Pa nije baš dete, skoro pa je punoletan
Pazi, konkretno na ovu temu sam imao raspravu sa određenim faktorima u ovoj firmi, koji su pisali prijave za gašenje vozila, obezbeđivanje vozila na okretnicama. Na jednostavno pitanje, šta ćemo sa velikim brojem vozila koja se pokreću bez ključa, ostao sam bez odgovora, takođe veliki broj vozila i dalje nema sistem za zaključavanje vrata, tj. ovo što si ti prikazao je na seriji iz 2006. godine, mada najiskrenije i dalje nisam uveren da su te rupice za to, ali ako si siguran, neka bude tako, pošto trenutno nisam u prilici da mogu da dokažem suprotno
Međutim, čak i tamo gde ima blokade, 99.9% ljudi ne bi na pauzi i čak kad ga ostavljaju u garaži išli i zaključavali krilo po krilo, realno, ko bi normalan to radio? E sad, što su uslovi takvi kakvi jesu, pa je trenutno situacija takva kakva jeste, to treba da se reši na drugi način.
Prvo pitanje, šta će gomila neispravnih autobusa na Karaburmi? Ne radi se na njima, ne radi se sa njima, šta će onda u krugu garaže? Teraj na Dorćol, teraj na NBGD, šta će ti da pravi gužvu? Isto tako, na NBGD gomila kršina i dalje stoji? Čemu? Šta valja popravljaj, šta ne valja skidaj delove i teraj u Železnik, em će biti čistije garaže, em će imati više mesta...
