Stara vozila GSP-a i privatnih prevoznika

[markotar]

opet mi niste jasni , mada mene nebi ni trebalo da zanimaju
neispravni koloseci nego ispravni, ae ti Mare blago meni skiciraj to lepo
da vidim o čemu pričate

Uh, evo da pokušam da ti ilustrujem na mapi. Crveno skicirani poprečni kolosek nije ispravan, dok zeleni jeste.



Evo i slika koje je snimio ČKD gde se jasno vidi zbog čega ne može da se koristi.

Prvo kolosek između Ljubičine i Kapetan-Mišine, pogled prema "Beku":

[miki222]

sad sam ukapirao, i u pravu ste

[avramovicsasa]

Na zahtev KT-4 objavljujem podatke o Poligonaciji tramvajske mreže iz moje arhive:

Planom modernizacije GSP-a tokom 1976/1977 godine izvršena je Poligonacija mreže odnosno prilagođavanje mreže Pantografu koji je na
tramvajima zamenio stare dotrajale trole.

Poligonacija je tekla u sledećim etapama:

Leto 1976 god.Potez Slavija-Autokomanda;(lin.9,10)
8.11.-9.12.1976 god. Potez Autokomanda-Voždovac

11.07.-31.07.1977 god. Potez: Centrala-Kalemegdan-
Ž.stanica (lin.2,7,9,10)

25.07.-15.08.1977 god. Potez: Ž.stanica-Slavija-Vukov
Spomenik (lin.2,3,6,7,9,10)

10.08.-31.08.1977 god. Potez: Vukov Spomenik-Žagubica-Centrala (lin.2,3,10)

20.08-31.08.1977 god. Potez: Žagubica-Novo Groblje
(lin.3)

25.08.-4.09.1977 god. Potez: Vukov Spom.-Rad.Indust.
(lin.6,7)

1.09.-18.10.1977 god. Potez: Ž.Stanica-Topčider i do
kraja godine završena je Poligonacija od Topčidera do Rakovice.

Pantografe za GSP proizvodio je MINEL.

[CKD-KT4]

Sale, hvala puno!
Ovo je izuzetno interesantan materijal!

Baš sam danas hteo da pitam ko za BG proizvodi (polu)pantografe, znam da su i dan-danas na "švajcarcima" većinom "Siemensovi" pantografi (nažalost bez originalnih klizača). No Sale je bio brži.

[avramovicsasa]

Nema na čemu tu smo da pomognemo šta treba,inače stara dobra vremena nekada se u Jugoslaviji naporno radilo da se osvoji proizvodnja
mnogih proizvoda u domaćim fabrikama kako bi se što manje uvozilo a sada se gleda da se što više uvozi a ništa ne proizvodi kod nas.

[CKD-KT4]

Da se malo vratimo u prošlost, tačnije u 1975. godinu:





Izvor: http://www.polier.ch/page/archiv/Villoz ... 75-003.htm

Izgleda da je prelaz koloseka u Bulevaru iz sredina na ivicu bio nešto bliže Vuku nego li danas.

[miki222]

Izgleda da je prelaz koloseka u Bulevaru iz sredina na ivicu bio nešto bliže Vuku nego li danas.

pa i jeste, i to znatno bliže raskrsnici

[CKD-KT4]

A sada 1981. (vidi se jedna uništena "breda 5300" , kao i "jasenica" i "robelova" mašina za savijanje šina):




Izvor: http://www.polier.ch/page/archiv/Villoz ... 81-087.htm

[CKD-KT4]

Još 1981.:


Izvor: http://www.polier.ch/page/archiv/Villoz ... 81-088.htm

[Stefan Bgd]

Ovo su izuzetne istorijske slike.Šteta samo što nisu malo veće veličine.

[igibgd]

Legendo, divne slike Svaka ti čast odakle si ih iskopao

[CKD-KT4]

Ovo su izuzetne istorijske slike.Šteta samo što nisu malo veće veličine.

Da, nažalost nema većih veličina...

Evo još jedne stranice sa BG tramvajima (na dnu su i osječki):
http://www.polier.ch/page/archiv/Villoz ... 81-089.htm

(zapravo, evo ovde se može uočiti razlika u širini između osječkih T3 i beogradskih T4 )

[CKD-KT4]

Evo ovde se vide i najstarije "zijače":
http://www.polier.ch/page/archiv/Villoz ... 81-090.htm

[CKD-KT4]

Legendo, divne slike Svaka ti čast odakle si ih iskopao

Hvala!

Zapravo, video sam na Željeznicama jednu stranicu od istoga autora sa fotosima ZG tramvaja, malo češljao i pročešljao i iskopao vašku.......Ups, ovaj, htedoh napisati fotose, he, he.

[igibgd]

Još me svrbi koliko su vredne slike