Bus Plus-Novi sistem naplate,praćenja vozila JGP-a

[avramovicsasa]

Validiranje personalizovanih kartica je besmisleno jer nedaje pravu sliku o kretanju putnika,ako ih zanima reorganizacija rada linija,zašto se jednostavno ne obrate GSP-u,Otpravnicima,Vozačima koji znaju svaki minut kako prolazi na linijama a ne koliko je vozila potrebno ubaciti ili izbaciti.
Generalno vozno osoblje GSP-a je ponosno i uporno odbijaju novog gazdu u svojoj kući oslanjajući se na tradiciju dugu 122 godine i ne žele da se validiraju iako to nije ništa teško,meni lično je bilo i zabavno na početku.

Ima tu jedan drugi problem koji nadam se da se neće ponavljati bar kada je u pitanju GSP,isti svojim radnicima uplaćuje kredit ili kako već tako da su kartice validne od 1-og u mesecu,dešavalo se da kartice budu validne od 5-tog a nekada čak i od 15-tog ali do sada niko nije obraćao pažnju na to jer smo kod kontrole prolazili,po novim pravilima šta ćemo ako se ovo bude ponovilo,zar iz svog džepa da plaćamo karte kako bi došli na posao i vratili se kući i to u vlastitim vozilima jer se Službene neće priznavati.

Lastini vozači nikada nisu ni imali ispravne kartice pogotovo sada kada im je firma u krizi a plata kasni već mesec dana,BEOBUS takođe ne plaća svojim vozačima,ne znam kako je u Arrivi,Autokodeksu i kod ostalih,ovi ljudi će doživeti da će morati iz svog već tankog džepa da izbroje mesečno 3000 dinara,novi pravilnik bi trebao da natera gazde da plaćaju svojim radnicima prevoz ali odakle ako i sam grad duguje pri subvencijama.

Sami Kontrolori će postati žrtve sopstvene firme jer će im biti ukinute povlastice koje im daju sami vozači,stajanje van stanice,vožnja do garaže,ulaz na okretnicama itd.

[Kassbohrer]

Zar ne bi to ponosno osoblje GSP-a trebalo da validiranjem daje pozitivan primjer ostalim putnicima, jer od toga, između ostalog, primaju platu? Šta ako jednog dana dobiju stvarnog gazdu u svojoj kući i to nekog Hansa, Jirgena i Džordža, svi će kolektivno dati otkaz? Ne bih da baksuziram, ali nažalost sve ide u tom pravcu, uostalom i jače tradicije su padale, a i taj GSP je osnovan kao privatna firma sa stranim kapitalom zar ne?
Što se ovog drugog tiče, ima jedna priča kad je privatizovana naftna industrija u RS gospoda iz Telekoma su zaboravili da obnove ugovor na vrijeme (jer su bili navikli da su jači od države) i sva vozila Telekoma su morala da sipaju gorivo isključivo za keš od 31.12 do 05.01, i šta se desilo? Pa desilo se to da gospoda iz Telekoma, poučena neprijatnim iskustvom, više nikad nisu zaboravila da obnove ugovor na vrijeme. Uostalom i jedan ljekar ako hoće da se liječi u ''svojoj'' bolnici mora da ima ovjerenu zdravstvenu knjižicu ili da plati, kao i svi ostali građani, nije im dovoljna službena legitimacija, pa ne vidim zašto bi zaposleni u prevozničkim firmama bili izuzetak.

[profa_chb]

Generalno vozno osoblje GSP-a je ponosno i uporno odbijaju novog gazdu u svojoj kući oslanjajući se na tradiciju dugu 122 godine i ne žele da se validiraju iako to nije ništa teško,meni lično je bilo i zabavno na početku.

O njihovoj tradiciji govori i to koliko često menjaju boje voznog parka, naklonost prema proizvođačima vozila, itd. Jedina im je tradicija ona flašica od Koka kole na "vozačevom" krilu I vrata. Ne budi toliko poetičan, nije ni vreme ni mesto...

