Lasta-gradski prevoz

[mix5201]

Ukoliko ima neku tamno plavu reklamu (ili bar deo nje, pošto se kod većine i raspada), onda je u pitanju IK-206 broj 5374 koji je i raspoređen u obrenovačkoj radnoj jedinici.
Uglavnom, ništa čudno, jer je tehničko održavanje i nega vozila loša (skoro nikakva), slabo stoje i sa delovima i radnim ljudstvom generalno.

Od nedavno je prefarban stariji IK-103 (iz 2005. godine) u crveno-bež šemu pod brojem 5364. Lepo izgleda, radi u sopotskom pogonu ćini mi se.

P.S. Mogli bi urednici da arhiviraju ovu temu, a da se buduća diskusija nastavi u temi za prigradski saobraćaj (viewtopic.php?f=20&t=497&p=516672#p516672).

[devla_pb]

Jeste,ima plavu reklamu

[mix5201]

Onda je to 5374 u pitanju. Dobro je da nije kompletno planuo, pohvala za spasioce.
Koliko sam video jedino im 5906 izgleda pristojno (IK-206 iz 2012. godine sa "Pepsi" reklamom) u obrenovačkom pogonu i ne izbacuje mnogo crnog dima, ostali zglobni autobusi od IK su mi jezivi samo kada ih pogledam.

[devla_pb]

Imaju jedan ikar zglobni u extra stanju,noviji model deluje mi da je skoro remontovan,bez reklame u staroj lastinoj semi

[mix5201]

A, da, njih sam zaboravio. To su najmlađi IK-206, ima ih sedam i već ima godina dana od kako rade. Za razliku od starijih, imaju nešto snažnije motore E5 norme, ali isto tako od početka rada imaju problema sa izbacivanjem većih količina crnog dima.
U Obrenovac su poslati 5911 i 5912 (nakon što su prestali da saobraćaju na gradskim linijama), dok su 5913 i 5914 ostali u beogradskom pogonu "Avala" i rade uglavnom prigradske linije 581 (za Lazarevac), 581A, 860 (za Obrenovac) i upadaju na noćne linije često (čini mi se da je 5913 i dalje redovan na 511N). Naredni, 5915 i 5916 su poslati da rade javni gradski prevoz po Smederevu, a 5917 je pripojen "Lastri" neposredno po isporuci i postavljanju "Lastinog" logoa (nedavno ga je @Stefan_Bgd snimio u pomenutoj temi za prigradski saobraćaj i tamo nosi broj 15108)

[Kesha]

Izbacivanje veće količine crnog dima? Zna li se uzrok? U tim novijim 206-icama je isti motor kao i u novim 103-jkama, 218-icama i M-ovima (D20 od 320ks). Vozio sam se svega par puta u njima. Razlika je ogromna u odnosu na prethodne serije. Prenosni odnosi su duži i bus se generalno kreće sa velikom lakoćom.

[mix5201]

Da, od prvih dana tako zadime ti noviji Ik-206. I to je najprimetnije pri I stepenu prenosa kada ubrzavaju. Nisam uspeo da saznam šta ih kopka.
Ovi stariji Ik-206/103 su još gori u poslednje vreme, većina njih baš u I st. prenosa izbacuju još veći oblak dima. Ovaj jedan Ik-103 iz 2012. g. i 485.000 km sa kojim sam putovao i ima snage, ne guši se, i ne prijavljuje nikakvu grešku, ali u I stepenu (pri ubrzavanju) užasno dimi. Do skoro nije tako bilo.

[Kesha]

Kod starijih 206-ica sam i ja primetio da umeju itekako da zadime, ali to mi nije bilo čudno s obzirom na lastino "odlično" održavanje. Nisam to primetio na 103-jkama kod privatnika, a ni na tim novijim 206-icama. Jedino što mi pada napamet je neko zagušenje. Noviji dizeli u automobilima hoće da zadime zbog zapušenog EGR ventila.

[Kesha]

Zaboravih na lastine novije 103-jke. Ne mogu da se setim garažnog broja koji je bio redovan na 408-ici, a i iza nje nisam nikada primetio crn dim.

[mix5201]

Na 408 je u početku bio redovan 5410, a posle je zamenjen sa 5416. Oba su bila zaista dobro pažena od strane vozača i održavana na 408 i na drugim linijama dok su radili i imali ponešto delova (5410 se posle dugo zadržao na 85 dok nije otišao u Kragujevac).
Kažem ti, od nedavno su mnogi IK-103 i IK-206 iz 2012. godine prodimili, ranije to nije bilo. I ja sumnjam u ispravnost EGR ventila. Ono što me užasava na IK-103 iz 2012. g. je što se ponaša kao neka lađa na nemirnom moru, samo se ljulja i poskakuje od prvog dana od kada rade. Tek u krivinama je veselo, na 5410 su čak i otpadale balans štangle dok je radio na 408.

[Kesha]

A jes 5410. Bio je pažen zaista, a i njegov naslednik je bio dobar. Za ljuljanje si upravu. Ne znam što je to toliko izraženo na tih deset komada, ali su baš dobro znale da zabacuju u krivinama, pa su ih zbog toga i sporije vozili. Na 5410 je i pukla balans štangla, što je po rečima njegovog tada redovnog vozača, koji je svaki dan dolazio na drugu smenu iz Valjeva, njegovo jedino isključenje u godinu dana. Toliko ljuljanje nisam primetio na drugim 103-jkama, a i 206-icu su po tom pitanju dosta bolje.

[milos90]

Skoro im je goreo i 5099,nesto se zapalilo kod pogonskih tockova,odatle je izbijao plamen,nije ceo izgoreo uspeli su da ga ugase,odslepan je u garazu i od tad ga nema. Sto se tice ostalih vozila nisu bas za pohvalu,reklame se raspadaju,autobusi voze bez branika,signalizacija ne radi, ima par dobrih primeraka ali uglavnom je raspad sistema. Zanima me sta je sa zelenim ik,da li je ziv,i gde su im oni sareni volvo autobusi,jedan je bio u Obrenovcu ali ga odavno nema?

[MILE]

Živ je zeleni 5190, trebalo bi da je na 581 sad redovan.

[milos90]

Hvala Mile

[Momcilo (putnik)]

Onda je to 5374 u pitanju. Dobro je da nije kompletno planuo, pohvala za spasioce.
Koliko sam video jedino im 5906 izgleda pristojno (IK-206 iz 2012. godine sa "Pepsi" reklamom) u obrenovačkom pogonu i ne izbacuje mnogo crnog dima, ostali zglobni autobusi od IK su mi jezivi samo kada ih pogledam.

5374 je imao manji požar, prošle ili pretprošle godine dok je bio redovan na liniji 83.