Švajcarski prevoznik „Zerzuben Touristik AG“ iz grada Visp je uložio oko 7 miliona evra u obnovu voznog parka narudžbinom 15 turističkih autobusa Setra. Ukupno 4 dabl-dekera S 431 DT i 11 autobusa S 515 HD predstavljaju prvu veliku narudžbinu za Setru u 2014. godini. Švajcarska firma je iskoristila priliku da na primopredaji prvih vozila u Noje Ulmu upozna svojih tridesetak vozača sa novim vozilima. Informativni događaj, obilazak fabrike i test vožnje na bivšoj vazdušnoj vojnoj bazi u Lajphajmu su zaokružili program posete.

Nova Setra ComfortClass 500 je opremljena u standardu četiri zvezdice, što znači da ima razmak sedišta od 83 cm i nudi 44 sedišta u modelu S 515 HD i 48 sedišta u troosovinskom modelu S 516 HD. Autobuse pokreće redni 6-cilindrični Euro 6 motor OM 470 snage 315 kW (428 KS), uparen sa 8-brzinskim manuelnim menjačem GO 250-8 PowerShift. Oba modela su opremljena širokim spektrom sistema za asistenciju vozaču. Tu spadaju elektronski sistem stabilnosti ESP (Electronic Stability Program), sistem za prevenciju čeonog sudara FCG (Front Collision Guard) kao dodatni element pasivne bezbednosti, aktivni sistem asistencije prilikom kočenja ABA (Active Brake Assist), sistem za praćenje saobraćajne trake SPA, adaptivni tempomat ART i sistem za održavanje pažnje ATAS.

Zerzuben Touristik AG je porodična kompanije osnovana 1966. godine, a prvi autobus koji je kupljen je bila Setra S 6. Godinu dana kasnije je kupljena i Setra S 7.

_{Foto: Daimler}

The post VELIKA NARUDŽBINA AUTOBUSA SETRA 500 ZA ŠVAJCARSKU appeared first on Autobusi.NET.

Poslednji primerak autobusa Setra S 415 GT za Daimler i EvoBus predstavlja kraj jedne uspešne ere serije Setra ComfortClass 400. Od 2004. godine do sada, proizvedeno je ukupno 6.551 jedinica i prodato u 33 evropske države. Najprodavaniji je bio model S 415 GT-HD, kojih je napravljeno i prodato više od 2.600 komada. Serija ComfortClass 400 se proizvodila u 7 različitih varijanti i nudila je kombinaciju visokog komfora i ekonomičnosti. Sa srednjepodnim i visokopodnim autobusima za ekskurzije, duga turistička putovanja ili linijski prevoz, Setra je ostvarila inovativni koncept velikog izbora dužina autobusa još pre 10 godina. Još je tada Setra iskoristila ukidanje odredbe da turistički autobusi ne smeju da budu duži od 12 metara i ponudila značajno veći prostor u enterijeru i prednjem ulazu.

Poslednji jubilarni autobus S 415 GT je preuzeo nemački prevoznik „Tajnahtal Rajzen“ (Teinachtal-Reisen), kojem je ovo ujedno i 50. autobus marke Setra. Autobus je opremljen sa 49 sedišta i koristiće se za turistički i međugradski saobraćaj. Inače, ova kompanija iz Nojbulaha na severu Švarcvalda postoji više od 100 godina i bavi se linijskim i školskim prevozom, kao i turističkim putovanjima i ekskurzijama. U svom voznom parku, prevoznik „Tajnahtal Rajzen“ trenutno poseduje 12 autobusa marke Setra, od modela S 415 GT do spratnog modela S 431 DT.

Nova generacija Setra ComfortClass 500 je predstavljena 2012. godine i pokazala izuzetnu energetsku efikasnost u spektakularnoj trci „Record Run“. Smanjenje potrošnje goriva za 8,2% u poređenju sa prethodnim modelom dovoljno govori o ostvarenom napretku. Sredinom oktobra 2013. godine je nova generacija proglašena „Turističkim autobusom 2014. godine“ na evropskoj najznačajnijoj izložbi autobusa u Kortrajku, a odluku je doneo bord eksperata sastavljen od 19 evropskih novinara iz branše. Pored toga, model S 515 HD je zahvaljujući svojoj niskoj potrošnji goriva dobio i ekološku nagradu „Green Coach Award 2014“ koju dodeljuju nemački magazini „Omnibusrevue“ i „Busfahrer“.

