Ovo je definitivno iznenađenje koje nam je priredio Daimler Buses. Bez obzira na maskirne nalepnice na prednjem i zadnjem delu vozila, jasno se vidi da se radi o turističkom autobusu Mercedes-Benz sa tipičnom maskom modela Tourismo. Činjenica da je Daimler odlučio da u Severnoj Americi prodaje autobuse sa trokrakom zvezdom predstavlja potpuni obrt, jer je jedino Setri bilo dozvoljeno da putuje „preko bare“ sa serijom 300 i kasnije sa serijom TopClass.

Troosovinski autobus bi trebao da bude dužine 14 metara i više.

Tipično za Ameriku je to što autobus ima samo jedna vrata

Zadnji kraj nema zadnje staklo, ali ima pet gabaritnih svetala.

Potom je Setra prilagodila ComfortClass serije 400 američkom tržištu. Američki ComfortClass je imao standardni sistem američkih retrovizora, kao i prednje i zadnje branike „Made in USA“. Dok je zadnji branik bio čvrsto pričvršćen za kostur karoserije, prednji branik se mogao otvarati za smeštaj rezervnog točka. Međutim dani Setre u Americi bi mogli biti odbrojani.

Razlog za plasiranje autobusa sa Mercedesovim znakom je verovatno velika reputacija tog brenda u Americi. Njihovi automobili imaju veliku reputaciju, a već duže vreme i kombi vozila. Nema sumnje da će i autobusi biti veoma dobro prihvaćeni. Na primer, brend Setra se dovodi u vezu sa Daimler Grupom samo kod ljudi koji su pasionirani poznavaoci autobusa. Kod autobusa Mercedes-Benz se ovo ne dovodi u pitanje.

Klima uređaj je postavljen ispod poda.

Umesto lepljenog vetrobrana, u SAD su i dalje obavezni vetrobrani u gumenim kederima.

Iza maske se jasno ocrtavaju linije karakteristične za Tourismo, ali i masivan prednji branik.

Kamuflirani Tourismo

Kamuflirani autobus, koji sudeći prema nalepnici pripada odeljenju prodaje, ima tipičnu prednju masku modela Tourismo. Ipak, za američko tržište se očekuje da će ovaj autobus nositi neko novo ime, prilagođeno njihovim jezičkim navikama.

Klima uređaj je rešen kao i kod Setrinog za Ameriku. Iako je USA-ComfortClass zapravo osiromašena verzija USA-TopClass serije, postoje neke naznake da je novi Mercedes razvijen potpuno nov. U skladu s tim, najnovija arhitektura elektronike će se naći u ovim autobusima. Malo je iritirajuće to što se čini da na krovu postoji još jeda klima uređaj. Nažalost, nema „paparazzo“ fotografija od gore da se vidi da li je instaliran stakleni krov ili neki drugi elementi.

Masivni branici su karakteristični za SAD. Nije ni čudo, u Americi prevoznici mnogo manje nagalska daju na vrhunski dizajn, već na čistu funkcionalnost. Dok je seriji 400 bilo dozvoljeno da se  vozika Amerikom u evropskom „šik“ dizajnu, to se završilo 2011. godine sa modelom Setra S 407 CC. Usledilo je negodovanje svih evropskih estetičara, koje je, međutim u Severnoj Americi naišlo na potpuno nerazumevanje.

Izvor Omnibus Revue, foto S. Baldauf / SB-Medien

The post Mercedes Tourismo za SAD? appeared first on Autobusi.NET.

Kada je Gunar Brustad, vlasnik autoprevoznika „Brustad Bustrafik“ (Brustad Busstrafikk), sa svojim sinom Ole Jakobom došao na primopredaju novog turističkog autobusa, nije ni slutio da je njegovo vozilo jubilarno, i to po dva osnova. Dvoosovinski S 516 HD ne samo da predstvalja prvi autobus iz nove serije ComfortClass 500 za Norvešku, već je i 500. po redu Setra autobus namenjen toj skandinavskoj zemlji.

