Vozila na probi u GSP-u "Beograd"

[branik]

На 19. и 20.страни смо писали о томе.
У нашим условима тролејбус је свакако боље и много јефтиније решење. Без обзира што градски аутобуси незадрживо иду ка хибридима и потпуно електричним, и што то нужно печати судбину тролејбуса, али и класичних СУС возила у будућности, издераћемо ми још две целокупне флоте трола пре него што се стекну услови за ова возила будућности.
И кад сте пре мене већ били, да одем и ја мало у оф:
Сама траса 26 је великом делу трасе врло близу тролејбуске инфраструктуре па би се све релативно лако решило. Троле би се ипак мање сатирале на тако тешкој траси..

[patrik]

,no za one ne upućene Vozači i Majstori ne kradu gorivo

Hahaahahhahahah sada si me nasmejaooo .
Idi od prilike do jednog pogona po mogućstvu da bude Karaburma ili kosmaj možeš i u ove ostale ali ovi tamo rade to maloo bolje da se manje vidi .. Svi su povezani prvo ovi sto dovoze gorivo u pogon i nije čudno sto uvek isti vozaci dovoze onda ovi sto rade na pumpi u pogonu oni jedno sipaju u autobus a drugo pišu a ovi sto rade servis oni kada treba iznose gorivo iz pogona a gorivo se iznosi i bez njih ... Ovoga ima i u Lasti koliko hocete.... Ovo i nisam trebao ni da pisem je l ovo svi znaju ..

[Шоми303]

Nije vam palo na pamet da bi s obzirom na broj polazaka 26ice realnije bilo uvesti trolejbuse umesto električnih autobusa? Problem je u tesnim ulicama, zbog kontaktne mreže, ali se i to možda može srediti...

Што би мрежа била проблем кад се троле померају па мрежа може мало и да кривуда? То бих баш волео да видим, а не бих желео да за неколико година уконемо тролејбусе

[profa_chb]

Krivina koju pravi kontakta mreža mora da ima određeni radijus da je trolne glave ne bi kidale, to bolje branik da nam objasni

Без обзира што градски аутобуси незадрживо иду ка хибридима и потпуно електричним, и што то нужно печати судбину тролејбуса, али и класичних СУС возила у будућности, издераћемо ми још две целокупне флоте трола пре него што се стекну услови за ова возила будућности.

Ovo boldovano nije tačno, jer koliko god efikasne baterije bile jednog dana, za određene primene neće moći da potisnu trolejbuse. Jednostavno je daleko isplativije imati kontaktnu mrežu ako je frekvencija vozila koja tuda prolaze dovoljno velika.

Možda sam već pisao, ali mislim da je za sada PHEV najbolja varijanta što se tiče ekoloških vozila. Em je hibridni pogon, em baterije mogu da se dopunju dook vozilo stoji.

[becks89]

Još malo neće moći ni gorivo da im sipaju vi razvili teorije o električnim autobusima i punjenju. 'naš kad u Beogradu će biti to? Za jedno 50 godina u najbolju ruku, ako tada bude prevoza i Beograda.

[Petar 535]

,no za one ne upućene Vozači i Majstori ne kradu gorivo

Hahaahahhahahah sada si me nasmejaooo .
Idi od prilike do jednog pogona po mogućstvu da bude Karaburma ili kosmaj možeš i u ove ostale ali ovi tamo rade to maloo bolje da se manje vidi .. Svi su povezani prvo ovi sto dovoze gorivo u pogon i nije čudno sto uvek isti vozaci dovoze onda ovi sto rade na pumpi u pogonu oni jedno sipaju u autobus a drugo pišu a ovi sto rade servis oni kada treba iznose gorivo iz pogona a gorivo se iznosi i bez njih ... Ovoga ima i u Lasti koliko hocete.... Ovo i nisam trebao ni da pisem je l ovo svi znaju ..

U Lasti ako i ima toga, ima jako malo, jer se tamo sve vodi, koliko je sipano litara, kolika je potrosnja, pa onda oni to sve proracunavaju, i onda ako je poveca potrosnja, oni onda zovu vozace... (koji i nemaju toliko veze sa tom potrosnjom). Ivinite za OT.

[becks89]

E moji vi. Ajde maštajte i dalje...
Ovo je Srbija bre, ne da se mažnjava nego se to radi na desetine litara. Razne metode imaju, ali nije mesto ovde da se o tome piše...

[profa_chb]

Tek sam ustao, lep je dan napolju, moine nas pucaš tim pesimizmom. Napiši knjigu, nešto a la Orvelove 1984, pa čekaj da svet propadne po tvom predviđanju. Pusti nas raju da normalno komuniciramo sa realnim argumentima o realnim stvarima, bez onog džokera "ovo je Srbija, ne može to kod nas"

[branik]

Krivina koju pravi kontakta mreža mora da ima određeni radijus da je trolne glave ne bi kidale, to bolje branik da nam objasni

Без обзира што градски аутобуси незадрживо иду ка хибридима и потпуно електричним, и што то нужно печати судбину тролејбуса, али и класичних СУС возила у будућности, издераћемо ми још две целокупне флоте трола пре него што се стекну услови за ова возила будућности.

Ovo boldovano nije tačno, jer koliko god efikasne baterije bile jednog dana, za određene primene neće moći da potisnu trolejbuse. Jednostavno je daleko isplativije imati kontaktnu mrežu ako je frekvencija vozila koja tuda prolaze dovoljno velika.

Možda sam već pisao, ali mislim da je za sada PHEV najbolja varijanta što se tiče ekoloških vozila. Em je hibridni pogon, em baterije mogu da se dopunju dook vozilo stoji.

Kako kazes, baterije ce biti sve efikasnije, dopuna na stanicama takodje, tako da ce to pojeftiniti takvu vrstu vozila koja ce pri tome biti nezavisna od skupe i neprilagodljive mreze. Zaista mislim da je u buducnosti trolama kraj.
Mada, to je kod nas SF.

[avramovicsasa]

Ovaj model je otac svih budućih serija IK-103,malo ko se seća da je zapravo njega 1993 godine dobila na poklon od Ikarbusa tadašnja Gradonačelnica Beograda Slobodanka Gruden,autobus je bio stacioniran u Pogonu Novi Beograd,nikada nisam imao prilike da vidim da li je testiran na linijama ali u pogonu jeste.
Ne znam ni sam zbog čega je završio u Subotica Trans-u ako su mediji preneli svečano uručenje ključeva Gradonačelnici.

[roadcrasher]

za ovaj neznam nista, sto znam da je 94 - 95 bio isti ovakav potpuno beli zglob vozio na 17ci, znam da nije bila brena jer je imo ista ovakva vrata (jel se zovu turska vrata ili kako pojma nemam)je

[dusanman]

Bilo je već priče o njemu, radi on kod nas, u polu-raspadnutom stanju.

[Nibus-ja]

исти овакав је био и у Борском Борпревозу да ли 1995, 1996 или 1997.године. Борани би требало више да знају о њему до које године је возио, тада је држао локалне линије ЕЛЕКТРОИСТОК БРЕЗОНИК и БОР БОРСКО ЈЕЗЕРО писали смо о њему у матичној теми чини ми се на страни 11 да се не понављам

[branik]

Овоме је мотор позади?

[danilo]

Treba da jeste.