_{Foto: Daimler}

The post SA TRAKE SIŠLA POSLEDNJA SETRA COMFORTCLASS 400 appeared first on Autobusi.NET.

Od sada će putnici železnicom biti u mogućnosti da putuju od Nirnberga do Manhajma na svaka dva sata, i to dabl-dekerom Setra S 431 DT. „U ponudi imamo ukupno dvanaest povratnih putovanja dnevno, a putnici su pošteđeni obilaska preko Frankfurta, gde su ranije morali da presedaju u drugi voz,“ rekao je Ernst Rupreht. Da bi ispoštovao uslove ugovora sa Dojče Banom (Deutsche Bahn AG), generalni direktor prevoznika Ludvig Arct (Ludwig Arzt Omnibusverkehr e. K.) je u Noje Ulmu svečano preuzeo pet dabl-dekera tipa Setra S 431 DT.

Enterijer u novim autobusima je identičan onom u Inter-City vagonima, jer su 74 sedišta presvučena u karakterističnu Inter-City plavu boju. Dva klupska stočića i automat za grickalice i slatkiše su dostupni putnicima na donjem nivou. Dabl-dekeri su opremljeni sa proširenim drugim vratima, mestom za invalidska kolica, pristupom internet mreži, toaletima, nadzornim kamerama na četiri pozicije i najsavremenijim sistemima za asistiranje vozaču.

Ovo je veoma važan kriterijum za Ernsta Ruprehta: „Vozila u našem voznom parku zamenjujemo novim svakih šest godina, što nam omogućava da uverimo naše putnike da putuju u najsavremenijim autobusima kada je u pitanju komfor, tehnologija i bezbednost.“ Isto se odnosi i na turističku flotu, kojoj je porodična firma iz Zeligenportena kraj Nirnberga pridodala i jedan novi S 515 HD koji će se koristiti za turistička putovanja po Evropi.

Kompaniju je osnovao Ludvig Arct još 1946. godine kao prevoznik materijala za izgradnju puteva. Prva vozila koje je Arct koristio su bili bivši američki vojni kamioni, dok je prvi autobus kupio 1949. godine.

Danas je ova firma jedan od najvećih privatnih autobuskih preduzeća u regionu Nirnberga, a već više od 20 godina je partner regionalnom prevozniku OVF (Omnibusverkehr Franken GmbH) koji sa privatnim prevoznicima održava 270 gradskih linija.

Vozni park Ludviga Arcta se sastoji od minibusa, gradskih i međugradskih autobusa, kao i od luksuzno opremjenih turističkih autobusa. Čak 17 od ukupno 28 autobusa Setra je kupljeno u poslednjih 14 meseci. Ukupno uvoznom parku postoji 65 autobusa.

_{Foto: Daimler}

The post SPRATNE SETRE ZA MEĐUGRADSKI SAOBRAĆAJ appeared first on Autobusi.NET.

Luksuzno opremljen turistički autobus Setra S 515 HD u vlasništvu frajburškog prevoznika „Avanti Reisen“, krenuo je na najduži put kojim je neki autobus ikada pokušao da krene. Brojni članovi porodica ovih svetskih putnika, predstavnici medija i slučajni prolaznici bili su prisutni na ispraćaju autobusa na glavnom gradskom trgu u Frajburgu 8. aprila. Spektakularno putovanje luksuznim Setra autobusom koji će putnike povesti Putem svile, a zatim panameričkim autoputem od Aljaske do Tijere del Fuego na krajnjem jugu Južne Amerike je počelo malo posle 8 sati ujutru. Očekuje se da S 515 HD stigne u Ušuaju, najjužniji grad na svetu, 22. decembra.

Za vreme ovog putovanja dugog 52 hiljade kilometara, i putnici i autobus će se susresti sa teškim putevima, dugačkim pravcima i mešavinom hladne i tople klime. Međutim, putnici mogu da se oslone na odlilčne vozne karakteristike i vrhunski komfor i bezbednost autobusa.

Zahvaljujući modernoj i ekološki kompatibilnoj tehnologiji koju pruža ComfortClass 500, putnici će uživati u komforu u svih 5 etapa putovanja kroz 26 zemalja.

