42-godišnji Matijas Belk (Mathias Bölck), suvlasnik autoprevoznika Belk iz nemačkog grada Šubi, odlučio je da sam krene biciklom na put dug 894 km do Noje Ulma na primopredaju novog autobusa Setra S 516 HD. Putovanje do Setrinog primopredajnog centra u Noje Ulmu je trajalo osam dana sa još jednim danom za odmor. Biciklista iz hobija, ostvario je svoju zamisao od pre nekoliko godina da po novi autobus dođe biciklom.

Nova Setra S 516 HD je opremljena ekološkim Euro 6 motorom OM 470 snage 315 kW (428 KS). Autobus je dugačak 13,11 m i opremljen je sa 48 sedišta u Setra Voyage dizajnu sa 4 zvezdice, ima prilagodljivi tempomat i sigurnosni aktivni sistem asistencije kočenja. Pored novog autobusa ComfortClass 500, u preduzeću Belk redovno saobraća oko 20 autobusa iz serije MultiClass 400.

Matijas Belk je na ovom putovanju biciklom prelazio između 90 i 130 km dnevno i bio ovacijama pozdravljen ulaskom u primopredajni centar Setre u Noje Ulmu. On ovo putovanje vidi kao dobar predznak za svoj novi turistički autobus, ako zanemari šest pari unutrašnjih guma koje je usput potrošio i par nezgoda. Na tom putovanju je u nekom hotelu upoznao jednog vozača autobusa. Kad mu je ispričao razlog svog putovanja, vozač je spontano uzviknuo: „Ja bih pešice išao za Noje Ulm za novu Setru S 516 HD.“ Nakon obavljene primopredaje, gde su prisustvovali i Matijasova majka i brat, Belk je novom Setrom krenuo na prvo putovanje nazad u rodni grad.

_{Foto: Daimler}

The post BICIKLOM PO SVOJU NOVU SETRU appeared first on Autobusi.NET.

Rajmund Dir (Reimund Dirr) je vlasnik „zelene flote“. Kad se radi o njegova dva nova vozila, ovo je idealan opis sa dva značenja: oba autobusa is serije Setra ComfortClass 500 su ofarbana u „list zeleno“ boju kompanije, ali su i opremljeni ekološkim Euro 6 „Blue Efficiency Power“ motorom najnovije generacije.

Autobusi Setra S 516 HD i S 517 HD su izrađeni u visokoj tehnologiji i obezbeđuju visok komfor i nivo paketa usluga sa četiri zvezdice. Obezbeđuju mesta za 50, odnosno 52 putnika, koji će biti smešteni u udobna sedišta tipa Setra Voyage sa osloncima za ruke i kožnim naslonima za glavu. Autobusi su opremljeni kuhinjom sa kafe aparatom i audio/video sistemom sa DVD plejerom za odmor i zabavu tokom dugih putovanja.

Novi Setra autobusi su opremljeni svim vrhunskim sistemima za asistiranje vozaču koji se mogu naći na tržištu. U to spada i prilagodljivi tempomat i prilagodljiva asistencija kočenja (ABA), kao i ekskluzivni „Visibility“ paket koji, između ostalog, sadrži bi-ksenonske farove sa sistemom čišćenja pod pritiskom, kao i ambijenatlno osvetljenje pri vožnji unazad.

Bavarski prevoznik kupuje Setra autobuse još od 1979. godine kada je Rajmund Dir preuzeo prevoznika „Mindel-Rajzen“. Porodična kompanija je 1988. godine preuzela i turističkog prevoznika „Striker“. Danas se zelena flota sastoji od ukupno 26 autobusa marke Setra koji voze putnike na turističke destinacije širom Evrope.

_{Foto: Damler}

The post DVE ZELENE SETRE 500 ZA FIRMU DIRR appeared first on Autobusi.NET.

Plan prvog putovanja novim turističkim autobusom je određen i pre nego što je nemački prevoznik Šefer Rajzen (Schäfer‑Reisen) preuzeo novi S 516 HD iz Setrine fabrike. Ovo je prvi autobus nove ComfortClass 500 serije koji je prodat u nemačkoj pokrajini Hesen. Odluka da se kupi ovaj autobus najnovije generacije nije bila teška i doneta je vrlo brzo za vreme prezentacije modela prošlog leta.