Nešto sam čuo da će i policiji da zabrane da se voze na službenu...To će biti gadno...

Uostalom i jedan ljekar ako hoće da se liječi u ''svojoj'' bolnici mora da ima ovjerenu zdravstvenu knjižicu ili da plati, kao i svi ostali građani, nije im dovoljna službena legitimacija, pa ne vidim zašto bi zaposleni u prevozničkim firmama bili izuzetak.

To spada u nekakve ispod žita benificije. Ko na kraju zarađuje od te naplate prevoza, ako jedni drugima plaćaju kartu? Privatna firma koja vrši naplatu. Umesto da smanje broj švercera i promene tarifnu politiku, oni udaraju po radnicima koji su nosilac tog sistema.

[Kassbohrer]

E to za posrednika si profo potpuno u pravu, vrijeme je pokazalo da od toga ne samo da nije bilo nikakve koristi već je bilo i direktne finansijske štete po gradski budžet. Trebalo bi raskinuti ugovor po dogovorenoj cijeni koja možda izgleda velika, ali ako se ovako nastavi bojim se da će na kraju biti skuplja pita od tepsije.

[avramovicsasa]

Nažalost od početka 90-tih godina niko se u GSP-u više ne pita po pitanju odabira vozila,boje,načina plaćanja karata itd,sam menadžment zna koja su najbolja rešenja koja bi GSP vratila na pozitivnu nulu za godinu dana ali Ujka Sem neće da čuje.

,,Ponos,, je mnogo velika reč da bi se govorilo o tome,to se jednostavno mora shvatiti i osetiti u duši,ne treba trpeti bilo kakav život po svaku cenu.
Što se Validiranja tiče slažem se u neku ruku da osoblje treba biti primer,ja lično sam se validirao i opet ću a ako ne bude bilo uplate kredita na posao peške pa kad stignem.

[branik]

Prevoz mora da se plaća, kao i sve drugo. Ne verujem baš da će plaćanje karata voznog osoblja spasiti prevoz. A samo validiranje ne bi trebalo da bude problem. Zar je toliko tečko prisloniti karticu ekranu? Nekad se sa vozačkom legitimacijom (članska Saveza vozača) putovalo svukuda. Za kolegu se i mesto obezbeđivalo.

[profa_chb]

Naravno da je problem validiranje, zato što je suludo! U Londonu, gde se ulazi samo na I vrata, i gde vozač ima crvenu i zelenu lampicu koje svetle pri validiranju, to ima smisla. Ovde to samo stvara gužvu, pogodniji teren za džeparoše, i jednu brigu više. Onda će svi da počnu da nose kartice oko vrata, k'o neke obeležene životinje na farmi... Već loše organizovan prevoz će dodatno da se uspori. No, dobro je što sam na vreme kupio bicikl.

[profa_chb]

A i ta kontrola je mač sa dve oštrice. Putnik koji se nađe u vozilu mora imati kartu, ali i vozilo koje se kreće u saobraćaju mora biti tehnički ispravno. Mene u proseku jednom mesečno zaustavi policija radi rutinske kontrole. A zašto baš mene? Auto star 4 godine, nijednom me nisu poslali na vanredni tehnički, nekad bude alko-test i to je to. U životu nisam video da je neko zaustavio autobus.

Mali OT, ali se nadovezuje na priču. Jedne noći pre mesec i po dana sam video #485 na prevozu radnika, kome nije radilo nijedno svetlo na zadnjoj strani vozila. Posle 2 minuta me zaustavlja policija radi rutinske kontrole. Kako su završili kontrolu, rekao sam im šta sam video i gde. Istog trenutka, policajac mi je vratio dokumenta, i počeo nešto da priča u Motorolu (što inače ne rade nakon završene rutinske kontrole). Šta je bilo ne znam, ali par dana kasnije sam video #485 sa ispravnom svetlosno signalizacijom.

