Ikarus Zemun

[negas]

Setih se sada jer pisasmo o Djerdapovom IK112LE pa me podsetilo. Oni imaju i IK-111 ili 110 (koja je razlika?) u neverovatno dobrom stanju, i dan danas ga voze. E sad videćemo kada im dođe 112LE da li će ga on zameniti, mada je i ranije dolazilo novih auta, kao ik-103P i td, pa njega opet nisu dirali jer se nije kvario
Čak mi izgleda kao da mu je boja originalna i prva, braon svetlo, a onda dole jedna šira tamno braon i dve uže kao trake, isto tamno braon oko celog busa. Video sam ga letos kada sam bio kod kevinih pa sam se prošetao bajkom do elektrane, tamo je dovezao radnike. Isto kao kod Mostogradnjinog, trilexi se samo obrću i nekako nečujan i dinamičan kao da je juče izašao iz fabrike. Pravi smederevac sav u limu . Ako odem u proleće, valjalo bi da to pofotkam...

[Stefan Bgd]

Osnovne razlike su u pogonskim agregatima, kod ik-110 je Rabin, dok je u ik-111 bio ugrađivan MAN-ov motor. Kod prvog su usisne rešetke sa leve strane, dok su kod drugog sa desne.
Gaze ih godine, i ove kockice polako ali sigurno su postali pravi rariteti na ulicama. U svim većim prevozničkim firmama su uglavnom zamenjenim novijim autobusima, dok ih par preduzeća još uvek koristi za prevoz radnika. U svakom slučaju, kad god se nađu na ulici bude lepo čuti taj prepoznatljiv zvuk.
Negase, što ga ne ufotka? Vredelo bi imati i taj primerak u ovoj našoj kolekciji na forumu.

[negas]

Da, oni su pravi rariteti i svaka fotka zlata je vredna. A onaj ne prevaziđen zvuk...nisam mogao da ufotkam jer mi je "pobegao", a hteo sam...

A ha, to je razlika pretpostavio sam da su motori u pitanju jer im je dužina ista, eventualno da nema troja već dvoja vrata i td...ali sada znam
Prave barake

[branik]

Negas, jednu od rAzlika si i pomenuo: trileks

[FiuMAN]

Kako to da je prije Ikarus za svaku sitnicu davao novi broj oznaki modela (105, 108, 110, 111, 115), a sad se sva sila modela zove IK112 iako nemaju ni motor, ni šasiju ni ništa zajedničko osim maske i možda krova

[Шоми303]

Citaro K, Citaro L, Citaro G, Citaro GL CapaCity, Citaro CapaCity L, Citaro LE

Lion's City Hybrid, Lion's City C, Lion's City L, Lion's City G, Lion's City GL, Lion's City M

Стварно не знам одакле им идеја.

[mishko-genija]

Nemaš pojma koliko raznih varijanti imaju IK-103 i IK-201

[Kesha]

Kako to da je prije Ikarus za svaku sitnicu davao novi broj oznaki modela (105, 108, 110, 111, 115), a sad se sva sila modela zove IK112 iako nemaju ni motor, ni šasiju ni ništa zajedničko osim maske i možda krova

Meni lično, način na koji Ikarbus sada obeležava svoje modele je sasvim logičan. Konkretno, broj 112 u sebi sadrži seriju i dužinu vozila, a odnosi se na autobus koji Ikarbus pravi na sopstvenoj šasiji. Za bus koji rade na Man šasiji, dodaje se slovo M, dok se za onaj na Meredesovoj, dodaje slovna oznaka LE (low entry). Jednostavno i bez nekih nepotrebnih komplikacija

[FiuMAN]

I meni lično je ovaj model označavanja puno logičniji od starog. A šta je to drugačije u silnim varijantama 103-ce ?

[Kesha]

U osnovi, sve 103-jke su iste. Razlika može biti u konfiguraciji vrata i sedišta. Više od deset godina u njih se ugrađuju isključivo Manovi motori, dok su do neke 2002. godine, bili ugrađivani i Mercedesovi i Rabini motori. 104-ka je bila sa Raba motorom, a 105-ica sa Mercedesovim. Oznka 105 bila je jako kratko u upotrebi, jer mi u GSP-u imamo 103-jke i sa Manovim i sa Mercedesovim motorima. Identične su skoro u svakom pogledu, a realno između Man D2866 i MB OM447hla nema skoro nikakve razlike, sem u sistemu ubrizgavanja i mislim izduvnoj grani. Značajna promena kod 103-jki, bila je i spuštanje poda u prve dve trećine busa na 750mm krajem 2003. godine. Ujedno je tada i restilizovana, a prvi primerak je završio kod nas na Novom Beogradu (GB490).

[FiuMAN]

Raspored vrata i stolica ovisi o naručitelju. To uopće ne smatram "varijantom" autobusa. Pod varijantom IK-103 bi onda mogli smatrati motor i visinu poda.

[Kesha]

Lično ne mislim ni ja da se, kada je 103-jka u pitanju, može govoriti o varijntama, već isključivo o različitim konfiguracijama vozila. Naravno da se ne mogu porediti 103-jke iz 90-tih i one proizvedene pre godinu dana. S vremenom je evoluirala (motori, menjači, osovine), ali je ipak osnova ostala ista. Doduše, u prvih desetak godina, Ikarbus je nudio tri različita motora, koja su opet u osnovi ista, jer Rabin motor nije ništa drugo do Mađarski Man, rađen po licenci, pa je možda na to mislio mishko-genija kada je pomenuo brojne varijante 103-jke

[mishko-genija]

Poenta: prvi i poslednji 103 se razlikuju mnogo više nego prvi 105 iz '79 i poslednji 111 iz '91 a oznaka ista

[Kesha]

Slažem se Razlike između prve i poslednje 103-jke su daleko veće u odnosu na nekoliko sličnih generacija popularnih kockica. No, 103-jka se proizvodi preko 20 godina, pa je za to vreme pretrpela daleko više izmena u odnosu na kockice, koje su bile u proizvednji svega 12 godina, kao što si i sam napisao

[profa_chb]

@Šomi omašio si, ovde se odnosilo na to da solo srednjepodni autobus dug 11m sa troja vrata ima oznake 102, 105, 108, 110, 111 i 115. Ovo što si okačio je (komercijalno) obeležavanje game modela