Pogon "Dorćol"

[becks89]

A gde će kupiti zijače? U Železniku?

[Ratomir]

Било би то све одлично, али проблем је ГСП-ова "политика", а она гласи: ,,Купуј само нископодна возила"...

[branik]

Није то политика ГСП, већ цивилизацијско достигнуће. 21. век је! Ако је ико волео старе тролејбусе, то сам је, али њихово је прошло давно. Лепо су послужили и сада им је место само у нашим сећањима и фото албумима. Друга је ствар што улице нису припремљене за нова возила, а возачи знаају само за гас па нико не чува возило. Такође, преоптерећење, па дужина радног дана возила узимају свој данак. Зато возила после три и по године изгледају као да су стара 10.

[Шоми303]

Чудно је то како Новости четврти дан за редом пљују нове трамваје и тролејбусе које је купио нико други но Ђилас, дакле будалаштина.

[MILE]

Ništa novo... Sve su to majstori i ranije iznosili i pričali.

[branik]

Nije to neobicna karakteristika vozila sa istoka: slab ukupni kvalitet i jos gora zavrsna obrada.
BKM su bili nekoliko godina u eksploataciji ranije i trebalo bi da su zasluzili ponasanjem tu nabavku od 83 kom.

[lukabeograd]

A gde će kupiti zijače? U Železniku?

Ne...kupe se polovne od Rusa.

[becks89]

Jes' ti baždiran?
Polovne trolejbuse od Rusa?
Ja brate ništa "pametnije" dugo nisam čuo... Sigurno ih i oni voze iz ljubavi

[Nikola Pejasinovic]

21. VEK je ne moze sve da ostane staro mora da se ide napred. ZiU ostaje samo u nasim secanjima i na slikama. Imas Trolze zglobne koje podsecanju na ZiU malo pa njih gledaj dok se jos kotrljaju.

[lukabeograd]

Ne mozes da poredis trole koje su napravljene 2001. godine i trole koje su iz osamdesetih...

[profa_chb]

Po kvalitetu iztade Ali to nema veze sa vremenom, već sa ljudima. Iste te trole iz osamdesetih koriste upravljanje vučom preko otpornika, a nove imaju tiristorsko upravljanje koje je mnogo udobnije i troši manje struje

Manite se više tih epopeja o Zijačama, sve je to samo nostalgija. Da su toliko valjale, ne bi ljudi kukali na njih stalno...

[branik]

Писао сам о томе овде већ: ни једно друго возило не би поднело оно што је ЗИУ у доба санкција преживео. Њима скоро и да нису били потребни делови. Зато и јесу били у распаду почетком века. Њихово је прошло. То је технологија од пре Другог светског рата. Неупоредиви су потрошња струје и поузданост у поређењу са тиристорским управљањем. Тај део није споран на БКМ. Проблем је онај возни део - шасија која није дорасла београдским улицама. Ето потврде да најјефтиније није увек и најповољније. Међутим, не бих ја одмах осуо паљбу по шасиајма. Чисто сумњам да се у одржавању нешто битно променило. Неисправности огибљења и подвозја које се дуже време не санирају могу да доведу до пуцања шасија (повећавају се вибрације, удари и деформације). У условима раданог дана од 18 - 20 сати, непостојања задужења и сталне посаде, разваљених улица и лошег одржавања, први проблеми са траповима могу да се јаве већ након педесетак хиљада км. Они су три и по године у експлоатацији и прешли су у просеку по око (претпостављам) 300к. То је време када су сигурно потребни озбиљни радови. А прокишњавање од ког је и кренула ова дискусија је само последица лоше финалне обраде и непостојања контроле у произвоодњи. Чисто сумњам да је неко из ГСП чучао у фабрици и зановетао им над главом. Што би радили нешто ако не морају, поготово ако су из земље са ниском пословном културом?

[Stefan Bgd]

Kad smo već započeli nostalgiju za starim Ziu da nastavimo u istom ritmu... Trolza gar.broj 160 na liniji 29:

[branik]

Nisam bio nostakgican. Samo sam se trudio da budem realan. To je bilo jako jednostavno vozilo za odrzavanje, grubo i slabo ostljivo na losu negu. To se vise nikad nece ponoviti. Vremena se menjaju i standardi se podizu. To je progres. Nema nikakve koristi od prizivanja tih starih vrema i vozial iz njih. Proslo je njihovo i neka ih istoriji. Zasluzili su tamo lepo mesto.
A da li BKM vrede, pokazuje vreme. Oni su osetljiviji na losu negu i to pocinje da se vidi, a i cuje.

[dusanman]

@branik +1 Kratko i jasno.
@Stefi Lepa fotka.