Vlasnik preduzeća, Horst Lauer, od početka je impresioniran novim dizajnom i odličnom ekonomičnošću ovog savremenog vozila. Svoji odluku je potvrdio posle samo par test vožnji i primetio da su kvalitet i upravljivost vozilom značajno poboljšani. Pored ostale opreme, ovaj turistički autobus sa 4 zvezdice ima kuhinju sa bojlerom i hot-dog grejačem, ima višenamenski prostor iza drugih vrata, kao i DVB tjuner sa audio/video sistemom. Vozilo ima mesta za 48 putnika koji mogu da se opuste u komfornim obarajućim sedištima sa kožnim uzglavljem.

Prevoznik Šefer Rajzen je osnovan iste godine kada i Setra. Osnovao ga je Eugen Šefer 1951. godine, a 1982. godine ga je preuzeo današnji vlasnik Horst Lauer sa svojim ujakom, Erihom Hildebrandom. Tada je preuzet i njihov prvi autobus Setra S 215 HD. Kompanija nudi turistička putovanja širom Evrope, a organizuje i redovan linijski prevoz i prevoz đaka.

_{Foto: Daimler}

The post PRVO PUTOVANJE NOVOM SETROM ZA BEČ appeared first on Autobusi.NET.

Prošle godine predstavljen turistički autobus je sredinom februara ušao u serijsku proizvodnju. Prvi serijski autobus sa ekološkim Euro 6 motorom koji će biti isporučen kupcu je troosovinki model S 517 HD. Direktor proizvodnje u Setri, Volfgang Henle, rekao je da je u serijsku proizvodnju uveden Euro 6 motor, ali da će iz fabrike izlaziti autobusi i sa još uvek važećim Euro 5 motorom.

Zajedno sa fabrikom u Manhajmu, fabrika u Noje Ulmu sa preko 3.700 zaposlenih čini kičmu proizvodnje EvoBusa sa šest pogona u Nemačkoj, Francuskoj, Češkoj, Španiji i Turskoj. Ukupno iz ove fabrike godišnje izađe oko 2.500 gotovih autobusa od međugradskih do luksuznih autobusa na sprat. U isto vreme se ofarba i oko 4.500 polugotovih karoserija.

Nakon četvorogodišnjeg razvoja i opsežnog testiranja, u Hanoveru su prošle godine javnosti predstavljeni prvi primerci nove serije ComfortClass 500, a to su modeli S 515 HD, S 516 HD i S 517 HD. Novom serijom autobusa je Setra postavila nove standarde u ekonimčnosti, kvalitetu, komforu i bezbednosti. Novi turistički autobusi imaju savremen oblik karoserije testiran u vazdušnom tunelu.

Laka konstrukcija sa značajno smanjenom masom, ali povećanom snagom motora i aktivnim upravljenjem energijom, povećava atraktivnost novog Setra autobusa. Takođe, ovaj autobus je među najsigurnijim u klasi. Već danas ComfortClass 500 zadovoljava mnoge bezbednosne propise koji će tek stupiti na snagu 2014. godine, uvođenjem novih Euro 6 propisa.

_{Izvor: Daimler}

The post SETRA 500 KRENULA U SERIJSKU PROIZVODNJU appeared first on Autobusi.NET.

Brend Setra će predstaviti novu generaciju turističkih autobusa na međunarodnom sajmu komercijalnih vozila IAA koji će biti održan od 20-27. septembra 2012. godine. Sa svetskom premijerom serije ComfortClass 500, Daimler podiže standarde u oblasti efikasnosti, komfora, sigurnosti i vrednosti i već je saglasan sa budućim zakonskim regulativama. Za Lotara Holdera, glasnogovornika EvoBusa, novi koncept vozila daje dobar razlog da se u budućnost gleda sa poverenjem: „Sa novom serijom ComfortClass 500 ne fokusiramo se samo na izazove s kojim će se naši kupci suočavati narednih par godina. Kao lider u tehnologiji, mi postavljamo nove standarde u smislu dizajna, aerodinamike i efikasnosti sa ovom novom generacijom vozila, omogućavajući našim kupcima da osete budućnost već danas.“

