Proizvođač autobusa Karsan pobedio je na tenderu za nabavku 13 solo autobusa na komprimovani zemni gas (CNG) za javnog prevoznika iz grada Pernik. Ovaj turski proizvođač je stacioniran u gradu Bursa, poznatom po jakoj pratećoj industriji za autobuse. Prema tenderu, isporučiće 13 solo autobusa dužine 12 metara tipa Citymood 12M CNG u prvoj polovini 2021. godine bugarskom Perniku, gradu 35 km zapadno od Sofije. Karsanu ovo nije prvi posao za Bugarsku. Prethodno su već preko svog distributera Bulbus Trade isporučili modele midibusa Jest i Atak, a ovo je prvi put da tamo isporučuju velike autobuse. Pernik obnavlja svoju flotu CNG autobusa i poznat je po tome što donošenjem novih ekoloških propisa nastoji da poboljša kvalitet života u gradu.

Karsan Citymood 12 CNG je izrađen po licenci Bredamenarinibusa. Pokreće da gasni motor FPT Cursor 8 Turbo CAS Intercooler koji sa zapreminom od 7,8 litara isporučuje snagu od 243 kW (330 KS) pri maksimalnom obrtnom momentu od 1.300 Nm.

Karsan Citymood 12M CNG za Pernik. Foto: Karsan

Putnički salon. Enterijer namenmjen putnicima je u vedrim bojama sa plastičnim prozirnim sedištima. Foto: Karsan

Radno mesto vozača u autobusu Citymood. Foto: Karsan

Izvor: Karsan

The post Karsan Citymood na gas za Bugarsku appeared first on Autobusi.NET.

– Takođe, nudimo da se kompletna proizvodnja od šasije, konstrukcije do elektronike autobusa, dakle od a do š, obavlja u „Ikarbusu“, što do sada nije bio slučaj, već su se delovi dovozili iz Italije. Verujemo da „Ikarbus“ danas može da proizvede kompletan autobus, a mi ćemo dati obrtni kapital za to – kaže u razgovoru za „Novac“ Danilo Jovanović, zastupnik bolonjske firme „BredaMenarinibus“ za Srbiju.

Jovanović ističe da je prethodnih dana o tome pregovarao sa čelnim ljudima Ministarstva ekonomije, te da je dogovoreno da se u narednih 15 dana organizuje sastanak predsednika bolonjske firme sa vrhom Ministarstva ekonomije na kome bi se konkretizovali uslovi zakupa. Italijanska kompanija je spremna da u roku od dve nedelje od potpisivanja ugovora o zakupu pokrene proizvodnju, što bi moglo biti već u oktobru.
– Način zakupa biće dogovoren na sledećem sastanku. To može biti zakup đuture – prostora, opreme i radnika, pa će država isplaćivati plate, struju vodu itd. Može se dogovoriti i neki kombinovani model po kome ćemo mi državi platiti prostor i postojeću opremu, koju ćemo održavati i obnavljati, a mi ćemo isplaćivati plate, struju i komunalije. U tom drugom slučaju, od države ćemo tražiti da garantuje da radnici neće posle deset dana stupiti u štrajk zato što očekuju nerealne plate. Dakle, o obliku i visini zakupa će se tek pregovarati, a do tada država, odnosno Akcijski fond treba da imenuje zastupnika kapitala koji će u međuvremenu voditi firmu – objašnjava Jovanović.

On ističe da je namera bolonjske firme da zajedno sa Vladom Srbije krene sa reanimacijom fabrike.
– To znači da je važno opet pokrenuti proizvodnju koju bismo postepeno povećavali, a uporedo s tim i broj radnika od, recimo, 150 do ukupno potrebnih 350. Apsolutno je nepotrebno 700 radnika, dakle polovina njih je višak.
Šta „Bredamenarini“ očekuje od države?
– Najpre da finansira socijalni program za višak radnika. Predlog sindikata je da država od iznosa koji je naplatila prilikom prodaje ruskom vlasniku izdvoji 1,2 miliona evra i da se izvrši socijalni program- kaže Jovanović.

Drugi zahtev italijanske firme je da država reši pitanje deblokade računa „Ikarbusa“, kome su puštene menice od preko devet miliona evra od komercijalnih banaka. BredaMenarinibus nudi da pomogne u tome, pre svega u razgovorima sa italijanskim bankama „Intezom“ i „Unicredit bankom“, koje će uveriti da će kroz poslove koje ima „Ikarbus“ biti u stanju da servisira svoje obaveze.
Zakup je, tvrdi Jovanović, samo prvi korak do verovatne kupovine „Ikarbusa“ koja bi mogla uslediti po isteku dvogodišnjeg ugovora.

– Naš uslov za to je da se razdvoji imovina „Ikarbusa“. Nas zanima samo proizvodnja, a ne trgovina zemljištem „Ikarbusa“, za koje su mnogi zainteresovani. „Ikarbus“ poseduje ukupno 10 hektara zemlje, od čega je sedam hektara fabrika i potrebno dvorište, dok 2,8 hektara čini uglavnom građevinsko zemljište na kojoj se nalazi tzv. Bela zgrada i servis, koji nisu neophodni. Dakle, predložićemo državi da razdvoji imovinu „Ikarbusa“ i da proda tih 2,8 hektara građevinskog zemljišta, koje može da postigne dobru cenu. Od tog iznosa mogao bi se pokriti dobar deo duga „Ikarbusa“, koji sada iznosi preko 16 miliona evra – objašnjava Jovanović.

