Ikarbus (2)

[MILE]

Nego, ove vaše kilometraže su mi malo pretjerane. Koja godišta su Ikače 201 ? 2 milijona bi mogao imat neki jako stari, al tu neki pričaju o 3 milijona što je puno i za bus na turizmu koji vozi autoputem samo, a kamoli po gradu. 100-120 tisuća je plafon u gradskom prometu godišnje.

450-600 kilometara dnevno pa ti računaj... Preko 100 hiljada su tukli godišnje. Solarisi koji su '13 godište već sad imaju 200.000-250.000 ako ti nešto znači za računanje.

[Sloba]

To je taman taj prosek o kom FiuMAN govori. Znači da bi za 15 godina trebalo da ima između 1.500.000 i 2.000.000 km.

[cone]

Video reportaža "Novi zglobni Ikarbusi uskoro sa trake" ovde direktno:

[branik]

MAN ima i klizne prozore s bravicom (kvadratni ključ), a one "na kipu" imaju svi u ponudi s bravicom ili bez.

Nego, ove vaše kilometraže su mi malo pretjerane. Koja godišta su Ikače 201 ? 2 milijona bi mogao imat neki jako stari, al tu neki pričaju o 3 milijona što je puno i za bus na turizmu koji vozi autoputem samo, a kamoli po gradu. 100-120 tisuća je plafon u gradskom prometu godišnje.

Nije redak slucaj bio da autobus odradi dve smene, a nekad i tri i da izadje na nocni. To bi mu prakticno bilo da radi bez gasenja. Ako u normalnim okolnostima prelazi 80-100 000, onda bi to bilo i 150-180 000. Kasnije, kada mu pouzdanost opada, pada i ta prosecna kilometraza. Ali, do prvog miliona lako stizu. Turisisticki autobusi imaju i prilican broj dana kada i stoje, rade malo, pa im se i prosec nalo koriguju. Ovi, dok mogu, ne staju.

[FiuMAN]

Ako i jest radio sve tri smjene i nastavljao u noćnu to sigurno nije radio svaki dan, i sigurno to nisu radili svi autobusi. Ako kažeš da napravi nešto preko 100 tisuća kad vozi 3 smjene, onda sigurno ne napravi još 50 ili 80 zbog noćne.

[Шоми303]

Ти баш не знаш колико се код нас аутобуси акају и урнишу

[branik]

Trolejbusi su devedesetih, kad ih je bilo i prilicno viska, prosecno gazili 80 k. Autobusi su tada bili na nesto preko 100. Kasnije, kod najboljih primeraka, to je samo islo gore. Nisu ni nocni imali zanemarljivu kilometrazu. Pocinjali su nesto posle 22 i zavrsavali oko 5-6. Nocu su turaze bile nategnute i gotovo da nisu stajali, uz dosta vecu prosecnu brzinu, tako da su prelazili po bar 200km za tu smenu. Tako bi za 24 sata gazili ponekad i po 600km.

Послато са Lenovo A369i уз помоћ Тапатока

[Mickey]

i da se vratimo na Ikarbus, pohvale i od mene za video reportazu, bas je dobro uradjena, ali mi nekako prekratka, bas kad pozelim da vidim jos Ikarbusa dodje kraj

[becks89]

Pojedini IK218m su posle godinu i po ugazili u 300.000 uveliko. Neki mislim da su sada već i blizu pola miliona... Zavisi od linije i zaduženja.

[profa_chb]

Dugačke linije sa malim brojem stajališta, van urbanih sredina veća prosečna brzina veća pređena kilometraža za ceo dan...

@Mickey mislim da je ovo samo uvod

[Aleks_BGD]

Nego, ove vaše kilometraže su mi malo pretjerane. Koja godišta su Ikače 201 ? 2 milijona bi mogao imat neki jako stari, al tu neki pričaju o 3 milijona što je puno i za bus na turizmu koji vozi autoputem samo, a kamoli po gradu. 100-120 tisuća je plafon u gradskom prometu godišnje.

450-600 kilometara dnevno pa ti računaj... Preko 100 hiljada su tukli godišnje. Solarisi koji su '13 godište već sad imaju 200.000-250.000 ako ti nešto znači za računanje.

Preterujete malo sa ciframa,recimo u LUVu su busevi na dnevnim smenama prelazili oko 300 mozda malo jace i ako ga zakaci nocni 80-100km.Primera radi nocni 47 pregazi samo za taj naocni deo oko 90km.

[FiuMAN]

Naravno da pretjeruju. Sami sebi skaču u usta kad kažu da Solarisi već imaju 250 tisuća a 2013. godište su. Znači da ne voze i upola kao Ikarbusi o kojima pričamo.

[Kesha]

Što se tiče pređene kilometraže zaista nemam nikakve koristi od naduvavanja istih. Gotovo je sigurno da su matore 201-ice iz 2000/1 godine prešle oko 2.000.000 kilometara, a već do 2.500.000 ili 3.000.000 teško da su stigli. Za Solarise vam mogu reći tačnu kilometražu za svaki bus ponaosob, ako to nekoga uopšte interesuje, a prešli su između 190.000 i 320.000 kilometara. Japnci imaju između 900.000 i 1.300.000 kilometara, jer su godinama radili u posebnom režimu.

I meni su pređeni kilometri GSP-ovih autobusa izgledali nerealno kada sam počeo da radim u firmi juna meseca 2010. godine. Inače, prvih nekoliko dana radio sam kao kondukter na liniji 303 Mutant GB106. Još tada, posle jedva pet godina rada imao je čak 960.000 kilometara na satu, a sigurno je da sa tom velikom kilometražom nije bio usamljen. To su suve činjenice, a da li neko u to veruje ili ne manje bitna stvar.

[roadcrasher]

Smorili ste sa tim kilometrazama. nemoze biti isto ako bus radi na 25/26ici i 303ci

[Шоми303]

Naravno da pretjeruju. Sami sebi skaču u usta kad kažu da Solarisi već imaju 250 tisuća a 2013. godište su. Znači da ne voze i upola kao Ikarbusi o kojima pričamo.

Наравно да Солариси не возе као Икарбуси, не можеш да поредиш ГСП тих година и ГСП сада.

Smorili ste sa tim kilometrazama. nemoze biti isto ako bus radi na 25/26ici i 303ci

Нико није ни рекао да је исто. Човек каже да је мутант после 5 година на приградској 303 имао 960.000, сад замисли како је било аутобусима који су ради у граду + ноћни. Иначе тај мутант је са том километражом био у врхунском стању и тим темпом радио до 2015 године, тада је склоњен са 303 и упропаштен на потезу 400, али и даље вози.