Novi dizajn sa mekšim linijama
Istaknuta odlika u kosoj projekciji ComfortClass 500 je vijugava aluminijumska lajsna sa novim dekorativnim elementom na B-stubu. Linije nežno vijugaju gore-dole oko celog vozila. Ovim se dobija nežno „lice“ prednjeg dela autobusa, dok se postižu svi aerodinamični uslovi sa oštrim crtama i glatkim površinama. Iako je projektovan i razvijen u Novom Ulmu, prvi put su konture vozila testirane i finalizovane u sopstvenom vazdušnom tunelu u Štutgartu.

Među najočiglednijim novim odlikama na ComfortClass 500, tu su redizajnirani farovi sa dnevnim LED svetlima i H7 kratkim svetlima, kao standard. Novo razvijeni reflektori obezbeđuju veći nivo sigurnosti boljim osvetljenjem puta.

Karakterističan element na stranicama vozila je vijugavi pojas koji sadrži trodimenzionalni amblem brenda sa sjajnim srebrnim logom Setra i deluje kao potpora upadljivom C-stubu. U zoni oko motora, linije koje idu na dole služe da stave akcenat na novi pogon. „Aero rep“ takođe doprinosi novom izgledu ComfortClass 500.

Aerodinamični stil za bolju potrošnju goriva
20% smanjenja otpora je značajan faktor u smislu smanjenja potrošnje goriva do čak 5%. Sa novim „aero repom“ i drugim brojnim detaljima, ComfortClass 500 dostiže koeficijent otpora od 0,33, neverovatnu cifru koju tek treba potući u industriji. Inženjeri su restilizovali prednji zid ComfortClass 500 sa većim radijusima na krovu. A-stub je takođe redizajniran da značajno umanji gubitak protoka na prednjem delu i da omogući da vazduh teče baš preko tog dela karoserije. Ovo je takođe potpomognuto činjenicom da prethodni četvorougaoni profil nosača retrovizora ima aerodinamičniji oblik na novim vozilima. Inženjeri aerodinamike su takođe napravili i nekoliko pionirskih izmena na zadnjem delu.

Prvi u svetu u proizvodnji autobusa: AquaBlade
Novi AquaBlade sistem pljosnatih brisača na prednjem delu vozila, koji raspoređuje tečnost za pranje duž metlice brisača, takođe pomaže da se smanji otpor vazduha. Kanal za odvod vode je ugrađen u sam brisač, obezbeđujući jednaku raspodelu tečnosti za pranje. Sa 1.000 mm dužine, metlice brisača AquaBlade sistema predstavljaju novost u svetu proizvodnje autobusa.

Širi ulazni prostor
U novoj seriji ComfortClass 500 nije se štedelo na prostoru na uštrb komfora putnika. Umesto toga, postignut je potpuno integrisan pristup. Ovo se vrlo jasno vidi da prednjem ulaznom prostoru sa tri stepenice, koje su sada primetno šire zahvaljujući prednjem proširenju.
Sa desne strane, pored suvozačkog mesta, ComfortClass 500 ima dodatni prostor za odlaganje brošura i drugog informativnog materijala. Sa druge strane ulaza, rukohvat ide uz stepenice i harmonično vijuga u prostor kokpita. Unutar dvokolornog kokpita, ulazni prostor je sivo-bež. Ova kombinacija nijansi stvara osećaj topline kroz ceo putnički prostor u novoj generaciji vozila.
Prednje stepenice su na udobnih 184 mm od vozačkog prostora i 220 mm odatle do putničkog koridora. Zajedno sa višim ramom šasije, ovo rešenje stepeništa znači da se koridor više ne spušta kosinom prema prednjem delu vozila. Stepenice pozadi su visoke 250 mm.

