od markotar » Sub Sep 05, 2009 12:49 am
Ja sam oduševljen!! Svaka čast na slikama!! Sad me nešto uhvatila nostalgija za Bikovima i njihovim prikolicama... Jest' da su mi T4 bili lepši i omiljeniji ali ruku na srce ĐĐ 201 je LEGENDA!! Kako su to dobri, robusni i izdržljivi tramvaji bili, mada mislim da ih se većina vas ne seća... 
Njihove prikolice još uvek rade po Zagrebu (prodate su im kada su stizale Katice)!! Kakva li je samo glupost bila izbaciti tako dobre i pouzdane travaje koji su se retko kvarili čak i sa našim lošim održavanjem... Dobro bi nam došli 90-tih... Uz to trebalo bi dobro izmlatiti po dupetu one koji su odgovorni što bar jedan nije ostao u voznom stanju!!
Njihove prikolice još uvek rade po Zagrebu (prodate su im kada su stizale Katice)!! Kakva li je samo glupost bila izbaciti tako dobre i pouzdane travaje koji su se retko kvarili čak i sa našim lošim održavanjem... Dobro bi nam došli 90-tih... Uz to trebalo bi dobro izmlatiti po dupetu one koji su odgovorni što bar jedan nije ostao u voznom stanju!!- markotar
- Član
- Postovi: 1785
- Pridružio se: Sub Feb 23, 2008 7:44 pm
- Lokacija: Beograd
od avramovicsasa » Sub Sep 05, 2009 2:23 am
novi KT-4 tramvaji su u početku radili na linijama 7 i 9 a ostaću ti dužan
trase na kojima su imali probne vožnje-moram da pregledam arhivu.
trase na kojima su imali probne vožnje-moram da pregledam arhivu.
- avramovicsasa
- Otpravnik
- Postovi: 9836
- Pridružio se: Uto Maj 06, 2008 6:04 am
- Lokacija: Novi Beograd
od miki222 » Sub Sep 05, 2009 11:48 am
CKD-KT4 je napisao:markotar je napisao:Njihove prikolice još uvek rade po Zagrebu (prodate su im kada su stizale Katice)!!
Beogradske prikolice koliko znam više ne voze po Zagrebu.
koje su to BG prikolice, slabo poznajem izgleda bolju prošlost naših tramvaja
- miki222
- Član
- Postovi: 2339
- Pridružio se: Pon Apr 06, 2009 10:46 pm
od CKD-KT4 » Sub Sep 05, 2009 12:40 pm
Citat iz knjige "Tramvaj 101, 1951-2008" Dražena Bijelića i Željka Halambeka:
"Beogradske prikolice u Zagrebu
Povlačenjem prikolica iz tramvajskog prometa, u beogradskom GSP-u raspolagali su s određenom količinom četveroosovinskih prikolica TP4, proizvodnje "Đuro Đaković", koje su bile još u relativno dobrom stanju.
Nakon dogovora, 1986. godine ZET kupuje od GSP-a 18 komada tih prikolica, od kojih je 12 komada bilo predviđeno za pojačanje voznog parka ZET-a, dok je ostatak nabavljen za rezervne dijelove(...)
Od 12 prikolica dvije su bile novijeg tipa TP1 građene 70-ih godina, dok su ostale bile tipa TP4, građene 60-ih godina i isporučivane u dvije verzije.
(...)
Ove su prikolice u Zagrebu nosile brojeve:
- 731, 732 - tip TP1;
- 733, 734, 735, 735, 736, 737 - tip TP4, sva vrata široka!;
- 738, 739, 740, 741, 742 - tip TP4 - stražnja vrata široka, a srednja i prednja vrata uska!
Većina ovih prikolica bila je u prometu do 2006. g., kada je dio otpisan, a u prometu 2008. g. su ostale prikolice novijeg tipa TP1 br. 731 i 732, te prikolice 737, 739 i 742, tip TP4."
Dosta ĐĐ prikolica je u međuvemenu kasirano, koliko znam i neke BG prikolice (ako ne i sve, bolje će nam odgovoriti forumaši iz Zagreba
).
Još par postova sa Railserbia od pre 3 godine:
"Beogradske prikolice u Zagrebu
Povlačenjem prikolica iz tramvajskog prometa, u beogradskom GSP-u raspolagali su s određenom količinom četveroosovinskih prikolica TP4, proizvodnje "Đuro Đaković", koje su bile još u relativno dobrom stanju.
Nakon dogovora, 1986. godine ZET kupuje od GSP-a 18 komada tih prikolica, od kojih je 12 komada bilo predviđeno za pojačanje voznog parka ZET-a, dok je ostatak nabavljen za rezervne dijelove(...)
Od 12 prikolica dvije su bile novijeg tipa TP1 građene 70-ih godina, dok su ostale bile tipa TP4, građene 60-ih godina i isporučivane u dvije verzije.
(...)
Ove su prikolice u Zagrebu nosile brojeve:
- 731, 732 - tip TP1;
- 733, 734, 735, 735, 736, 737 - tip TP4, sva vrata široka!;
- 738, 739, 740, 741, 742 - tip TP4 - stražnja vrata široka, a srednja i prednja vrata uska!