Kompanija „Brustad Bustrafik“ kupuje autobuse marke Setra još od 1983. godine. Veoma su zadovoljni kupovinom najnovije generacije turističkog autobusa i naglašavaju da je veoma važno da posle uspešne serije 400 svojim putnicima ponude vrhunski turistički autobus za putovanje Evropom.

Sa 48 udobnih sedišta Setra Voyage, funkcionalnom kuhinjom sa kafe aparatom i modernim audio/video sistemom, nova Setra obezbeđuje najveći mogući komfor na dugim putovanjima, koja se često protežu od krajnjeg severa do krajnjeg juga Evrope. Uz komfor svakako dolazi i visoka bezbednost. Setra S 516 HD je opremljena najmodernijim sistemima za asistiranje vozaču u toku vožnje. Tu se nalaze prilagodljivi tempomat i napredni sistem kočenja za slučaj nužde, nazvan BAS PLUS, koji može da zakoči vozilo automatski ukoliko detektuje prepreku. Gunar Brustad se odlučio za ComfortClass 500 u paketu „Visibility“ koji ekskluzivno nudi Setra. On se sastoji od bi-ksenonskih kratkih i dugih svetala sa sistemom pranja farova pod visokim pritiskom, kao i sa ambijentalnim osvetljenjem za vožnju unazad.

_{Foto: Daimler}

The post PRVA SETRA COMFORTCLASS 500 ZA NORVEŠKU appeared first on Autobusi.NET.

42-godišnji Matijas Belk (Mathias Bölck), suvlasnik autoprevoznika Belk iz nemačkog grada Šubi, odlučio je da sam krene biciklom na put dug 894 km do Noje Ulma na primopredaju novog autobusa Setra S 516 HD. Putovanje do Setrinog primopredajnog centra u Noje Ulmu je trajalo osam dana sa još jednim danom za odmor. Biciklista iz hobija, ostvario je svoju zamisao od pre nekoliko godina da po novi autobus dođe biciklom.

Nova Setra S 516 HD je opremljena ekološkim Euro 6 motorom OM 470 snage 315 kW (428 KS). Autobus je dugačak 13,11 m i opremljen je sa 48 sedišta u Setra Voyage dizajnu sa 4 zvezdice, ima prilagodljivi tempomat i sigurnosni aktivni sistem asistencije kočenja. Pored novog autobusa ComfortClass 500, u preduzeću Belk redovno saobraća oko 20 autobusa iz serije MultiClass 400.

Matijas Belk je na ovom putovanju biciklom prelazio između 90 i 130 km dnevno i bio ovacijama pozdravljen ulaskom u primopredajni centar Setre u Noje Ulmu. On ovo putovanje vidi kao dobar predznak za svoj novi turistički autobus, ako zanemari šest pari unutrašnjih guma koje je usput potrošio i par nezgoda. Na tom putovanju je u nekom hotelu upoznao jednog vozača autobusa. Kad mu je ispričao razlog svog putovanja, vozač je spontano uzviknuo: „Ja bih pešice išao za Noje Ulm za novu Setru S 516 HD.“ Nakon obavljene primopredaje, gde su prisustvovali i Matijasova majka i brat, Belk je novom Setrom krenuo na prvo putovanje nazad u rodni grad.

_{Foto: Daimler}

The post BICIKLOM PO SVOJU NOVU SETRU appeared first on Autobusi.NET.

Rajmund Dir (Reimund Dirr) je vlasnik „zelene flote“. Kad se radi o njegova dva nova vozila, ovo je idealan opis sa dva značenja: oba autobusa is serije Setra ComfortClass 500 su ofarbana u „list zeleno“ boju kompanije, ali su i opremljeni ekološkim Euro 6 „Blue Efficiency Power“ motorom najnovije generacije.

Autobusi Setra S 516 HD i S 517 HD su izrađeni u visokoj tehnologiji i obezbeđuju visok komfor i nivo paketa usluga sa četiri zvezdice. Obezbeđuju mesta za 50, odnosno 52 putnika, koji će biti smešteni u udobna sedišta tipa Setra Voyage sa osloncima za ruke i kožnim naslonima za glavu. Autobusi su opremljeni kuhinjom sa kafe aparatom i audio/video sistemom sa DVD plejerom za odmor i zabavu tokom dugih putovanja.