Autobus dugačak 12,3 metra sa dve osovine je klasifikovan sa 5 zvezdica i opremljen je sa 40 kožnih sedišta koja nude pozamašan prostor za noge. Ambijent je unapređen i postavljanjem naspramnih sedišta sa stočićem između. Novi autobus „Avanti Reisen“ je ofarban u brilijantnu crvenu boju.

Na putovanje kreće i generalni direktor firme Avanti, Hans-Peter Kristof, koji je već putovao do Kine dva puta autobusom Setra TopClass 400 bez ikakvih problema. Po njegovim rečima, samo Daimlerova vozila mogu da budu razmatrana za ovako ambiciozan projekat. „Ubeđen sam da nam neće puno trebati usluge našeg tehničara,“ rekao je ovaj iskusni svetski putnik na primopredaji kada je dobio ključeve svoje nove Setre S 515HD u martu ove godine.

Nova Setra ComfortClass 500 ima motor Euro 6 i mnoštvo dodatne opreme za aktivnu asistenciju vozaču i za povećanu bezbednost putnika.

_{Foto: Daimler}

The post SETRA KRENULA NA PUT OKO SVETA appeared first on Autobusi.NET.

Prošle godine predstavljen turistički autobus je sredinom februara ušao u serijsku proizvodnju. Prvi serijski autobus sa ekološkim Euro 6 motorom koji će biti isporučen kupcu je troosovinki model S 517 HD. Direktor proizvodnje u Setri, Volfgang Henle, rekao je da je u serijsku proizvodnju uveden Euro 6 motor, ali da će iz fabrike izlaziti autobusi i sa još uvek važećim Euro 5 motorom.

Zajedno sa fabrikom u Manhajmu, fabrika u Noje Ulmu sa preko 3.700 zaposlenih čini kičmu proizvodnje EvoBusa sa šest pogona u Nemačkoj, Francuskoj, Češkoj, Španiji i Turskoj. Ukupno iz ove fabrike godišnje izađe oko 2.500 gotovih autobusa od međugradskih do luksuznih autobusa na sprat. U isto vreme se ofarba i oko 4.500 polugotovih karoserija.

Nakon četvorogodišnjeg razvoja i opsežnog testiranja, u Hanoveru su prošle godine javnosti predstavljeni prvi primerci nove serije ComfortClass 500, a to su modeli S 515 HD, S 516 HD i S 517 HD. Novom serijom autobusa je Setra postavila nove standarde u ekonimčnosti, kvalitetu, komforu i bezbednosti. Novi turistički autobusi imaju savremen oblik karoserije testiran u vazdušnom tunelu.

Laka konstrukcija sa značajno smanjenom masom, ali povećanom snagom motora i aktivnim upravljenjem energijom, povećava atraktivnost novog Setra autobusa. Takođe, ovaj autobus je među najsigurnijim u klasi. Već danas ComfortClass 500 zadovoljava mnoge bezbednosne propise koji će tek stupiti na snagu 2014. godine, uvođenjem novih Euro 6 propisa.

_{Izvor: Daimler}

The post SETRA 500 KRENULA U SERIJSKU PROIZVODNJU appeared first on Autobusi.NET.

Autobusko preduzeće Grupa Lakroa (Groupe Lacroix) iz mesta Bušom pored Pariza je, posle 40 godina duge tradicije kupovine Setra autobusa, dobilo i svoj prvi turistički autobus serije ComfortClass 500. Dvoosovinska Setra S 515 HD sa novim rednim 6-cilindarskim motorom OM 470 (Euro 6) ima snagu 428 KS pri 1.800 obrtaja u minuti. Prenos snage vrši novi 8-stepeni  menjač GO 250-8 PS3.

Turistički autobus dugačak je tačno 12.295 mm i opremljen je sa 49 udobnih sedišta. Sa dizajnom kolor šeme koji je uradila francuska firma Graphibus iz Nanta, a realizovali su je u fabrici u Noje Ulmu zajedno sa preklopnim tv-video monitorima, ova Setra S 515 HD je referentno vozilo za francusko tržište turističkih autobusa.

Grupa Lakroa sa sedištem u Bušomu, oko 30 km od Pariza, renomiran je prevoznik u široj zoni Pariza i poseduje preko 600 linijskih i turističkih autobusa, od kojih je više od pola marke Setra.