Većina ovih prikolica bila je u prometu do 2006. g., kada je dio otpisan, a u prometu 2008. g. su ostale prikolice novijeg tipa TP1 br. 731 i 732, te prikolice 737, 739 i 742, tip TP4."
Dosta ĐĐ prikolica je u međuvemenu kasirano, koliko znam i neke BG prikolice (ako ne i sve, bolje će nam odgovoriti forumaši iz Zagreba
).
Još par postova sa Railserbia od pre 3 godine:
nikola je napisao:ZET (Zagrebački električni tramvaj) je 1986. nabavio 12 polovnih ĐĐ prikolica iz Beograda. Dvije iz 3. serije koja je isporučena sa ĐĐ 4-osovincima (ZET 731, 732), pet iz 2. serije koje su bile nabavljene da voze uz Bredu (ZET 733-737) i pet iz 1. serije koja je došla uz ĐĐ 2-osovince (ZET 738-742). Nakon modifikacija u ZET-ovoj radioni (preuređena vrata,ugrađene automatske spojnice itd.) krenule su u redoviti promet i jedan dio ih i danas, nakon 20 godina, još uvijek svakodnevno vozi iza ĐĐ 2- i 4-osovinaca po cijelom Zagrebu.
Današnje slike (linija 11, Črnomerec-Dubec):
...slikano nabrzinu pa slike nisu savršene.
nikola je napisao:Nikola,
Te davne 1986. kada je ZET uzeo te beogradske prikolice jel su uzeli i tramvaje ili su oni otiüli u neki drugi grad?
Uzeta su samo okretna postolja sa nekoliko ĐĐ 4-os. mot. kola da se "nađu" kod servisiranja zagrebačkih mot. kola a kasnije (od 1997.) je 12 od 30 zagrebačkih ĐĐ 4-os. mot. kola kasirano i njihova postolja su korištena kod izrade tipa 2100. Napravljeno ih je 15 (+1) što je očigledno 3 više od kasiranih tramvaja a za to su "zaslužna" beogradska motorna okretna postolja (jedino što nakon 20 godina više nitko nezna pod kojim su kolima).
ZET tip 2100:
...slika od prije mjesec i pol.
nikola je napisao:Danas sam opet vozio 11-icu i opet je bila beogradska prikolica:
...2-os. motorna kola su drugi ZET-ov prototip iz 1953. godine.
Portos je napisao:Iz ZET novina 12/1985
- CKD-KT4
- Student saobraćaja
- Postovi: 1291
- Pridružio se: Čet Maj 22, 2008 11:21 pm
- Lokacija: Beograd
od CKD-KT4 » Sub Sep 05, 2009 1:49 pm
Molim i drugi put.
Hteo bih da dodam da BG TP1 prikolice nisu u originalu imale pokazivače linija pozadi, to im je dodato pri genealnoj opravci u "Gredelju":
...ali zato TP4 jesu:
Evo jedne sličice TP4 prve verzije, sa uskim vratima (već viđeno ):
A evo još par "mojih" sličica:
nove "katice"...:
... i "raspale":
Jedna slika 409, od pre dve godine:
"Robelova" mašina za savijanje šina (jedino šinsko vozilo u Beogradu sa trolom):
Sve preuzeto sa Railserbia.
Hteo bih da dodam da BG TP1 prikolice nisu u originalu imale pokazivače linija pozadi, to im je dodato pri genealnoj opravci u "Gredelju":
...ali zato TP4 jesu:
Evo jedne sličice TP4 prve verzije, sa uskim vratima (već viđeno
):
A evo još par "mojih" sličica:
nove "katice"...:
... i "raspale":
Jedna slika 409, od pre dve godine:
"Robelova" mašina za savijanje šina (jedino šinsko vozilo u Beogradu sa trolom):
Sve preuzeto sa Railserbia.
- CKD-KT4
- Student saobraćaja
- Postovi: 1291
- Pridružio se: Čet Maj 22, 2008 11:21 pm
- Lokacija: Beograd
od CKD-KT4 » Sub Sep 05, 2009 3:53 pm
Kaže se kupla ili naša reč kvačilo, a mislim da ni spojnica nije neodgovarajuća.
Na gornjoj slici mislim da je kvačilo od 409 dobro, no od ovog tramvaja ispred izgleda da nije. Ne znam koji mu je g.b., no vrlo moguće da je to sada obnovljeni 410
Zeko hvala! Možda ne bi bilo loše da postaviš svoje sličice iz Bulevara, Karađorđeve i Nemanjine.
(u stvari, ja sam dve dotične "objavio")
Na gornjoj slici mislim da je kvačilo od 409 dobro, no od ovog tramvaja ispred izgleda da nije. Ne znam koji mu je g.b., no vrlo moguće da je to sada obnovljeni 410
Zeko hvala! Možda ne bi bilo loše da postaviš svoje sličice iz Bulevara, Karađorđeve i Nemanjine.
(u stvari, ja sam dve dotične "objavio")
- CKD-KT4
- Student saobraćaja
- Postovi: 1291
- Pridružio se: Čet Maj 22, 2008 11:21 pm
- Lokacija: Beograd
Povratak na Gradski prevoz u Beogradu
Ko je OnLine
Korisnici koji su trenutno na forumu: Nema registrovanih korisnika i 4 gostiju