Nova vozila za BG (tramvaji, trolejbusi, autobusi)

[branik]

Poštanskih?

[profa_chb]

Kakvih god. 100 nečega je 100 nečega

A 5 autobusa na struju je suludo... U datom trenutku. Mislim da je trebalo prvo da vide sa hibridima da li mogu da izađu na kraj.

[branik]

A cenu infrastrukture niko ne pominje...

U 100 maraka da će neko da izgine pokušavajući da krade struju na okretnici

"Mlogo je, kume!"

Послато са Lenovo A369i уз помоћ Тапатока

[sstrale]

Nek uzimaju ikarbuse,sta vam je...bolji novi autobus sa manama nego krs koji se danas voze? I budimo realni,ima previse promasaja sa privatnim prevoznicima...

[blokovi]

Nekoliko Kobri u proteklih par dana prodjose kroz Omladinskih Brigada i autoput, verovatno se neko od privatnika ponovio sa njima, a saznacemo ko... Po unutrasnjosti su iste kao ove niskopodne kao sto ima Autokodeks

[Marko]

Cena od 450000 evra + infrastruktura +delovi ispaće daleko veća suma . Na predviđenoj relaciji ide tramvaj 7-ca i autobus 74 .
To će više biti turistička linija kao 85 kada je produžena gde vozači su morali da teraju penzionere napolje malo im 3 kruga .
Pa autobus ima samo dvoja vrata ili će dodavati treća osim ako tu nevaže pravila o broju vrata .
Bolje da su kupili još autobusa prvo treba stabilizovati autobuske pogone njih dovesti u pristojno stanje pa tek onda razumišljati novim tehnologijama .
Njima bio dorćol bio matična garaža ?

[Nikola Pejasinovic]

Ja koliko znam za Dorcol je bila ideja, cak je neko na forumu to bio spominjao dok je onaj jedan bio na probi. Sad dal bi i centrala mogla da bude maticna?

[Mare66]

1979 godine u izlogu robne kuce Beograd na Terazijama pojavila se maketa tramvaja TMK 4 I privukla veliku paznju Beogradjana , i tada se po prvi put cuo sada vec poznati slogan o tramvaju i 21 veku a o pouzdanosti tramvaja suvisno je trositi reci ..

[avramovicsasa]

Pazite,sve je isplativo ako se snimi situacija,uloži,održava i prati rad ali nažalost Beograd uzima sve samo kako bi se hvalio da ima nešto bez obzira da li to putnicima koristi i koliko će koštati na kraju.
CNG autobusi su zapušteni da većina jedva postiže turažu jer slabo vuku a pitanje je da li su prošli veće opravke od 2011 godine dok onaj električni BYD koliko se sećam nije ni vozio putnike,isprobavan par puta na terenu,vraćan kamionom za garažu.

Solaris je ponudio da odradi studiju izvodljivosti vezano za uvođenje ove vrste autobusa u JGP,čudi me da nisu uzeli od njih ali opet Higher je poznata marka a Kinezi vrlo ozbiljni u projektima,ostaje da se vidi kako će proći kod putnika ali lično mislim da je promašaj uvoditi nove linije,mogli su da izvrše probu recimo na liniji 44 koja je manje opterećena,prolazi kroz centar a trasa specifična za probu ovakvih vozila gde ima uspona kao i ravnih delova trase.

[Sloba]

Elektrobusi su čist promašaj za Beograd!

Cena električnih autobusa je prevelika, tako da je bolje da su uzeli nekih 15 Ikarbusa umesto tih pet elektrobusa, ili koliko već. Svi znamo da Beogradu fale vozila. Zapravo fale celoj državi. A i infrastruktura će isto koštati izvesnu svotu. Druga, još bitnija stvar jeste da tehnologija u električnim autobusima još uvek nije otišla dovoljno daleko da može da izdrži takve uslove rada. Električna vozila su u Evropi još uvek u vrlo ograničenim fazama. Beograd po mom mišljenju nije u poziciji da bude grad za probu tog sistema.