Od 1980. godine u Francusku je izvezeno preko 12.800 međugradskih i turističkih autobusa marke Setra. To je čini najvećom izvoznom destinacijom u Zapadnoj Evropi. Sa novom serijom ComfortClass će Daimlerova marka Setra učiniti još veći napredak u utvrđivanju pozicije na tom tržištu.

_{Izvor: Daimler}

The post PRVA SETRA 500 U FRANCUSKOJ appeared first on Autobusi.NET.

Brend Setra će predstaviti novu generaciju turističkih autobusa na međunarodnom sajmu komercijalnih vozila IAA koji će biti održan od 20-27. septembra 2012. godine. Sa svetskom premijerom serije ComfortClass 500, Daimler podiže standarde u oblasti efikasnosti, komfora, sigurnosti i vrednosti i već je saglasan sa budućim zakonskim regulativama. Za Lotara Holdera, glasnogovornika EvoBusa, novi koncept vozila daje dobar razlog da se u budućnost gleda sa poverenjem: „Sa novom serijom ComfortClass 500 ne fokusiramo se samo na izazove s kojim će se naši kupci suočavati narednih par godina. Kao lider u tehnologiji, mi postavljamo nove standarde u smislu dizajna, aerodinamike i efikasnosti sa ovom novom generacijom vozila, omogućavajući našim kupcima da osete budućnost već danas.“

Novi dizajn sa mekšim linijama
Istaknuta odlika u kosoj projekciji ComfortClass 500 je vijugava aluminijumska lajsna sa novim dekorativnim elementom na B-stubu. Linije nežno vijugaju gore-dole oko celog vozila. Ovim se dobija nežno „lice“ prednjeg dela autobusa, dok se postižu svi aerodinamični uslovi sa oštrim crtama i glatkim površinama. Iako je projektovan i razvijen u Novom Ulmu, prvi put su konture vozila testirane i finalizovane u sopstvenom vazdušnom tunelu u Štutgartu.

Među najočiglednijim novim odlikama na ComfortClass 500, tu su redizajnirani farovi sa dnevnim LED svetlima i H7 kratkim svetlima, kao standard. Novo razvijeni reflektori obezbeđuju veći nivo sigurnosti boljim osvetljenjem puta.

Karakterističan element na stranicama vozila je vijugavi pojas koji sadrži trodimenzionalni amblem brenda sa sjajnim srebrnim logom Setra i deluje kao potpora upadljivom C-stubu. U zoni oko motora, linije koje idu na dole služe da stave akcenat na novi pogon. „Aero rep“ takođe doprinosi novom izgledu ComfortClass 500.

Aerodinamični stil za bolju potrošnju goriva
20% smanjenja otpora je značajan faktor u smislu smanjenja potrošnje goriva do čak 5%. Sa novim „aero repom“ i drugim brojnim detaljima, ComfortClass 500 dostiže koeficijent otpora od 0,33, neverovatnu cifru koju tek treba potući u industriji. Inženjeri su restilizovali prednji zid ComfortClass 500 sa većim radijusima na krovu. A-stub je takođe redizajniran da značajno umanji gubitak protoka na prednjem delu i da omogući da vazduh teče baš preko tog dela karoserije. Ovo je takođe potpomognuto činjenicom da prethodni četvorougaoni profil nosača retrovizora ima aerodinamičniji oblik na novim vozilima. Inženjeri aerodinamike su takođe napravili i nekoliko pionirskih izmena na zadnjem delu.

Prvi u svetu u proizvodnji autobusa: AquaBlade
Novi AquaBlade sistem pljosnatih brisača na prednjem delu vozila, koji raspoređuje tečnost za pranje duž metlice brisača, takođe pomaže da se smanji otpor vazduha. Kanal za odvod vode je ugrađen u sam brisač, obezbeđujući jednaku raspodelu tečnosti za pranje. Sa 1.000 mm dužine, metlice brisača AquaBlade sistema predstavljaju novost u svetu proizvodnje autobusa.

