Ikarbus (2)

[Diermeech]

Pozdrav, zanima me da li netko možda zna cijenu jednog IK-218N? Hvala unaprijed!

[Sloba]

Ako se ne varam, novosadski su koštali 185 hiljada evra.

[FiuMAN]

Conecto je 300 tisuća €, a Citaro skoro 400. Sjeća li se netko po koliko su bili Solarisi za GSP ?

[Pavle]

Za Solarisa pise da je cena 320 000€ sa kompletom rezervnih delova

[Diermeech]

Ako se ne varam, novosadski su koštali 185 hiljada evra.

Hvala na odgovoru Imao sam priliku voziti se u njemu samo jednom, činio mi se ok. Kako se sviđa drugim putnicima i vozačima koji se češće voze u njima? Vozio sam se 3 stanice pa nisam mogao steći neki poseban dojam o njima.

[Sloba]

Sasvim korektan autobus, pogotovo u odnosu na uložene pare. Mislim da je ta serija zglobnih bolja od svih isporučenih solo autobusa, i meni su prirasli srcu. I posle godinu dana na većini vozila ništa unutra ne lupa ili trese, performanse i zvuk motora odlični! Jedino što je nezgodno, osim dečjih boljki sa vratima, je postavka izduvnog lonca, koji je morao da oduzme red sedišta u prikolici, pa se oseti manjak prostora kod zadnjih vrata.

[Шоми303]

Јел имаш слике тог задњег дела, знам да су много места изгубили тим новим распоредом, али се не сећам да сам видео како изгледа.

Послато са SM-G930F уз помоћ Тапатока

[Sloba]

Evo sa Ikarbusovog sajta.

[Шоми303]

Ау, како ми је ово промакло. Подсећа ме на соло Н серију, мени је тај аутобус један од горих по питању ентеријера. Све је скучено и набијено, још има тако мало седишта, на прсте могу да набројим колико сам пута успео да седнем унутра

[Kesha]

Ono što prati euro 5 i 6 motore zauzima baš mnogo mesta, al kod 218-ice to i može da prođe, pa se zato 112-ica i nudi samo sa D08 motorom. Možda su po ergonomiji enterijera iza M serije, ali zato su jeftiniji, a opet, ne mnogo lošiji po pitanju podvozja kao glavne prednosti M serije. Neverovatno je da su i 112-ice, a evo po komentarima možemo videti da to važi i za 218-ice, dosta bolje po pitanju toplotne, pa možda čak i zvučne izolacije. Kod 218-ice motorni prostor deluje baš dobro izolovan. Takođe, klima dobro radi posao u 112-icama (za 218-ice ne znam), i to važi za ceo putnički prostor. Da ne ispadne da se ponavljam, ali stvarno mi nije jasno čemu insistiranje na MAN-ovim šasijama, kad su se ikarbusove pokazale sasvim solidno. I ovako se mnogo komponenti uvozi. Ako je tačno da se 218-ica može dobiti za "samo" 185 000 evra, to predstavlja izuzetan odnos uloženo dobijeno. SU18 je stajao uveliko preko 300 000 evra, pa se moram zapitati šta se dobija za toliku razliku u ceni, sem nešto bolje završne obrade. Pritom, ima jeftiniju, a po meni i lošiju mehaniku u odnosu na 218-ice, i isto tako ima nemali broj fabričkih nedostataka. Ne znam koliko košta 218M, ali ako njegova cena ne ide mnogo preko 200 000 evra, imamo opet ogromnu razliku u ceni u odnosu na Lion's city, pa me onda i ne čude evidentne uštede na određenim poljima.

[Diermeech]

Novi zagrebački lion's city G su 343 000 € bez pdv-a, tako da ipak moraju na nečemu štediti jer je razlika preko 100 000 €. A koliko tu ulazi cijena rada, pošto su MAN-ovi iz poljske ( Poznan ), gdje je standart veći i samim time proizvodnja skuplja?

[Dejan Ikarbus]

Evo sa Ikarbusovog sajta.

Au ala je grdno,ja bih ispred ove ,,kutije''stavio dva sedista okrenuta prema hodniku.Ovako kada gledam na slici cini mi se da ima mesta za tolko pod uslovom da ovaj stepenik na pocetku ne bude ovako odsecen,vec da se produzi da na posetku bude ugao od 90°,i da ovaj rukohvat stoi na njegovoj ivici...

[Sloba]

Ima mesta za jedno sedište koje gleda ka napred. Nažalost, Ikarbus ga nije stavio a Novosađanima već postaje navika!

Inače, prostor za noge na tom sedištu do prozora je kritičan, tako da bi ravnanje ivice tog podesta učinilo stvar gorom za putnika do prolaza. A i sa dva sedišta koja gledaju ka vratima ne znam da li bi išta postigli.

[SGB]

@Kesha: Nabavkom Solarisa se verovatno dobila velika isporuka u razumnom roku. Prvi bih voleo (a ne sumnjam i mnogi ovde) da neko od Ikarbusa kupi 200 vozila odjednom, ali je pitanje kada bi stigla i da li bi kvalitet bio ujednačen. Ovako je nužno zlo, velika isporuka spolja, pa dopune domaćim vozilima. Do nekih boljih vremena. A takođe ne treba zanemariti ni ulogu stranog kreditora i njegovih eventualnih uslovljavanja.

[Kesha]

Svestan sam ja SGB da je nabavka većeg kontigenta autobusa iz uvoza bio neophodan Samo sam pravio komparaciju uloženo dobijeno između SU18-ice i 218-ice. Nemam ništa protiv uvoza autobusa renomiranih proizvođača. Naravno da bih voleo da i Ikarbus uvek ima posla, ali to ne znači da se vozila gradskog tipa moraju kupovati isključivo od njih. Cena SU18-ice nije nimalo naivna i pored činjenice da nije opremljena bog zna kakvom mehanikom. To nam samo govori koliko je novca potrebno za konstantno ulaganje u proizvodnju, a Solaris proizvodi samo šasije i karoserije poput Ikarbusa, pa nema potrebe za ulaganja u razvoj mehaničkih komponenti, poput motora, pogonskih osovina i sl. Cena Solarisa se može opravdati i višim životnim standardom u zemlji iz koje dolazi u odnosu na Srbiju, ali samo delimično. I sad neko očekuje da od Ikarbusa dobije proizvod na nivou jednog MAN-a za skoro duplo manje novca. Za toliku razliku se nešto mora i progutati, kao između ostalog i kod svih niskobudžetnih proizvođača. Opet, smatram da za uloženi novac Ikarbus daje sasvim korektan proizvod.