Ergonomski: novi kokpit na ComfortClass 500
Brz i udoban pristup kontrolama, optimizovana pozicija vozača, ergonomski poboljšane viseće pedale i bolja sveukupna preglednost, pomažu vozaču da posao radi lakše. Inženjeri razvoja su razmotrili šta sve vozač može da koristi tokom rada, pa su napravili i dodatni prostor za odlaganje stvari. Dodatni prostor se nudi i u posebnoj korpi na centralnoj konzoli. U samom centru redizajniranog kokpita se nalazi i kolor displej visoke rezolucije sa četiri okrugla instrumenta. Raspodela dugmadi i grupisanje individualnih prekidača na instrument tabli su kompletno redizajnirani i sve je na dohvat ruke.

Novi on-board sistem omogućava brzo i efikasno navođenje između individualnih grupa menija (npr. informacije o putu, trenutni podaci na vozilu) i njihovih pod-menija, i to sve preko dugmića na volanu.

ComfortClass 500 takođe ima i nove dugmiće na volanu sa povećanom funkcionalnošću, čime se smanjuje broj prekidača na instrument tabli.

Multimedia sistem: harmonična kombinacija izgleda i funkcionalnosti
Standardni CMS (Coach Multimedia System) služi za zabavu, informisanje i funkcionalnost na najvišem mogućem nivou. Baziran je na dve komponente integrisanog Bošovog Coach Communications Center (CCC) i poboljšanog sistema Coach System Extension (CSX). CSX je projektovan isključivo za autobuse i postavlja se kao standard, što omogućava razdvajanje funkcija, npr. jačine zvuka u putničkom prostoru i kod vozača.

Novi prtljažni prostor u kabini – otvoren za svakog
Visina od poda do krova u ComfortClass 500 je povećana sa 1.990 na 2.100 mm. Stilizovana kontura vazdušnih kanala se otvara sve do bočnih prozora. To omogućava da više svetlosti uđe unutar vozila i više otvara pogled kroz bočne prozore. Nova generacija vozila je zadržala dobro oproban sistem otvorenih i vidljivih polica za prtljag, samo što su one sada veće i pristupačnije.

Još jedna novost u ComfortClass 500 je nova graduirana prednja kupola sa logom Setra obložena zatamnjenim staklom na prednjem delu autobusa.

Novi krov od štofa: stilski i praktičan
Krov od štofa se proteže kroz centralni koridor iznad glava putnika – apsolutna novost u proizvodnji autobusa. Novi koncept čini da krov ima jedinstvenu površinu bez šavova, dok svetle boje doprinose osećaju prostranosti u autobusu.

Modularni servisni setovi
Standardna LED svetla za čitanje i vazdušne mlaznice na panelu imaju modularnu strukturu i mogu da se podešavaju svakom rasporedu sedišta. Ovaj novi patentirani sistem nudi veliku prednost prevoznicima koji, u slučaju premeštanja raspreda sedišta, mogu da podese i panele koristeći postojeće komponente.

Različite dužine: prilagođavanje prema željenoj nosivosti
Autobusi serije ComfortClass 500 su 95 mm duži od svojih prethodnika. Novi S 515 HD je sada vozilo dugačko 12.295 mm, dok širina ostaje nepromenjena na 2.550 mm. Ukupna visina vozila sa klima uređajem je 3.770 mm. Model S 516 HD je dugačak 13.115 mm, dok je S 517 HD dugačak 13.935 mm.

Međuosovinsko rastojanje je povećano za 10 mm, a prepust za 70 mm, dok je prilazni ugao ostao isti na 7º. Na svim visoko-krovnim varijantama, zadnji prilazni ugao je 6.9º. Ram šasije je produžen za 40 mm u odnosu na prethodnu seriju. Na ovaj način je povećan prtljažni prostor sa 8,4 na 8,5 8.5m³, ili 9.7m³ ako model nema WC.

Veća dinamika i poboljšana sigurnost sa smanjenom masom
Školjka je i dalje bazirana na isporbanoj tehnologiji prstenastih okvira, ali je sada mnogo kruća zbog inovativne lake konstrukcije sa novim čvornim elementima i optimizovanim poprečnim presecima stubova.