Novi Setra autobusi su opremljeni svim vrhunskim sistemima za asistiranje vozaču koji se mogu naći na tržištu. U to spada i prilagodljivi tempomat i prilagodljiva asistencija kočenja (ABA), kao i ekskluzivni „Visibility“ paket koji, između ostalog, sadrži bi-ksenonske farove sa sistemom čišćenja pod pritiskom, kao i ambijenatlno osvetljenje pri vožnji unazad.

Bavarski prevoznik kupuje Setra autobuse još od 1979. godine kada je Rajmund Dir preuzeo prevoznika „Mindel-Rajzen“. Porodična kompanija je 1988. godine preuzela i turističkog prevoznika „Striker“. Danas se zelena flota sastoji od ukupno 26 autobusa marke Setra koji voze putnike na turističke destinacije širom Evrope.

_{Foto: Damler}

The post DVE ZELENE SETRE 500 ZA FIRMU DIRR appeared first on Autobusi.NET.

Još kao dečak je Alfred Blok obožavao da posmatra autobuse Setra. Danas je kao  prevoznik iz Donje Saksonije i sam vlasnik jednog veoma posebnog autobusa. Setra S 517 HD je prvi turistički autobus nove serije ComfortClass 500 koji je isporučen u severnoj Nemačkoj i prvi troosovinski model ComfortClass 500 u Nemačkoj. Alfred Blok, kao veliki Setra entuzijasta, ne krije oduševljenje novim autobusom i ističe da je njegova porodična firma kupovinom najnovije Setre nastavila tradiciju koja je počela još davno sa modelom Setra S 12. Za novi autobus se odmah odlučio, čak i bez prethodne test vožnje, već samo na osnovu kratkog sedenja za volanom na zvaničnoj prezentaciji.

U autobusu S 517 HD, što je peta Setra u sadašnjem voznom parku prevoznika iz grada Husum, 52 putnika imaju prilike da uživaju u potpunom komforu sa minimalnim rastojanjem od 83 cm između sedišta. To obezbeđuje sasvim komotan prostor za noge. Sva sedišta imaju naslone za ruke, sklopive stočiće i odmorišta za noge. Dodatni plus za seriju ComfortClass 500 je činjenica da je unutrašnji prostor povišen na 2.100 mm. Čak i visoki putnici koji sede do prozora mogu komotno da ustanu.

Moderni troosovinac, u čiju opremu je uključena i kuhinja i DVB-T tjuner za audio/video sistem, pozadi ima ugrađen ekološki Euro 6 motor i brojne bezbednosne sisteme. Tu je i inovativni prilagodljivi tempomat sa sistemom za asistenciju pri kočenju u slučaju nužde (ABA2) koji je opremljen radarskim senzorom i automatski zaustavlja vozilo ukoliko detektuje prepreku.

Firma Blok (Block Busreisen) koristi Setra turističke autobuse za putovanja širom Evrope. Prevoznik iz Donje Saksonije je takođe aktivan i u redovnom saobraćaju, a nudi i prevoz za dnevne ekskurzije. Posebne programe prevoznik Blok sastavlja zajedno sa različitim klubovima i društvima za njihove potrebe. Najstariji je prevoznik u regionu, osnovan 1930. godine, a danas ga vodi već treća generacija porodice Blok.

_{Foto: Daimler}

The post ISPORUČENA PRVA TROOSOVINSKA SETRA 500 appeared first on Autobusi.NET.

Posetioci ciriškog aerodroma sada imaju mogućnost da uživaju u komforu turističkog autobusa Setra ComfortClass 400 prilikom razgledanja aerodromskih površina i objekata. Novi autobus S 415 GT-HD „Final Edition“, koji pripada aerodromu Cirih, vozi posetioce do hangara za održavanje aviona, do vatrogasne službe, pa preko površine za taksiranje do raskrsnice sa pistom gde mogu iz neposredne blizine da prate uzletanje aviona.

Novi autobus sa kolor šemom panorame aerodroma može da posluži i u druge svrhe. Ukoliko dođe do otkazivanja letova, organizuju se autobuski transferi u ime avio kompanija do Štutgarta, Minhena ili Nirnberga.