Širi ulazni prostor
U novoj seriji ComfortClass 500 nije se štedelo na prostoru na uštrb komfora putnika. Umesto toga, postignut je potpuno integrisan pristup. Ovo se vrlo jasno vidi da prednjem ulaznom prostoru sa tri stepenice, koje su sada primetno šire zahvaljujući prednjem proširenju.
Sa desne strane, pored suvozačkog mesta, ComfortClass 500 ima dodatni prostor za odlaganje brošura i drugog informativnog materijala. Sa druge strane ulaza, rukohvat ide uz stepenice i harmonično vijuga u prostor kokpita. Unutar dvokolornog kokpita, ulazni prostor je sivo-bež. Ova kombinacija nijansi stvara osećaj topline kroz ceo putnički prostor u novoj generaciji vozila.
Prednje stepenice su na udobnih 184 mm od vozačkog prostora i 220 mm odatle do putničkog koridora. Zajedno sa višim ramom šasije, ovo rešenje stepeništa znači da se koridor više ne spušta kosinom prema prednjem delu vozila. Stepenice pozadi su visoke 250 mm.

Ergonomski: novi kokpit na ComfortClass 500
Brz i udoban pristup kontrolama, optimizovana pozicija vozača, ergonomski poboljšane viseće pedale i bolja sveukupna preglednost, pomažu vozaču da posao radi lakše. Inženjeri razvoja su razmotrili šta sve vozač može da koristi tokom rada, pa su napravili i dodatni prostor za odlaganje stvari. Dodatni prostor se nudi i u posebnoj korpi na centralnoj konzoli. U samom centru redizajniranog kokpita se nalazi i kolor displej visoke rezolucije sa četiri okrugla instrumenta. Raspodela dugmadi i grupisanje individualnih prekidača na instrument tabli su kompletno redizajnirani i sve je na dohvat ruke.

Novi on-board sistem omogućava brzo i efikasno navođenje između individualnih grupa menija (npr. informacije o putu, trenutni podaci na vozilu) i njihovih pod-menija, i to sve preko dugmića na volanu.

ComfortClass 500 takođe ima i nove dugmiće na volanu sa povećanom funkcionalnošću, čime se smanjuje broj prekidača na instrument tabli.

Multimedia sistem: harmonična kombinacija izgleda i funkcionalnosti
Standardni CMS (Coach Multimedia System) služi za zabavu, informisanje i funkcionalnost na najvišem mogućem nivou. Baziran je na dve komponente integrisanog Bošovog Coach Communications Center (CCC) i poboljšanog sistema Coach System Extension (CSX). CSX je projektovan isključivo za autobuse i postavlja se kao standard, što omogućava razdvajanje funkcija, npr. jačine zvuka u putničkom prostoru i kod vozača.

Novi prtljažni prostor u kabini – otvoren za svakog
Visina od poda do krova u ComfortClass 500 je povećana sa 1.990 na 2.100 mm. Stilizovana kontura vazdušnih kanala se otvara sve do bočnih prozora. To omogućava da više svetlosti uđe unutar vozila i više otvara pogled kroz bočne prozore. Nova generacija vozila je zadržala dobro oproban sistem otvorenih i vidljivih polica za prtljag, samo što su one sada veće i pristupačnije.

Još jedna novost u ComfortClass 500 je nova graduirana prednja kupola sa logom Setra obložena zatamnjenim staklom na prednjem delu autobusa.

Novi krov od štofa: stilski i praktičan
Krov od štofa se proteže kroz centralni koridor iznad glava putnika – apsolutna novost u proizvodnji autobusa. Novi koncept čini da krov ima jedinstvenu površinu bez šavova, dok svetle boje doprinose osećaju prostranosti u autobusu.

Modularni servisni setovi
Standardna LED svetla za čitanje i vazdušne mlaznice na panelu imaju modularnu strukturu i mogu da se podešavaju svakom rasporedu sedišta. Ovaj novi patentirani sistem nudi veliku prednost prevoznicima koji, u slučaju premeštanja raspreda sedišta, mogu da podese i panele koristeći postojeće komponente.

Različite dužine: prilagođavanje prema željenoj nosivosti
Autobusi serije ComfortClass 500 su 95 mm duži od svojih prethodnika. Novi S 515 HD je sada vozilo dugačko 12.295 mm, dok širina ostaje nepromenjena na 2.550 mm. Ukupna visina vozila sa klima uređajem je 3.770 mm. Model S 516 HD je dugačak 13.115 mm, dok je S 517 HD dugačak 13.935 mm.

Međuosovinsko rastojanje je povećano za 10 mm, a prepust za 70 mm, dok je prilazni ugao ostao isti na 7º. Na svim visoko-krovnim varijantama, zadnji prilazni ugao je 6.9º. Ram šasije je produžen za 40 mm u odnosu na prethodnu seriju. Na ovaj način je povećan prtljažni prostor sa 8,4 na 8,5 8.5m³, ili 9.7m³ ako model nema WC.