Selektivno korišćenje čelika velike zatezne čvrstoće obezbeđuje efektivnu zaštitu putnika, omogućavajući da svi modeli ComfortClass 500 podležu još strožijim regulativama R66/01 ECE koje će stupiti na snagu tek 2017. godine.

Novi sistem praćenja pritiska u gumama – za potpunu sigurnost i komfor
Značajno poboljšan komfor, sveukupnu preglednost i sigurnost nudi i novi sistem za praćenje pritiska u gumama koji vozaču pokazuje trenutni pritisak u gumama na displeju, na njegov zahtev. Pored toga, ComfortClass 500 je opremljen i novim vrlo osetljivim elektronskim sistemom kontrole visine autobusa. Elektronskim spuštanjem vozila za 20 mm pri brzini iznad 95 km/h, smanjuje otpor vazduha. Ovim se, za uzvrat, smanjuje potrošnja goriva, a ne umanjuje se udobnost u vožnji.

Poboljšani sigurnosni sistemi
Poboljšani sistem kočenja Active Brake Assist (ABA2) sa novim senzorom radara započinje manevar kočenja ukoliko se približi stacionarnom objektu. Autonomni inteligentni tempomat je zadužen da održava zadato rastojanje od vozila ispred. Ukoliko nema vozila ispred, sistem se automatski gasi na brzinama ispod 15 km/h. Ovo nije slučaj kod ComfortClass 500 na kojem je inteligentni tempomat sada dostupan i sa proširenom funkcijom Hold Assist. On ostaje aktivan i na manjim brzinama i omogućava vozaču da se vrati na željenu funciju bilo kad, čak i u „stani-kreni“ saobraćaju.

Attention Assist – fokusiranje na vozača
Prvi put ikada, Attention Assist se koristi u sektoru turističkih autobusa. Sistem neprestano prati fizičko stanje vozača na osnovu određenih kriterijuma, kao što su pokreti volanom i kočenje, korišćenje migavaca, brzina vozila i doba dana.

Euro 6 za čistiju budućnost
ComfortClass 500 ima ugrađen vertikalni 6-cilindrični redni motor nove OM 470 serije. ima zapreminu od 10,7 litara i razvija 315 kw (425 KS) pri 1.800 obrtaja u minuti i ima maksimalni obrtni momenat od 2.100 Nm pre 1.100 obrtaja u minuti. Rezultat: izvanredne performanse. Motor ima jedinstveni common-rail sistem ubrizgavanja sa X-PULSE pojačavačem pritiska. Ovo omogućava vrlo precizno ubrizgavanje u svaki cilindar posebno, sa pritiscima od 2.100 bara i slobodnim podešavanjem procesa ubrizgavanja. Ovo je važno da se obezbedi niža potrošnja goriva, smanjena emisija izduvnih gasova i miran režim rada motora.

Još prednosti donosi i nova efikasnija trostepena motorna kočnica sa asimetričnim turbo punjačem izduvnih gasova. Uprkos recirkulaciji uzduvnih gasova, ovo obezbeđuje brz odziv pedale gasa. Karakteristike obrtnog momenta obezbeđuju neobično male brzine motora koje štede gorivo. Pored spontanog ubrzanja, motor bukvalno daje maksimum obrtnog momenta od 2.100 Nm na samo 1.000 obrtaja u minuti, zajedno sa velikom vučnom silom.

Novi GO 250-8 PowerShift menjač
U skladu sa novim motorima, Setra je takođe opremila i ComfortClass 500 novim GO 250-8 PowerShift osmostepenim menjačima. Potpuno automatizovana jedinica je bazirana na oprobanom GO 240-8 PowerShift menjaču.

Kombinovani paketi opreme
Pored brojnih inovacija u tehnologiji, komforu i sigurnosti, novi ComfortClass 500 nudi i ekskluzivne pakete opreme. „Kokpit paket“, na primer, se fokusira na komfor i kombinuje specijalnu opremu za vozački prostor, dok „Visibility paket“ sadrži brojne sigurnosne stavke. „Assistant Systems“ paket je takođe osmišljen da poboljša sigurnost.