Autobus sa 49 sedišta ima mogućnost da se veoma brzo konvertuje i obazbedi mesto za 16 invalidskih kolica. Pristup je obazbeđen potpuno automatskim liftom koji se nalazi skriven iza prednjeg točka sa desne strane.

S 415 GT-HD je opremljen panoramskom kamerom, flat displejima i LED lampama za čitanje, a prvi je turistički autobus u Švajcarskoj opremljen pojasevima sa tri tačke kačenja. Autobus obiluje elektronskom opremom za asistenciju vozaču, kao što su sistem za održavanje pravca (Lane Assistant) i tempomat sa aktivnom asistencijom kočenja (ABA), što obezbeđuje najviši nivo bezbednosti putnicima. Dodatna infracrvena kamera za vožnju unazad pomaže vozaču kada manveriše ispred uskih hotelskih prilaza.

Ciriški aerodrom se nalazi 13 km severno od grada, a vodi ga privatizovana kompanija Flughafen Zürich AG koja zapošljava 1.700 ljudi. Prošle godine je kroz ovaj najveći švajcarski aerodrom prošlo 25 miliona ljudi sa ukupno 270.000 poletanja i sletanja. Aerodrom u Cirihu je čvorište nemačkih avio kompanija Lufthansa i Air Berlin, pored toga što je baza federalne nacionalne kompanije Swiss. Aerodrom je takođe baza Swiss-ove službe za spašavanje.

_{Izvor: Daimler}

The post SETROM U OBILAZAK AERODROMA appeared first on Autobusi.NET.

Brend Setra će predstaviti novu generaciju turističkih autobusa na međunarodnom sajmu komercijalnih vozila IAA koji će biti održan od 20-27. septembra 2012. godine. Sa svetskom premijerom serije ComfortClass 500, Daimler podiže standarde u oblasti efikasnosti, komfora, sigurnosti i vrednosti i već je saglasan sa budućim zakonskim regulativama. Za Lotara Holdera, glasnogovornika EvoBusa, novi koncept vozila daje dobar razlog da se u budućnost gleda sa poverenjem: „Sa novom serijom ComfortClass 500 ne fokusiramo se samo na izazove s kojim će se naši kupci suočavati narednih par godina. Kao lider u tehnologiji, mi postavljamo nove standarde u smislu dizajna, aerodinamike i efikasnosti sa ovom novom generacijom vozila, omogućavajući našim kupcima da osete budućnost već danas.“

Novi dizajn sa mekšim linijama
Istaknuta odlika u kosoj projekciji ComfortClass 500 je vijugava aluminijumska lajsna sa novim dekorativnim elementom na B-stubu. Linije nežno vijugaju gore-dole oko celog vozila. Ovim se dobija nežno „lice“ prednjeg dela autobusa, dok se postižu svi aerodinamični uslovi sa oštrim crtama i glatkim površinama. Iako je projektovan i razvijen u Novom Ulmu, prvi put su konture vozila testirane i finalizovane u sopstvenom vazdušnom tunelu u Štutgartu.

Među najočiglednijim novim odlikama na ComfortClass 500, tu su redizajnirani farovi sa dnevnim LED svetlima i H7 kratkim svetlima, kao standard. Novo razvijeni reflektori obezbeđuju veći nivo sigurnosti boljim osvetljenjem puta.

Karakterističan element na stranicama vozila je vijugavi pojas koji sadrži trodimenzionalni amblem brenda sa sjajnim srebrnim logom Setra i deluje kao potpora upadljivom C-stubu. U zoni oko motora, linije koje idu na dole služe da stave akcenat na novi pogon. „Aero rep“ takođe doprinosi novom izgledu ComfortClass 500.

Aerodinamični stil za bolju potrošnju goriva
20% smanjenja otpora je značajan faktor u smislu smanjenja potrošnje goriva do čak 5%. Sa novim „aero repom“ i drugim brojnim detaljima, ComfortClass 500 dostiže koeficijent otpora od 0,33, neverovatnu cifru koju tek treba potući u industriji. Inženjeri su restilizovali prednji zid ComfortClass 500 sa većim radijusima na krovu. A-stub je takođe redizajniran da značajno umanji gubitak protoka na prednjem delu i da omogući da vazduh teče baš preko tog dela karoserije. Ovo je takođe potpomognuto činjenicom da prethodni četvorougaoni profil nosača retrovizora ima aerodinamičniji oblik na novim vozilima. Inženjeri aerodinamike su takođe napravili i nekoliko pionirskih izmena na zadnjem delu.