Da me to veče nisu zaustavili, ne bih ni prijavio neispravno vozilo, jer sam to već jednom radio uz malo uspeha. Hteo sam da prijavim crvene gabarite na prednjoj strani vozila, ali sam tek sutradan pozvao Ljermontovu, gde mi se javio ne baš toliko reprezentativan primerak ljudske vrste kojem sam ja objašnjavao kako mogu da taj nađu autobus. On je samo rekao da će "pregledati sva vozila"

Odužio sam, izvinjavam se, ali se nadam da će ovo nekome nekad negde i u nekoj situaciji pomoći...

[avramovicsasa]

Danas sam prisustvovao situaciji tipičnog ne poštovanja kontrole,dečko je imao papirnu karticu koju nije hteo da validira čak ni uz dozvolu kontrolora,jednostavno ga je kulirao,na kraju je kontrolor poništio karticu i vratio mu je.

[Ratomir]

Ја мисим да када би се поново увела стална контрола, да ни се продаја карата увецала, не много, али ма неком солидном нивоу. Пре када је постојала стална контрола, онда на свакој станици чујеш онај звук када неко откуца карту, а данас не памтим када сам тај звук задњи пут чуо. Када је била стална контрола, онда су људи више куповали карту јер су се плашили контроле...

Него, колика је цена карте за средњошколце?

[becks89]

Slažem se, jedino tako može.

Cena je 1100 dinara za mesec dana...

Eno krdo na batajničkom drumu, došla mentolka i kao nema rodbinskih veza, ne zanima me svi moraju imati kartu, ovde ja naređujem, ovde sam ja bog, ni svetom petru ne gledam kroz prste, al' je iskulirala kad ju je kolega oterao u tri lepe pm

[SGB]

Jedne noći pre mesec i po dana sam video #485 na prevozu radnika, kome nije radilo nijedno svetlo na zadnjoj strani vozila. Posle 2 minuta me zaustavlja policija radi rutinske kontrole. Kako su završili kontrolu, rekao sam im šta sam video i gde. Istog trenutka, policajac mi je vratio dokumenta, i počeo nešto da priča u Motorolu (što inače ne rade nakon završene rutinske kontrole). Šta je bilo ne znam, ali par dana kasnije sam video #485 sa ispravnom svetlosno signalizacijom.

Икс пута сам, чекајући 15ицу, видео како у супротном смеру одлазе аутобуси којима не раде стоп светла. Наравно, било је немогуће да им то сигнализирам, па бих на то скренуо пажњу возачу аутобуса у који уђем. Они би углавном ступили у везу са колегом који вози потенцијалног изазивача незгоде, али је невероватно да је, додуше ретко, било и ликова које то просто није занимало. Извињавам се за ОТ, само дајем идеју како се може нешто учинити по том питању.

[avramovicsasa]

Večeras sam išao u grad i vozeći se malo JGP-om (8 vožnji)primetio sam samo 2 validiranja,ljudi su ulazili a da nisu ni pogledali u validator dok sam se ja kao primer validirao čak i za jednu stanicu.

Kako su najavljivali oštre mere,opet svakog čuda za tri dana.....

[Marko]

Zavisi od vozila do vozila , tek od 15 septembra bi trebalo da sprovode oštre mere. Još su neuposleni radni resursi gsp-a na obuci

[avramovicsasa]

Zanimljivo je da sam se uglavnom vozio na frekventnim linijama,broj validiranja ne uključujući mene:

9L - 0
13 - 1
23 - 0
41 - 0
23 - 0
40 - 0
5 - 0
9L - 1

Koliko sam imao prilike da čujem,u kontrolu su otišli ljudi iz proizvodnih službi,Vozači i Majstori dok nisam čuo da je neko otišao iz Administracije gde je ogroman višak.