Izvor: Daimler

The post SVETSKA PREMIJERA NOVIH AUTOBUSA SETRA appeared first on Autobusi.NET.

Nova generacija turističkog autobusa ComfortClass 500 šalje vrlo jasnu poruku na prvi pogled: ovo je Setra sa dinamičnim samouverenim izgledom koja osvaja najviše ocene za komfor i sigurnost i redefiniše standarde u premium klasi tursitičkih autobusa. Dvoosovinski model S 515 HD, dvo- i troosovinski model S 516 HD i troosovinski S 517 HD će biti lansirani na jesen 2012. godine. Razlikuju se po detaljima u dizajnu koji nastavlja da premošćava jaz između merila tradicionalnog i modernog autobusa. Poznati elementi Daimlerovog brenda iz Ulma prenose vrednosti inovacije, komfora, efikasnosti i sigurnosti iz klasične Setre, ali sada u novom stilu.

Setrin PR, Lothar Holder, navodi da sa novom ComfortClass 500 fabrika želi više nego da samo pripremi svoje klijente za nove izazove u narednih nekoliko godina. Kao lider u tehnologiji, Setra postavlja standarde u dizajnu, aerodinamici i efikasnosti novom generacijom vozila, čineći budućnost već sada dostupnom, kaže Holder.

Karakteristična odlika serije ComfortClass 500 je zakrivljena bočna linija koja se postepeno podiže i spušta, sa novim dekorativnim elementom kod B stuba, čineći nežnu konturu koja opasuje potpuno redizajnirano vozilo. U prednjem delu, ona čini da novi turistički autobus ima prijateljskije, ali u isto vreme i svojstvenije lice.

Dve najupečatljivije odlike su dugačak kanal na krovu za odvod vode napred i mnogo zaobljenije vetrobran, koji se proteže na dole sve do logo panela sa trodimenzionalnim Setra slovima. Prednji deo, zajedno sa redizajniranim retrovizorima, je optimizovan u skladu sa mukotrpnim procesom razvoja koji su činili nebrojani sati ispitivanja u vazdušnom tunelu. Zajedno sa novim aerodinamičnim zadnjim delom i dodatnim individualnim merama, nova Setra ima koeficijent otpora 0.33, brojku koja je do sada smatrana nedostižnom u ovom segmentu. Takođe su nova modularno projektovana svetla, zajedno sa nepogrešivim dekorativnim elementima. Oni još više naglašavaju karakteristike vozila kao što su visok kvalitet, sigurnost i pouzdanost i nežno uvode liniju koja opasuje autobus ka gornjim površinama, kao krila.

Ne samo da nova ComfortClass 500 serija zadovoljava Euro VI standarde koji treba da stupe na snagu 2014. godine, nego i celokupan koncept sadrži brojne sigurnosne odlike koje tek treba da se uvedu u zakonodavstvo. To se odnosi na sisteme za asistenciju vozaču koje će biti obavezne od 2015. godine, standarde prevrtanja za turističke autobuse koji će biti aktuelni dve godine kasnije. U skladu sa tradicijom brenda Setra, osmišljen je inteligentan koncept lake konstrukcije koji će zadovoljiti kasnije standarde, kombinujući veliku krutost sa manjom težinom.

Novu klasu 500 će pogoniti Mercedes-Benz motori nove BlueEfficiency Power generacije. Redni šestocilindrični motor OM 470 sa zapreminom od 10,7 litara je optimizovan  za nisku potrošnju i dobre performanse i stvara snagu od 315 kW (428 KS) pri 1.800 obrtaja u minuti. Dostiže maksimalnih 2.100 Nm pri samo 1.100 obrtaja u minuti. Aerodinamičan dizajn komfort klase 500 i mnoštvo mera za redukovanje težine takođe upućuju da će Setra na jesen predstaviti turistički autobus, koji će osim varijantama ekskluzivne opreme, dodatno privlačiti redukovanom potrošnjom goriva.

Izvor: Daimler

The post NOVA SETRA 500 POSTAVLJA NOVE STANDARDE appeared first on Autobusi.NET.