Prvi u svetu u proizvodnji autobusa: AquaBlade
Novi AquaBlade sistem pljosnatih brisača na prednjem delu vozila, koji raspoređuje tečnost za pranje duž metlice brisača, takođe pomaže da se smanji otpor vazduha. Kanal za odvod vode je ugrađen u sam brisač, obezbeđujući jednaku raspodelu tečnosti za pranje. Sa 1.000 mm dužine, metlice brisača AquaBlade sistema predstavljaju novost u svetu proizvodnje autobusa.

Širi ulazni prostor
U novoj seriji ComfortClass 500 nije se štedelo na prostoru na uštrb komfora putnika. Umesto toga, postignut je potpuno integrisan pristup. Ovo se vrlo jasno vidi da prednjem ulaznom prostoru sa tri stepenice, koje su sada primetno šire zahvaljujući prednjem proširenju.
Sa desne strane, pored suvozačkog mesta, ComfortClass 500 ima dodatni prostor za odlaganje brošura i drugog informativnog materijala. Sa druge strane ulaza, rukohvat ide uz stepenice i harmonično vijuga u prostor kokpita. Unutar dvokolornog kokpita, ulazni prostor je sivo-bež. Ova kombinacija nijansi stvara osećaj topline kroz ceo putnički prostor u novoj generaciji vozila.
Prednje stepenice su na udobnih 184 mm od vozačkog prostora i 220 mm odatle do putničkog koridora. Zajedno sa višim ramom šasije, ovo rešenje stepeništa znači da se koridor više ne spušta kosinom prema prednjem delu vozila. Stepenice pozadi su visoke 250 mm.

Ergonomski: novi kokpit na ComfortClass 500
Brz i udoban pristup kontrolama, optimizovana pozicija vozača, ergonomski poboljšane viseće pedale i bolja sveukupna preglednost, pomažu vozaču da posao radi lakše. Inženjeri razvoja su razmotrili šta sve vozač može da koristi tokom rada, pa su napravili i dodatni prostor za odlaganje stvari. Dodatni prostor se nudi i u posebnoj korpi na centralnoj konzoli. U samom centru redizajniranog kokpita se nalazi i kolor displej visoke rezolucije sa četiri okrugla instrumenta. Raspodela dugmadi i grupisanje individualnih prekidača na instrument tabli su kompletno redizajnirani i sve je na dohvat ruke.

Novi on-board sistem omogućava brzo i efikasno navođenje između individualnih grupa menija (npr. informacije o putu, trenutni podaci na vozilu) i njihovih pod-menija, i to sve preko dugmića na volanu.

ComfortClass 500 takođe ima i nove dugmiće na volanu sa povećanom funkcionalnošću, čime se smanjuje broj prekidača na instrument tabli.

Multimedia sistem: harmonična kombinacija izgleda i funkcionalnosti
Standardni CMS (Coach Multimedia System) služi za zabavu, informisanje i funkcionalnost na najvišem mogućem nivou. Baziran je na dve komponente integrisanog Bošovog Coach Communications Center (CCC) i poboljšanog sistema Coach System Extension (CSX). CSX je projektovan isključivo za autobuse i postavlja se kao standard, što omogućava razdvajanje funkcija, npr. jačine zvuka u putničkom prostoru i kod vozača.

Novi prtljažni prostor u kabini – otvoren za svakog
Visina od poda do krova u ComfortClass 500 je povećana sa 1.990 na 2.100 mm. Stilizovana kontura vazdušnih kanala se otvara sve do bočnih prozora. To omogućava da više svetlosti uđe unutar vozila i više otvara pogled kroz bočne prozore. Nova generacija vozila je zadržala dobro oproban sistem otvorenih i vidljivih polica za prtljag, samo što su one sada veće i pristupačnije.

