Pogon "Dorćol"

[tomidzeri]

Redom poredjani pre neki dan
2179,2021,2184,2173,2011,2181,2036,2180

[Stefan Bgd]

Gar.broj 2172 sa linije 41 u društvu 2045 i Karaburminog Japanca sa linije 9A, na okretnici Banjica II:

Gar.broj 2169 tokom gumarske intervencije na istoj okretnici:

I jedna grupna sa Stundetskog trga, u prvom planu 2184, dok u pozadini vire već pomenuti 2172 i 2058:

[Marko]

[Шоми303]

Белкоммунмаш 321 by Somi303, on Flickr

[Stefan Bgd]

Nekoliko puta spominjana, i dugo najavljivana prinova je konačno i zvanično deo ovog pogona, MAZ 203T od sada će se u evidenciji voditi pod gar.brojem 2084:

Trenutno je sa kragujevačkim privremenim tablicama, čeka na ugradnju Bus-Plus sistema i uskoro bi trebalo i svečano da ga vidimo na našim ulicama. Unapred moram da se izvinim što su izostale detaljnije slike na forumu, tu su ali moraju još malo da pričekaju na objavljivanje. Rukovodstvo je bez problema dalo odobrenje za fotografisanje, ali i ljubaznu molbu da fotke MAZ-a sačekaju njegov izlazak u saobraćaj. Iako su mnogi mogli i uživo da ga vide i slikaju preko ograde, razumem ih i poštujem to, tako da ne zamerite.
Da dodam i jednu fotku sa kanala, u prvom planu gar.broj 2040 za vreme obavljanja redovnog servisa, i 2072 u postupku skidanja dotrajalih nalepnica te pripreme za farbanje:

[Ratomir]

Хоће ли фарбати Троле у црвену са слоновачом?

[MILE]

U komplet crvenu idu.

[branik]

Stefane, pogubio sam se posle mnogo godina, posto je posle mog odlaska tamo bilo poprilicno promena. Do pozara koriscene su dve garaze. Tada smo ih jednostavno zvali stara, do Dunavske, i nova iznad. Sad vise ne znam kako sve t izgleda. U kojoj si slikao ove na kanalima?

[Stefan Bgd]

Hehe, sa gotovo identičnim pitanjem reagovao je i moj ćale kada je video prve fotose iz garaže, pošto se i od njegovog odlaska sa Dorćola 1997-e dosta toga promenilo.
I danas postoje dve garaže, stara do Dunavske ulice koja je uništena u požaru 97-e, a potom potpuno rekonstruisana i puštena u rad dve godine kasnije, i nova koja se nalazi iznad nje-takozvani prvi servis. Trole 2040 i 2072 su slikane na kanalima stare garaže, a probaću da ti virtuelno, putem fotografija, napravim mini obilazak celog saobraćajnog pogona kako bi stekao što jasniji prikaz.

Za početak evo jedne veće mape na kojoj je prikazan raspored svih objekata na Dorćolu kako za tramvajski tako i za trolejbuski deo pogona, vrlo lepo numerisan sa jasnim prikazima svih ulaza/izlaza:

Nakon požara pa sve do završetka rekonstrukcije garaže, svi trolejbusi su popravke na elektro-mehaničkim sklopovima i instalacijama, kao i bravrske radove imali na otvorenom prostoru. Praktično gotovo nezamislivo, no Dorćolci su uspeli da izguraju nekako i taj period čak i cele dve zime, te da novi milenijum ali i dolazak novih vozila među kojima su bila i prva zglobna dočekaju spremno. Stara garaža dobila je potpuno novi izgled i funkcionalnost, opremljena je sa čak 6 kanala od koga su dva namenjena servisiranju zglobnih trolejbusa (mada se zbog kapaciteta solo servisiraju na svim kanalima), kao i prostorijama za smeštaj i rad zimskog štaba, rasporeda, parkirera, poslovođa, električara, mehaničara, bravara, gumara... Uopšte svim onim što je neophodno za adekvatno održavanje ispravnosti trolejbuskog sistema.
Sve to je prikazno na nešto manjoj mapi, gde se jasno vidi položaj prostorija i kanala:

A ovako to izgleda uživo, trole 2082 i 2037 čekaju na red za ulazak na desni deo (kanali I, II i V):

Dok su na levom delu (kanali III i IV) već smeštene trole 2001 i 2072:

Jedna od novina koju su implementirali nakon rekonstruisanja garaže jeste ''galerija'' iznad trolejbusa, sa koje radnici imaju olakšan pristup instalaciji na krovovima vozila:

Na inicijativu šefa održavanja, gosn Peđe Bojanića, ulazi na kanale su adekvatno obeleženi narandžastim linijama tako da vozači-parkireri na osnovu jasnog uočavanja istih u retrovizorima mogu da budu sigurni da su dobro pozicionirali vozilo:

[Stefan Bgd]

To bi ukratko bila stara garaža u novom izdanju. Kao što smo spomenuli, tu je i nova garaža, međutim tik iznad stare smeštena je prolazna linija za trolejbuse koja izgleda ovako:

Drugi kraj prolaza je poslužio za smeštaj starih pneumatika i lociranje kompresorskog postrojenja za dovod svežeg vazduha unutar garažne hale:

Hala nove garaže je takođe dobila novi izgled, ali i proširenu namenu, tako da joj je primarna delatnost prijem vozila na tehnički pregled (kako za vozila firme, tako i za vozila drugih privatnih/pravnih lica):


Na kraju hale nalazi se podstanica za punjenje novih elektrobusa tokom noći:

A sam punjač je smešten na sredinu hale:

[Stefan Bgd]

Kada se malo odaljimo, ceo taj prostor izgleda ovako:

Levo od njega smeštene su akumulatorska radionica i magacin maziva:

Dok se sa desne strane nalazi drugi servis za popravku trolejbusa, ispred kog su sa leve strane smeštene trole sa težim kvarovima i čekanjem delova, a desno od njih se parkiraju Bonitosi i zglobne Trolze:

Iza nas ostala je još jedna interesantna hala/zgrada u kojoj se vrši noćni pregled i pranje vozila. Leva vrata predstavljaju ulaz na kanal noćnog pregleda, dok se kroz desna ulazi na liniju pranja na četkama, a ispred same zgrade nalazi se kućica koja služi za smeštaj radnika koji uveče nakon povratka vozila sa linije u garažu kontroliše izolovanost svakog trolejbusa ponaosob i vodi evidenciju o tome:

U trenutku posete na kanalu noćnog pregleda nalazio se gar.broj 2046 kome su stavljali novu rasvetu unutar putničkog salona, kao i nove akumulatore:

Evo i linije pranja. Na slici se vidi šef održavanja koji pokazuje na kućicu u kojoj je smešten radnik koji vrši kontrolu klizača trolnih motki:


Po izlasku sa linije pranja uočljiva je i stara stanica za točenje goriva u autobuse. Levo od nje parkiraju se servisna vozila ovog pogona:

I na samom kraju, evo i jedne panoramske slike sa parkinga blizu ulaza sa Gundulićevog venca:


Nadam se da sam koliko-toliko pomogao da se snađeš, te da ste i ti i ostali forumaši barem nakratko uživali u ovoj ''virtuelnoj šetnji''.

[roadcrasher]

Jedno pitanje zasto uopste imaju na dorcolu ovo za tramvaje? I zasto su ovi na slici tamo?

[Mare66]

Stefane hvala za vremeplov , vratio si me u 1981 god kada smo kao učeninici GSP krenuli na praksu a neki par godina kasnije počeli i da rade u Centrali , nije se puno promeilo za sve ove godine...

[Kesha]

Jedno pitanje zasto uopste imaju na dorcolu ovo za tramvaje? I zasto su ovi na slici tamo?

Na Dorćolu se rade veće intervencije, kao i laki remonti tramvaja (farbanje, limovanje i sl.)

[branik]

Ауу! И више него што сам желео!. Углавном је све што се мрежа и распореда радионица остало исто.
Горња је преграђена, била је такође хала са два реда канала, као и доња, стара. Ту су улазила возила на којима је било више посла и која су долазила на редовно периодично одржавање (први сервис). Наравно, кад загусти, радило се где је имало места. Новост је и технички преглед, а тада су тролејбуси вучени у комшијски ''Компресор'' или чак и на НБГД. Перионица и ноћни преглед су на истом месту, и све изгледа исто, осим врата. Ако сам добро видео, улазак кроз капију на Г. венцу је исти, што се мреже тиче. Нешто пре перионице била је скретница за гаражу и на десни канал се пролазило даље без проблема. У супротном смеру, било је мање мрежа, пошто се уђе из Дунавске, ручно су пребациване мотке, па су се касније издвајале прва и друга, где су нас чекали ујутро.
Те две године када су радили без радионице, радио сам. Тада се радило са мање возила, вишак возача био је упућен у друге погоне на испомоћ, али смо дуго чак и распоред за њих тражили преко ''Дорћола''. Тек после неколико месеци су нас распоредили на стална места, па после консолидације, вратили. (Зато није била реткост да у једном дану радим смену на аутобусу, па допуну на тролејбусу). Тада су оспособили горњу за рад на одржавању. Али, претходна генерација возила била су магарад која су ишла и без много одржавања. јесу често испадали, остајали без вуче и компресора, али су то углавном били електрични кварови који су се решавали са мало лицне, изолир траке и евентуално заменом кабла. Остало је трајало. Било је то и време великих импровизација, време када се сваки део који је икако било могуће замењивао домаћим ( компресори, пумпе волана, серво мотори, елементи кочионог система, расвета...).
Да ли је распоред и чекаоница за возаче још увек у доњој, друга и трећа врата на зиду обојеном у плаво? Могуће је да се још сећам броја телефона: 628 550.
Хвала! Гледћу ово још мало кад будем имао више времена.