Veća dinamika i poboljšana sigurnost sa smanjenom masom
Školjka je i dalje bazirana na isporbanoj tehnologiji prstenastih okvira, ali je sada mnogo kruća zbog inovativne lake konstrukcije sa novim čvornim elementima i optimizovanim poprečnim presecima stubova.

Selektivno korišćenje čelika velike zatezne čvrstoće obezbeđuje efektivnu zaštitu putnika, omogućavajući da svi modeli ComfortClass 500 podležu još strožijim regulativama R66/01 ECE koje će stupiti na snagu tek 2017. godine.

Novi sistem praćenja pritiska u gumama – za potpunu sigurnost i komfor
Značajno poboljšan komfor, sveukupnu preglednost i sigurnost nudi i novi sistem za praćenje pritiska u gumama koji vozaču pokazuje trenutni pritisak u gumama na displeju, na njegov zahtev. Pored toga, ComfortClass 500 je opremljen i novim vrlo osetljivim elektronskim sistemom kontrole visine autobusa. Elektronskim spuštanjem vozila za 20 mm pri brzini iznad 95 km/h, smanjuje otpor vazduha. Ovim se, za uzvrat, smanjuje potrošnja goriva, a ne umanjuje se udobnost u vožnji.

Poboljšani sigurnosni sistemi
Poboljšani sistem kočenja Active Brake Assist (ABA2) sa novim senzorom radara započinje manevar kočenja ukoliko se približi stacionarnom objektu. Autonomni inteligentni tempomat je zadužen da održava zadato rastojanje od vozila ispred. Ukoliko nema vozila ispred, sistem se automatski gasi na brzinama ispod 15 km/h. Ovo nije slučaj kod ComfortClass 500 na kojem je inteligentni tempomat sada dostupan i sa proširenom funkcijom Hold Assist. On ostaje aktivan i na manjim brzinama i omogućava vozaču da se vrati na željenu funciju bilo kad, čak i u „stani-kreni“ saobraćaju.

Attention Assist – fokusiranje na vozača
Prvi put ikada, Attention Assist se koristi u sektoru turističkih autobusa. Sistem neprestano prati fizičko stanje vozača na osnovu određenih kriterijuma, kao što su pokreti volanom i kočenje, korišćenje migavaca, brzina vozila i doba dana.

Euro 6 za čistiju budućnost
ComfortClass 500 ima ugrađen vertikalni 6-cilindrični redni motor nove OM 470 serije. ima zapreminu od 10,7 litara i razvija 315 kw (425 KS) pri 1.800 obrtaja u minuti i ima maksimalni obrtni momenat od 2.100 Nm pre 1.100 obrtaja u minuti. Rezultat: izvanredne performanse. Motor ima jedinstveni common-rail sistem ubrizgavanja sa X-PULSE pojačavačem pritiska. Ovo omogućava vrlo precizno ubrizgavanje u svaki cilindar posebno, sa pritiscima od 2.100 bara i slobodnim podešavanjem procesa ubrizgavanja. Ovo je važno da se obezbedi niža potrošnja goriva, smanjena emisija izduvnih gasova i miran režim rada motora.

Još prednosti donosi i nova efikasnija trostepena motorna kočnica sa asimetričnim turbo punjačem izduvnih gasova. Uprkos recirkulaciji uzduvnih gasova, ovo obezbeđuje brz odziv pedale gasa. Karakteristike obrtnog momenta obezbeđuju neobično male brzine motora koje štede gorivo. Pored spontanog ubrzanja, motor bukvalno daje maksimum obrtnog momenta od 2.100 Nm na samo 1.000 obrtaja u minuti, zajedno sa velikom vučnom silom.

Novi GO 250-8 PowerShift menjač
U skladu sa novim motorima, Setra je takođe opremila i ComfortClass 500 novim GO 250-8 PowerShift osmostepenim menjačima. Potpuno automatizovana jedinica je bazirana na oprobanom GO 240-8 PowerShift menjaču.