Još jedna novost u ComfortClass 500 je nova graduirana prednja kupola sa logom Setra obložena zatamnjenim staklom na prednjem delu autobusa.

Novi krov od štofa: stilski i praktičan
Krov od štofa se proteže kroz centralni koridor iznad glava putnika – apsolutna novost u proizvodnji autobusa. Novi koncept čini da krov ima jedinstvenu površinu bez šavova, dok svetle boje doprinose osećaju prostranosti u autobusu.

Modularni servisni setovi
Standardna LED svetla za čitanje i vazdušne mlaznice na panelu imaju modularnu strukturu i mogu da se podešavaju svakom rasporedu sedišta. Ovaj novi patentirani sistem nudi veliku prednost prevoznicima koji, u slučaju premeštanja raspreda sedišta, mogu da podese i panele koristeći postojeće komponente.

Različite dužine: prilagođavanje prema željenoj nosivosti
Autobusi serije ComfortClass 500 su 95 mm duži od svojih prethodnika. Novi S 515 HD je sada vozilo dugačko 12.295 mm, dok širina ostaje nepromenjena na 2.550 mm. Ukupna visina vozila sa klima uređajem je 3.770 mm. Model S 516 HD je dugačak 13.115 mm, dok je S 517 HD dugačak 13.935 mm.

Međuosovinsko rastojanje je povećano za 10 mm, a prepust za 70 mm, dok je prilazni ugao ostao isti na 7º. Na svim visoko-krovnim varijantama, zadnji prilazni ugao je 6.9º. Ram šasije je produžen za 40 mm u odnosu na prethodnu seriju. Na ovaj način je povećan prtljažni prostor sa 8,4 na 8,5 8.5m³, ili 9.7m³ ako model nema WC.

Veća dinamika i poboljšana sigurnost sa smanjenom masom
Školjka je i dalje bazirana na isporbanoj tehnologiji prstenastih okvira, ali je sada mnogo kruća zbog inovativne lake konstrukcije sa novim čvornim elementima i optimizovanim poprečnim presecima stubova.

Selektivno korišćenje čelika velike zatezne čvrstoće obezbeđuje efektivnu zaštitu putnika, omogućavajući da svi modeli ComfortClass 500 podležu još strožijim regulativama R66/01 ECE koje će stupiti na snagu tek 2017. godine.

Novi sistem praćenja pritiska u gumama – za potpunu sigurnost i komfor
Značajno poboljšan komfor, sveukupnu preglednost i sigurnost nudi i novi sistem za praćenje pritiska u gumama koji vozaču pokazuje trenutni pritisak u gumama na displeju, na njegov zahtev. Pored toga, ComfortClass 500 je opremljen i novim vrlo osetljivim elektronskim sistemom kontrole visine autobusa. Elektronskim spuštanjem vozila za 20 mm pri brzini iznad 95 km/h, smanjuje otpor vazduha. Ovim se, za uzvrat, smanjuje potrošnja goriva, a ne umanjuje se udobnost u vožnji.

Poboljšani sigurnosni sistemi
Poboljšani sistem kočenja Active Brake Assist (ABA2) sa novim senzorom radara započinje manevar kočenja ukoliko se približi stacionarnom objektu. Autonomni inteligentni tempomat je zadužen da održava zadato rastojanje od vozila ispred. Ukoliko nema vozila ispred, sistem se automatski gasi na brzinama ispod 15 km/h. Ovo nije slučaj kod ComfortClass 500 na kojem je inteligentni tempomat sada dostupan i sa proširenom funkcijom Hold Assist. On ostaje aktivan i na manjim brzinama i omogućava vozaču da se vrati na željenu funciju bilo kad, čak i u „stani-kreni“ saobraćaju.

Attention Assist – fokusiranje na vozača
Prvi put ikada, Attention Assist se koristi u sektoru turističkih autobusa. Sistem neprestano prati fizičko stanje vozača na osnovu određenih kriterijuma, kao što su pokreti volanom i kočenje, korišćenje migavaca, brzina vozila i doba dana.