Baterija nakon punjenja mora da se "hladi" određeno vreme, a koji je efekat toga nego veće zadržavanje na mestima za punjenje odnosno na okretnicama, ukoliko sam dobro razumeo sistem? Druga stvar: baterije zauzimaju veliki prostor u unutrašnjosti; videli ste BYD koji ima ukupno 60-70 mesta za putnike, dakle izuzetno mali prostor. Naravno da će taj prostor biti prekrcan, ali da li bi toliko putnika napravilo problem u solo autobusu?

Po mom mišljenju, kupovina tih električnih autobusa i uvođenje nove (rekao bih beskorisne) linije je čist promašaj. Sa garancijama koje ti proizvođači nude, mislim da se uopšte ne isplati kupovina, korišćenje ali najpre održavanje ovih vozila u narednih 10-15 godina. Nažalost, iza toga se verovatno krije prikupljanje političkih poena, postavljanje Beograda na listu fensi gradova koji, jadni, brinu o životnoj sredini.

Vreme će nam pokazati sve...

[SGB]

bolje da su uzeli nekih 15 Ikarbusa

Ево сад ће Драган, док се разбуди...

Иначе, анализа је на месту.

[blokovi]

Elekrticni autobusi nisu za Beograd, ali ako je istina to sto hoce sa njima, oni ponavljam komotno mogu da ukinu tramvajsku mrezu duz Novog Beograda, ili da tramvaje ostave do Belvila. Odatle ima 95, 85, 89, 94, 73, 610, 68... Sto se druge stvari tice, tu je pitanje zelje i volje za ubiranjem predizbornih politickih poena (Ikarmerci i ostale smejurije), 15 Ikarbusa ne nikako, jer necu da se ljudima penjem na glavu pozadi ne bi li izasao iz autobusa... Ocigledno je da se bezbednost u Ikarkrsevima ne gleda kao bitan faktor, nego daj da se sklepa na brzinu, svi omastimo brk, a putnike ko sisa... Ili ce napraviti nesto da valja, ili da ugase proizvodnju, ili da ih neko privatizuje, jer trenutno stanje ne vodi nicemu! Lepo je pomagati domacu privredu, ali isporucivanjem skartova se ne moze podstaci ista

[branik]

Po redu voznje.

Послато са Lenovo A369i уз помоћ Тапатока

[filip]

Zao mi je sto nisu prihvaceni Solaris Urbino Electric autobusi koji su mnogo bolji, kvalitetniji, imaju troja vrata itd.
Sto se tice tramvaja, njih nikako ne treba dirati. U svakom normalnom gradu (Budimpešta, Prag, Moskva...) tramvaji i trolejbusi su najpouzdaniji i glavni vid prevoza (posle metroa naravno). Tramvaji u Beogradu su nepouzdani ne zbog njihove starosti i sl. nego zato sto ih je grad jako lose integrisao u celokupni saobracaj. Problemi su cekanje tramvaja na pojedinim semaforima, guzve u ulicama gde idu itd. To ce se resiti rekonstrukcijom 27. marta, Dzorda Vasingtona, Cara Dusana i gornjeg dela Bulevara, ali uz to bi trebalo Resavsku zatvoriti za sve osim tramvaja i smanjiti autobuski saobracaj tamo gde postoji tramvajska mreza. Naravno onda treba tramvaje uvesti u centar sto je predvidjeno novom mrezom linija. Moje misljenje je da i Zemun treba da dobije tramvajski ili trolejbuski saobracaj do centra uz redukciju autobusa.

Linija 95 realno moze da se skrati da saobraca od centra do Borce kada bi tramvaji isli u centar, uz odgovarajucu zamenu u Japanskoj i Evropskoj ulici.

Samo izgradnjom trase kroz centar (Slavija - Kalemegdan i Tasmajdan-Kalemegdan) mnoge autobuske linije kao sto su 33, 95... mogle bi da se mnogo mnogo mnogo rasterete.

[Шоми303]

Штета стварно што ниси прихватили Соларисову понуду, не знам зашто су то урадили?!