Ovakvo interesovanje za beogradskog proizvođača autobusa, Jovanović objašnjava izuzetnim kvalitetom „Ikarbusovih“ autobusa.

– Naša saradnja sa „Ikarbusom“ počela je 2007. godine, kada je potpisan desetogodišnji ugovor. Pokušali smo da ostvarimo saradnju i dok je ruski vlasnik „Avtodetalj servis“ bio u „Ikarbusu“, ali to nije bilo moguće – kaže Jovanović. Tako je prva serija od 35 ugovorenih autobusa, poručena u novembru 2008, trebalo da budu gotova u februaru ove godine, ali zbog finansijskih problema „Ikarbusa“, ona nije završena. Nedovršeni autobusi vraćeni su na doradu u Bolonju, kada je u martu u „Ikarbusu“ počeo generalni štrajk.

– Mi smo u februaru ipak isplatili punu vrednost tih 35 autobusa, dakle ukupno 450.000 evra, kako bi radnici primili minimalne plate za januar. Iako je „Ikarbus“ u blokadi preko 30 dana, „Bredamenarinin“ bus je i pored toga uplatio 1. jula avans od 100.000 evra za 24 nova autobusa koji treba da nam budu isporučeni u novembru. Dakle, mi verujemo u „Ikarbus“ i želimo dogovor sa srpskom vladom – kaže Jovanović.

Inače, „BredaMenarinin“ bus iz Bolonje deo je italijanskog giganta „Finmekanike“ i kao drugi po veličini proizvođač autobusa u Italiji, ostvaruje godišnji obrt od oko 100 miliona evra.

Ljubić: Novi pregovori u najkraćem roku
Aleksandar Ljubić, savetnik u Ministarstvu ekonomije, potvrdio je za „Novac“ da je na sastanku sa predstavnicima „BredaMenarinibusa“ održanom u sredu razmatrana mogućnost zakupa fabrike.
Novi susret će biti u najkraćem roku za dve-tri nedelje, kako bismo razradili detalje. Otvoreni smo za sve ideje, a u ovom slučaju, radi se o kompaniji koja već odlično poznaje „Ikarbus“. Njihova saradnja sa „Ikarbusom“ traje već dve godine i očekujemo da na sledećem sastanku izađu sa preciznim planom rada. Mi ne ispuštamo nijednog investitora, pa ćemo se potruditi i sa ovim da nađemo najbolje rešenje za „Ikarbus“ – kaže Ljubić.

Izvor: Blic

The post PRVO ZAKUP „IKARBUSA“, POSLE VEROVATNO I KUPOVINA appeared first on Autobusi.NET.

Minibus „M231” proizveden je na osnovu tehničke dokumentacije italijanskog proizvođača autobusa „Bredamenarinibusa” iz Bolonje, sa kojim je „Ikarbus” pre pet meseci sklopio ugovor o poslovno-tehničkoj saradnji.

– Ovaj minibus prvi je u seriji od dvadeset vozila koja će biti proizvedena do kraja septembra. Planirano je da italijanskom partneru isporučujemo 200 autobusa godišnje, a do kraja ove godine u Italiju će otići 50 vozila – rekao je Srećko Nijemčević, generalni direktor „Ikarbusa”.

Novi minibus opremljen je uređajem za satelitsku navigaciju, odvojenim rashladnim uređajima za vozača i putnike, elektropomičnom platformom za ulazak invalida i majki sa decom i kamerom za kretanje vozila unazad. Umesto retrovizora, unutrašnjost minibusa pokrivaju tri kamere, a u njega su ugrađeni i audio i video-uređaji, pomoću kojih se putnici obaveštavaju u koju je stanicu autobus ušao i koja je sledeća stanica.

– Uprkos problemima koji prate početak svake proizvodnje, zadovoljni smo našom saradnjom i nadamo se da je proizvodnja ovih vozila samo početak budućih zajedničkih projekata – izjavio je Anđelo Solmi iz sektora proizvodnje i logistike u „Bredamenarinibusu”.

Sa italijanskim partnerom, „Ikarbus” će se predstaviti 15. novembra na sajmu u Bolonji gde će biti izložena dva autobusa našeg proizvođača, koji će biti redizajnirani u „Bredi”, pa će tako dobiti novo dizajnersko rešenje prednjeg i zadnjeg zida.

U „Ikarbusu” će se proizvoditi i ambulantna vozila po licenci francuske kompanije TIB iz Brezola, koja je jedna od najpoznatijih proizvođača u ovoj oblasti. Juče je predstavljen prototip, proizveden na „Renoovoj” šasiji, ali po želji kupca nadgradnja može da se postavlja i na šasije drugih proizvođača. U ambulantnom vozilu moguće je obavljati hirurške intervencije i za vreme vožnje, a prostor oko nosila omogućava medicinskom osoblju da nesmetano radi, čak i kada su u vozilu dva nosila. Vek trajanja sanitetske ćelije je između 20 i 30 godina tako da se ona do tri puta može postavljati na novu samonoseću karoseriju.

– Ministarstvo i domovi zdravlja raspisaće konkurs za nabavku novih sanitetskih vozila i mi se nadamo da će naš kombi ispuniti sve potrebne uslove – izjavio je Nijemčević.

Izvor: Politika

The post NOVA VOZILA U „IKARBUSU“ appeared first on Autobusi.NET.