Ikarbus (2)

[Aleks_BGD]

112LE je idealan za Kosmaj zbog konfiguracije linija, 3xx, 4xx, no videćemo đta će biti. Verujem da će da ga farbaju u žuto-plavu šemu, ali mi se mnogo sviđa ovako srebrn sa crnom maskom

Nisi ti vozio 50cu,neznas ti kakva je to linija..Mi u Arrivi kukamo na 59 i 47,ali kad se setim perioda dok sam radio kod Lekona i vozio Liaza na 50 pa uporedim sa ovim sto vozim sad,pesma brate.50ca je uzas i za vozaca i za vozilo,nema opterecenije linije od nje..Brda kolko ti volja,pa kad ga napunis do te mere,da on na ravnom krene da ti izbacuje vodu sve ti bude jasno.

I jedna zamerka sa pogleda vozaca.ZF,to nikako...Prvo sto je lenj,drugo sto je potrosac i to veliki.Za IK vozila sa Voith,nema boljeg.

[icacar98]

Tabla ko kod arrivinog konekta
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=nYW1u-pF-TM[/youtube]

A sa leve strane arrivin šaltač na ugradnji III vrata

[Aleks_BGD]

Samo da mu ne nabudze onu odvratnu VDO kao sto ima Serija N..Ruznije table nikad nije bilo niti ce biti.Lepsa mi je tabla na Ikarbusu koja je iz 73 god nego ova na N seriji.

[Ratomir]

Вероватно ће бити нека Мерцедесова инструмент табла, а можда и оваква:

Извор: Инсерт из Јутуб видео снимка.

[Mickey]

Aleks, to je standardna VDO tabla... i koriste je veliki broj proizvodjaca /karoserista autobusa

[icacar98]

Da al nigde nije tako dobro uradjena kao na ik

Послато са HTC One уз помоћ Тапатока

[Alpino]

I jedna zamerka sa pogleda vozaca.ZF,to nikako...Prvo sto je lenj,drugo sto je potrosac i to veliki.Za IK vozila sa Voith,nema boljeg.

Krivo, ZF kada se stavi troši se nešto manje nego sa Voith. Ja ne znam gdje to kada se na istom busu da ima isti motor stavi Voith i ZF da će ZF više trošiti.

[profa_chb]

112LE je idealan za Kosmaj zbog konfiguracije linija, 3xx, 4xx, no videćemo đta će biti. Verujem da će da ga farbaju u žuto-plavu šemu, ali mi se mnogo sviđa ovako srebrn sa crnom maskom

Nisi ti vozio 50cu,neznas ti kakva je to linija..Mi u Arrivi kukamo na 59 i 47,ali kad se setim perioda dok sam radio kod Lekona i vozio Liaza na 50 pa uporedim sa ovim sto vozim sad,pesma brate.50ca je uzas i za vozaca i za vozilo,nema opterecenije linije od nje..Brda kolko ti volja,pa kad ga napunis do te mere,da on na ravnom krene da ti izbacuje vodu sve ti bude jasno.

I jedna zamerka sa pogleda vozaca.ZF,to nikako...Prvo sto je lenj,drugo sto je potrosac i to veliki.Za IK vozila sa Voith,nema boljeg.

Niko nije pominjao 50icu... Idi lepo u ZF i ispričaj čikama da im ne valja menjač, i da se ugledaju na Voith

Poštenije je izbaciti ta treća vrata, nego ih ovako ostaviti...

Vreme će pokazati...

[FiuMAN]

ZF jest malo "dosadan" za vozača jer više šalta, al je dosta manji potrošač od Voitha, a i za motor je bolji jer radi manje razlike u obrtajima prilikom šaltanja. Naravno, malo jest sporiji u startu jer ne razvlači brzine ko Voith koji ih mora razvuć jer ima samo četiri. Sa ZF-ov bude problema ako ga se dobro ne poštela. Riječki Citelisi imaju najnoviju generaciju Topodyn i savršeni su. Sa dugmićima 123D biraš program rada, a ne do koje će brzine ić.

[branik]

Ynaci li to da tastatura nema mogucnost ogranicavanja stepena prenosa, ili samo podiye broj obrtaja na kome ce saltati.
Na starim Voith je skracivanjem diyao obrtaje - umesto na 1600 saltao je iy prve u drugu na bliyu 2000.

[Alpino]

Ovo kod mjenjača sve ovisi do softvera, najčešće što prijevoznik traži to i dobije. Znači stvari što se kontrolira tasterima 1-2-3, na koliko okretaja će se mijenjati i slično ovisi o programu. Još najnoviji ZF ima TpoDyn(nije ni sa Voith nema SensoTop) koji je najdalje otišao u prepoznavanju podloge, opterećenja busa itd. tako da jako dobro prepoznaju situaciju i kako će mijenjati brzine, mislim da ima nekih 90 programa između kojih bira po potrebi način mijenjanja brzina.

[FiuMAN]

Nadam se da će ovaj IK112 imat zadnju generaciju ZF-a jer stvarno odlično prepoznaje teren. Ponekad prešalta do 5. brzine u 20 metara (i ne vraća natrag) i lijepo klizi u petoj na 800 okretaja, a čim je malo brdo razvlači drugu i treću kako u sljedećoj nebi gubio okretaje. Stvarno je pogođen, nema primjedbe na njega. Naravno i vozač mora imat malo "sluha" za vozit i ne varirat sa pritiskanjem pedale jer ako ćeš ti malo dodavat malo puštat gas onda ti neće nikakava elektronika pomoć da on ne šalta nonstop

[Mickey]

Ljudi, odoste u OT, ajmo nazad na price o Ikarbusu

[Aleks_BGD]

Ma sve to sto pricate stoji,ali neznam meni se ZF nesvidja.Jednostavno suvise je lenj i mnogo mu vremena treba da se pokrene,dok je kod Voitha sasvim druga prica i vise sam za Voith no za ZF. A i dalje ostajem pri tome da je ZF veci potrosac od Voitha.
Druga stvar Voith mnogo lakse salta,rasterecenije,brzi je,na usponu kad kreces Voithu je dosta i pola gasa da krenes,dok ZF trazi da ga potopis do patosa.
Jednostavno morate sami sesti i provozati u punoj turazi pa da shvatite o cemu pricam,ovako se mozemo raspravljati i ubedjivati ko Obama i Putin oko Ukrajine.

[FiuMAN]

pa nisam neki nadobudni klinac koji provodi dane u autobusima umjesto da hvata ženske. Imam fala bogu dovoljno staža i svačeg sam se navozio. Od Manova SG220, Sanosa S200, novosadskih Tamova..... za nove da ne nabrajam

Da, ZF je i meni malčice dosadan, al gledajući karakteristike, održavanje busa i sve ono ostalo manje bitno za vozača - mjenjač je odličan