Saobraćajne nezgode vozila JGP-a

[profa_chb]

Tekst u Blicu je malo površan, i ne kazuje sve, ali ovde se propušta bitan detalj, vozač nije aktivirao parkirnu! Tu padaju u vodu sve one priče o invalidima i rampama...

Ne mora da znači da postoji samo jedan uzrok nesreće, i da je to vozač. On je možda samo karika u lancu nesrećnih događaja...

[branik]

Nikad nema samo jedan uzrok. Ali jedan se uvek izdvoji kao presudan.

[becks89]

Ček ček ček, autobus nije trebao ni da dođe u situaciju da prima putnike na Vencu, kvar je prijavljen ranije! Pre nego što je navodno došlo do nepovlačenja ručne, mnogo faktora je zakazalo. Šta je sa staničnom? Ona spada takođe pod sredstva za onemogućavanje samostalnog kretanja vozila....

[profa_chb]

Nemamo dovoljno podataka. Meni ovaj scenario koji branik pominje deluje relativno razumno, da je zatvorio vrata i hteo da turira. ALI, uvek ima "ali"...

Da li je ta stanična bila aktivirana preko prekidača, ili se aktvirala automatski pri otvaranju vrata? Ne treba zaboraviti da se kod Ikarbusa lako isključuje automatska stanična, i da to mnogi vozači koriste. Ako je aktivirana stanična preko prekidača, onda bi trebalo da je aktivan ANS/NBS režim u menjaču, a motor ne bi trebalo da "prima gas". Ako je bila automatska aktivacija stanične u pitanju, to opet znači da je aktivan ANS/NBS režim u menjaču, ali u ovom slučaju motor reaguje na gas, jer su vrata zatvorena i prvim pritiskom na pedalu se ispušta pritisak iz cilindara.

Opet, nemamo dovoljno podataka, niti su nam ti koje imamo dovoljno pouzdani...

[milos265]

Profo, šta god da je, motor ne bi smeo biti u iber turi! Ubaci ga u Drive, spusti ručnu i pusti ga niz Venac on će potezati, ubrzavati ali u iber neće otići ako je sve u redu!

[branik]

A ako je sam ubrzao, kako je prestao? Ko ga je ugasio, kako je zatečen? Motor te snage bi odgurao bus ispred sebe do mosta, pogotovo što je imao vremrna i prostora da se zaleti, a da he nastavui da gura, udario bi još koji put.

[profa_chb]

Kapiram da sve ovo nema veze sa iberturom, ali koliko mi se čini, nigde se i ne pominje ibertura u ovom tekstu.

Kako bi se otkrio tačan uzrok nesreće autobus marke "MAN" poslat je i na ekspertizu kod proizvođača, a vanredni tehnički pregled trajao je čak tri dana.

- Utvrđeno je da nikada na autobusu nije dolazilo do turaže odnosno nekontrolisanog broja obrtaja na motoru i da je u trenutku sudara bilo u potpunosti ispravno. Reč je o novom autobusu starom svega dve godine - priča naš izvor.

"Tehnički pregled trajao tri dana" odmah ukazuje na to da nije u pitanju tehnički pregled. Mešaju se pojmovi. Verujem da je između ostalog obavljen i tehnički, ali sve ostalo što je rađeno ne spada u tehnički pregled. Bolje da posmatramo ispravnost parcijalno, po sistemima na vozilu. Ako se ovde pozivaju na ispravnost motora, to ne znači da nije bilo problema sa kočnicama, na primer. Ovo što naovde "u potpunosti" je verovatno novinarski superlativ.

Ovo što pominju da je autobus poslat na ekspertizu kod proizvođača, verovatno misle na Sejari. Koliko znam, u Ikarbusu nije bio. Opet, i da su ga slali u Ikarbus, došli bi ljudi iz Sejari-a da ga pregledaju...

Becks, šta je bilo prijavljivano kao kvar tog dana?

[milos265]

U svim pričama posle tog udesa je pominjano da je motor dobio visoke obrtaje. Moguća je ta priča sa staničnom automatskom, ali opet odakle motor u obrtajima?

[profa_chb]

To i mene buni, kako je ubrzao toliko... Da li autobusi imaju inercioni prekidač za struju i dotok goriva?

[becks89]

Bice ovih dana sve objavljeno, neko ovo ludilo mora zaustaviti.
Okacicu sve podatke cim prikupim ono sto nedostaje, a zanima me samo jel moguce brisati istoriju kvarova na Mu i kad se otklone? Ostaje li to negde zabelezeno?

[profa_chb]

Zavisi od kompjutera. Bilo kako bilo, ovlašćeni servis bi morao da ima zapisano sve u servisnoj knjizi za taj konkretan broj šasije. Ne znam da li imaju i neku online varijantu, da li su umreženi sa ostalim MAN-ovim servisima...

[icacar98]

Ko zna šta nisu lepo namestili kad su ga popravljali pozadi posle udesa pa se sad sve zataškava i krije , M realno ne može tako brzo da se zaleti u normalnim uslovima , da je bila ta slučajna deaktivacija stanične , verujem da bi vozač to osetio i u narednih 5-8m zakočio ili smotao da obiđe solarisa , branik kaže da bi sa tom snagom pomerio drugi bus , nije ga pomerio al ga je havarisao.

[trosmenac]

Lično prisustvovao veštačenjem pored ljudi iz Sejarija i sudskih veštaka jedino što za sad moze dase kaze je da turaza ako je i bilo nije dosla od turbo punjača.Drugog dana veštačenja je od strane veštaka dozvoljen rad na ispravljanju prednje stene da bi mogo da se izvrši teh pregled.EDC je jedini poslat na veštačenje u Nemačku u MAN i akuo se tamo dokaže turaža to bi značilo povlačenje cele serije

[profa_chb]

Cele serije A24 koja je karosirana u Ikarbusu, ili i ostalih A24 u Evropi/svetu?

Da li je bio neko od profesora sa Mašinskog fakulteta na veštačenju?

[trosmenac]

Veštaci Sejari GSP i AkR.Končar sa mašinca niko.Nalozen je pregled usisa motora posle turbo punjaca na celoj M seriji i nismo
ni na jednom otkrili ulje u usisu koje bi moglo izazvati turazu.Od mene toliko.