NAJLAKSA LINIJA ZA RAD U GSP-U PO VAMA

[direktor]

Moze li da se doda nadvojku vozac viska 12 redovnih +1 pa kad vozac dodje na pauzu udje zamjena i nastavi odmah dalje a ovaj se odmara i 15 min saceka sledecu ili svaku drugu uskoci i tako u krug mislim da tako nesto praktikuju u ceskoj na kruznim linijama netrpe ni vozaci ni putnici.Mislim da je o tome neko pisao na www.railserbija .net u pod forumu tramvaji ali nemogu da se sjetim u kojoj temi pa ako neko ima vremena dapotrazi

[igibgd]

Odlična ideja Jedini je problem što se ovde kod nas malo pogube, pa sam dosta puta iđao i po dve dvojke jedna iza druge, ali da se to rešiti

[miki222]

pa postoji rezerva na Pristaništu, vagon koji uskače kad fali jedan tramvaj
nebitno 2ka, 11 ili 13, al najčešće na 2ku

što se tiče stizanja tramvaja, ako na Pristanište dođu dve "dvojke" za redom
onda prva prebacuje putnike u drugu i ovaj ide na šlus da čeka vreme za
sledeći polazak odatle, a druga ide normalno dalje

[profa_chb]

more najlakša linija u gradu je trenutno 2A, to čudo ako ima 2 stanice dobro je

[danilo]

Dobro ovde se raspravlja o najlakšim linijama, ajde da stavim linije koje su po mom mišljenju najteže u Beogradu. Ovako 16,23,26,88,95.
Eto tih 5 možda sam neku zaboravio, ali njih bi izdvojio. 88-ica ima 54 minuta po smeru tokom vanvršnog i 58 tokom vršnog opterećenja. Po meni malo, jer to je onaj problem, ako nije velika gužva da se stići za ovo vreme, ali vozač maltene ili uopšte nema vremena ni za kakvu pauzu, mora odmah nazad. Baš sam skoro gledao turažnu na 17/88 i razmišljao sam o tom problemu. Naravno čim je malo veća gužva dodatni problem i onda je ovo vreme i više nego malo.

[markotar]

A da se promeni naslov teme u najteže i najlakše linije? Mislim da jedno ne ide bez drugog.

[danilo]

A zaboravili ste liniju 76, nije nešto teška uopšte

[igibgd]

Blokovska linija, levo-desno-desno-levo... Više volim serpentine

[markotar]

Ja zato kažem linija 50!! Ide peko 7 gora i 7 mora, čovek dobije morsku bolest vozeći se uzbrdo-nizbrdo/levo-desno.

[Marko]

Ma najteža je 110 jer za nju trebaju morski plodovi ( lignje dagnje ) i naravno jagnje .
I zbog toga je karaburma bolji pogon što šefovi imaju ukusa dobre stvari .

[igibgd]

...i pragnje (prase + jagnje)

[lulijan]

Ma najteža je 110 jer za nju trebaju morski plodovi ( lignje dagnje ) i naravno jagnje .
I zbog toga je karaburma bolji pogon što šefovi imaju ukusa dobre stvari .

[filip]

Ma najteža je 110 jer za nju trebaju morski plodovi ( lignje dagnje ) i naravno jagnje .
I zbog toga je karaburma bolji pogon što šefovi imaju ukusa dobre stvari .

Mogli bi da nađu neki mali parking u padinskoj skeli u kom bi se parkilala ona 4 busa sa 102,107,109 i 110. To rade u Novom sadu u prigradskim naseljima.

[lulijan]

Ma najteža je 110 jer za nju trebaju morski plodovi ( lignje dagnje ) i naravno jagnje .
I zbog toga je karaburma bolji pogon što šefovi imaju ukusa dobre stvari .

Mogli bi da nađu neki mali parking u padinskoj skeli u kom bi se parkilala ona 4 busa sa 102,107,109 i 110. To rade u Novom sadu u prigradskim naseljima.

A kako će onda oni seljaci iz Opova i Čente da se vrate kući?
Pa pola radnika iz pogona čeka te buseve da ih vrate kući!

[Sloba]

Evo da predstavim kako izgleda to što se radi u Novom Sadu, tj kako izgleda noćenje.
Postoje dva vozača iz jednog sela i obojica rade na istom autobusu. Prvi koji vozi ide na parking po autobus, uzima ga i počinje sa radom s tim da mu je prvi polazak iz sela gde je parkiran. Drugi (ili poslednji) uzima autobus, radi ture i zadnja tura je ka selu gde noći, zatim parkira na parkingu i gotovo, i tako u krug.