Kombinovani paketi opreme
Pored brojnih inovacija u tehnologiji, komforu i sigurnosti, novi ComfortClass 500 nudi i ekskluzivne pakete opreme. „Kokpit paket“, na primer, se fokusira na komfor i kombinuje specijalnu opremu za vozački prostor, dok „Visibility paket“ sadrži brojne sigurnosne stavke. „Assistant Systems“ paket je takođe osmišljen da poboljša sigurnost.

Izvor: Daimler

The post SVETSKA PREMIJERA NOVIH AUTOBUSA SETRA appeared first on Autobusi.NET.

Nova generacija turističkog autobusa ComfortClass 500 šalje vrlo jasnu poruku na prvi pogled: ovo je Setra sa dinamičnim samouverenim izgledom koja osvaja najviše ocene za komfor i sigurnost i redefiniše standarde u premium klasi tursitičkih autobusa. Dvoosovinski model S 515 HD, dvo- i troosovinski model S 516 HD i troosovinski S 517 HD će biti lansirani na jesen 2012. godine. Razlikuju se po detaljima u dizajnu koji nastavlja da premošćava jaz između merila tradicionalnog i modernog autobusa. Poznati elementi Daimlerovog brenda iz Ulma prenose vrednosti inovacije, komfora, efikasnosti i sigurnosti iz klasične Setre, ali sada u novom stilu.

Setrin PR, Lothar Holder, navodi da sa novom ComfortClass 500 fabrika želi više nego da samo pripremi svoje klijente za nove izazove u narednih nekoliko godina. Kao lider u tehnologiji, Setra postavlja standarde u dizajnu, aerodinamici i efikasnosti novom generacijom vozila, čineći budućnost već sada dostupnom, kaže Holder.

Karakteristična odlika serije ComfortClass 500 je zakrivljena bočna linija koja se postepeno podiže i spušta, sa novim dekorativnim elementom kod B stuba, čineći nežnu konturu koja opasuje potpuno redizajnirano vozilo. U prednjem delu, ona čini da novi turistički autobus ima prijateljskije, ali u isto vreme i svojstvenije lice.

Dve najupečatljivije odlike su dugačak kanal na krovu za odvod vode napred i mnogo zaobljenije vetrobran, koji se proteže na dole sve do logo panela sa trodimenzionalnim Setra slovima. Prednji deo, zajedno sa redizajniranim retrovizorima, je optimizovan u skladu sa mukotrpnim procesom razvoja koji su činili nebrojani sati ispitivanja u vazdušnom tunelu. Zajedno sa novim aerodinamičnim zadnjim delom i dodatnim individualnim merama, nova Setra ima koeficijent otpora 0.33, brojku koja je do sada smatrana nedostižnom u ovom segmentu. Takođe su nova modularno projektovana svetla, zajedno sa nepogrešivim dekorativnim elementima. Oni još više naglašavaju karakteristike vozila kao što su visok kvalitet, sigurnost i pouzdanost i nežno uvode liniju koja opasuje autobus ka gornjim površinama, kao krila.

Ne samo da nova ComfortClass 500 serija zadovoljava Euro VI standarde koji treba da stupe na snagu 2014. godine, nego i celokupan koncept sadrži brojne sigurnosne odlike koje tek treba da se uvedu u zakonodavstvo. To se odnosi na sisteme za asistenciju vozaču koje će biti obavezne od 2015. godine, standarde prevrtanja za turističke autobuse koji će biti aktuelni dve godine kasnije. U skladu sa tradicijom brenda Setra, osmišljen je inteligentan koncept lake konstrukcije koji će zadovoljiti kasnije standarde, kombinujući veliku krutost sa manjom težinom.

Novu klasu 500 će pogoniti Mercedes-Benz motori nove BlueEfficiency Power generacije. Redni šestocilindrični motor OM 470 sa zapreminom od 10,7 litara je optimizovan  za nisku potrošnju i dobre performanse i stvara snagu od 315 kW (428 KS) pri 1.800 obrtaja u minuti. Dostiže maksimalnih 2.100 Nm pri samo 1.100 obrtaja u minuti. Aerodinamičan dizajn komfort klase 500 i mnoštvo mera za redukovanje težine takođe upućuju da će Setra na jesen predstaviti turistički autobus, koji će osim varijantama ekskluzivne opreme, dodatno privlačiti redukovanom potrošnjom goriva.

Izvor: Daimler

The post NOVA SETRA 500 POSTAVLJA NOVE STANDARDE appeared first on Autobusi.NET.