Euro 6 za čistiju budućnost
ComfortClass 500 ima ugrađen vertikalni 6-cilindrični redni motor nove OM 470 serije. ima zapreminu od 10,7 litara i razvija 315 kw (425 KS) pri 1.800 obrtaja u minuti i ima maksimalni obrtni momenat od 2.100 Nm pre 1.100 obrtaja u minuti. Rezultat: izvanredne performanse. Motor ima jedinstveni common-rail sistem ubrizgavanja sa X-PULSE pojačavačem pritiska. Ovo omogućava vrlo precizno ubrizgavanje u svaki cilindar posebno, sa pritiscima od 2.100 bara i slobodnim podešavanjem procesa ubrizgavanja. Ovo je važno da se obezbedi niža potrošnja goriva, smanjena emisija izduvnih gasova i miran režim rada motora.

Još prednosti donosi i nova efikasnija trostepena motorna kočnica sa asimetričnim turbo punjačem izduvnih gasova. Uprkos recirkulaciji uzduvnih gasova, ovo obezbeđuje brz odziv pedale gasa. Karakteristike obrtnog momenta obezbeđuju neobično male brzine motora koje štede gorivo. Pored spontanog ubrzanja, motor bukvalno daje maksimum obrtnog momenta od 2.100 Nm na samo 1.000 obrtaja u minuti, zajedno sa velikom vučnom silom.

Novi GO 250-8 PowerShift menjač
U skladu sa novim motorima, Setra je takođe opremila i ComfortClass 500 novim GO 250-8 PowerShift osmostepenim menjačima. Potpuno automatizovana jedinica je bazirana na oprobanom GO 240-8 PowerShift menjaču.

Kombinovani paketi opreme
Pored brojnih inovacija u tehnologiji, komforu i sigurnosti, novi ComfortClass 500 nudi i ekskluzivne pakete opreme. „Kokpit paket“, na primer, se fokusira na komfor i kombinuje specijalnu opremu za vozački prostor, dok „Visibility paket“ sadrži brojne sigurnosne stavke. „Assistant Systems“ paket je takođe osmišljen da poboljša sigurnost.

Izvor: Daimler

The post SVETSKA PREMIJERA NOVIH AUTOBUSA SETRA appeared first on Autobusi.NET.

Pored ostalog, nemački tim je putovao njihovom Setra ComfortClass 400 u Gdanjsk na prvi javni trening gde su oduševljeno  pozdravili 11.000 gledalaca.

Ukupno 40 turističkih autobusa Setra ComfortClass i TopClass 400 će služiti za vreme tronedeljnog turnira za prevoz timova, trenera, kao i zvanica i njihovih gostiju. Odgovoran za organizaciju je konzorcijum koji se sastoji od tri prevoznika koji je, uz konsultaciju sa Evropskom fudbalskom asocijacijom, odlučio za autobuse iz Novog Ulma zbog njihovog kvaliteta i nivoa bezbednosti.

Posle finala 1. jula u Kijevu, ova vozila će otići svojim prevoznicima iz konzorcijuma.

Dva meseca pre starta Euro 2012, ukupno 16 timova i njihovih vozača je preuzelo 40 autobusa od Setre. Za ove vozače je bio organizovan dvodnevni trening u sigurnosti, ekonomičnosti i veštini vožnje.

Izvor: Daimler
Foto: Auto-Medienportal.Net/Daimler

The post FUDBALSKE REPREZENTACIJE VOZI SETRA appeared first on Autobusi.NET.

Nova generacija turističkog autobusa ComfortClass 500 šalje vrlo jasnu poruku na prvi pogled: ovo je Setra sa dinamičnim samouverenim izgledom koja osvaja najviše ocene za komfor i sigurnost i redefiniše standarde u premium klasi tursitičkih autobusa. Dvoosovinski model S 515 HD, dvo- i troosovinski model S 516 HD i troosovinski S 517 HD će biti lansirani na jesen 2012. godine. Razlikuju se po detaljima u dizajnu koji nastavlja da premošćava jaz između merila tradicionalnog i modernog autobusa. Poznati elementi Daimlerovog brenda iz Ulma prenose vrednosti inovacije, komfora, efikasnosti i sigurnosti iz klasične Setre, ali sada u novom stilu.

Setrin PR, Lothar Holder, navodi da sa novom ComfortClass 500 fabrika želi više nego da samo pripremi svoje klijente za nove izazove u narednih nekoliko godina. Kao lider u tehnologiji, Setra postavlja standarde u dizajnu, aerodinamici i efikasnosti novom generacijom vozila, čineći budućnost već sada dostupnom, kaže Holder.

Karakteristična odlika serije ComfortClass 500 je zakrivljena bočna linija koja se postepeno podiže i spušta, sa novim dekorativnim elementom kod B stuba, čineći nežnu konturu koja opasuje potpuno redizajnirano vozilo. U prednjem delu, ona čini da novi turistički autobus ima prijateljskije, ali u isto vreme i svojstvenije lice.

Dve najupečatljivije odlike su dugačak kanal na krovu za odvod vode napred i mnogo zaobljenije vetrobran, koji se proteže na dole sve do logo panela sa trodimenzionalnim Setra slovima. Prednji deo, zajedno sa redizajniranim retrovizorima, je optimizovan u skladu sa mukotrpnim procesom razvoja koji su činili nebrojani sati ispitivanja u vazdušnom tunelu. Zajedno sa novim aerodinamičnim zadnjim delom i dodatnim individualnim merama, nova Setra ima koeficijent otpora 0.33, brojku koja je do sada smatrana nedostižnom u ovom segmentu. Takođe su nova modularno projektovana svetla, zajedno sa nepogrešivim dekorativnim elementima. Oni još više naglašavaju karakteristike vozila kao što su visok kvalitet, sigurnost i pouzdanost i nežno uvode liniju koja opasuje autobus ka gornjim površinama, kao krila.

Ne samo da nova ComfortClass 500 serija zadovoljava Euro VI standarde koji treba da stupe na snagu 2014. godine, nego i celokupan koncept sadrži brojne sigurnosne odlike koje tek treba da se uvedu u zakonodavstvo. To se odnosi na sisteme za asistenciju vozaču koje će biti obavezne od 2015. godine, standarde prevrtanja za turističke autobuse koji će biti aktuelni dve godine kasnije. U skladu sa tradicijom brenda Setra, osmišljen je inteligentan koncept lake konstrukcije koji će zadovoljiti kasnije standarde, kombinujući veliku krutost sa manjom težinom.

Novu klasu 500 će pogoniti Mercedes-Benz motori nove BlueEfficiency Power generacije. Redni šestocilindrični motor OM 470 sa zapreminom od 10,7 litara je optimizovan  za nisku potrošnju i dobre performanse i stvara snagu od 315 kW (428 KS) pri 1.800 obrtaja u minuti. Dostiže maksimalnih 2.100 Nm pri samo 1.100 obrtaja u minuti. Aerodinamičan dizajn komfort klase 500 i mnoštvo mera za redukovanje težine takođe upućuju da će Setra na jesen predstaviti turistički autobus, koji će osim varijantama ekskluzivne opreme, dodatno privlačiti redukovanom potrošnjom goriva.

Izvor: Daimler

The post NOVA SETRA 500 POSTAVLJA NOVE STANDARDE appeared first on Autobusi.NET.

Setra S 415 GT-HD prevoznika Ćićko Commerce proglašen za autobus 2010. godine. Autobusi Daimlera dobijaju najviša priznanja treći put od strane specijalizovanog magazina. Setra ComfortClass 400 uživa veliki uspeh sa sedam svojih varijanti.

Bendžamin Kros, Setrin predstavnik prodaje za jugoistočnu Evropu i Bliski istok, i Branko Vajagić, glavni distributer za BiH, primili su nagradu u ime fabrike iz Novog Ulma na ceremoniji u Sarajevu. Lotar Holder, direktor prodaje u EvoBusu, vidi nagradu kao odraz budućeg učvrćivanja marke na Balkanu: „Uprkos teškoj situaciji na tržištu, dobijanje ove nagrade u ovom sektoru je jasan signal da smo na pravom putu ka uspehu u srednjoj i istočnoj Evropi.“

Izvor: Evobus

The post SETRA DOBIJA NAJVEĆA PRIZNANJA U BOSNI appeared first on Autobusi.NET.