Van Hool, belgijski proizvođač autobusa i industrijskih vozila, isporučio je deseti po redu jedinstveni spavaći autobus grupi Stejdžkouč (Stagecoach Group) iz Engleske. Autobus na sprat TDX27 Astromega je opremljen sa 55 kožnih sedišta koja mogu da se konvertuju u 42 kreveta. Luksuzno opremljeni spavaći autobusi će se koristiti na dnevnim i noćnim luksuznim turama od Londona do 11 destinacija u Škotskoj.

Luksuzni dabl-dekeri su opremljeni veoma kvalitetnim kožnim sedištima sa stočićem i utičnicom za struju. Takođe postoji besplatni Wi-Fi i toalet u svakom autobusu. Putnicima se služi besplatno piće tokom putovanja, a dobijaju i paket za spavanje koji se sastoji od maske za oči, četkice i paste za zube. Pored toga, sada se kao pilot projekat putnicima nudi da odaberu između ćebeta ili jednodelne pižame za spavanje.

Vozilo je dugačko 14,96 m, visoko je 4 m, a široko je 2,55 m. Spavaći autobus pokreće motor Paccar Daf MX 340 snage 340 kW (462 KS) uparen sa automatskim menjačem ZF AS-Tronic 12, a točkovi su aluminijumski Alcoa Durabright.

Autobus je podeljen u određen broj kupea sa 2 ili 4 sedišta. Postoji ukupno 55 sedišta + 1 sedište za vozača + 1 sedište za vodiča. Putnička sedišta mogu da se pretvore u ravne krevete. Sedišta su razvijena u Van Hoolu specijalno za ovaj projekat, jer je cilj bio da se obezbedi autobus sa dvostrukom konfiguracijom: danju treba da služi kao klasičan luksuzni autobus, a noću kao spavaća kola.

_{Foto: Van Hool}

The post VAN HOOL SPAVAĆI DABLDEKER ZA ENGLESKU appeared first on Autobusi.NET.

Australijska kompanija Transit Systems je preuzela jednu od najprometnijih londonskih autobuskih linija. U aprilu su najavili da će potrošiti oko 25 miliona evra za kupovinu tri strateški najznačajnije autobuske garaže od kompanije FirstGroup. Kompanija iz Redlanda je sada objavila da je kupila ukupno 20 autobuskih linija u Londonu od kompanije FirstGroup, uključujući i najprometniju liniju 325, koja preveze nedeljno oko 440.000 putnika.

Ugovorom vrednim 25,7 miliona evra, kompanija iz Redlanda će upravljati londonskim gradskim prevoznikom Tower Transit koji godišnje preveze 111 miliona putnika, zapošljava oko 1.500 radnika i ima u vlasništvu više od 400 crvenih autobusa, što običnih, što spratnih, raspoređenih u tri garaže u Londonu. Pored ovoga, Tower Transit će biti jedini prevoznik u Londonu koji poseduje autobuse na vodonik.

Transit Systems je kompanija iz Australije, u vlasništvu je familija Lajšman, Smit i Frensis. Poseduju preko 1.000 autobusa i zapošljavaju preko 2.000 radnika na ugovorenim poslovima u gradskom saobraćaju u gradovima Pert, Sidnej i Adelajd.

_{Foto: Aleksandar Dragutinović, Autobusi.NET}

The post AUSTRALIJANCI PREUZIMAJU GRADSKE LINIJE U LONDONU appeared first on Autobusi.NET.

Turistički autobusi na sprat Van Hool TD925 imaju mesta za 81 putnika, a pokreću ih motori Cummins ISX upareni sa menjačima Allison B500R. Autobusi su opremljeni najsavremenijim audio/video sistemom za putnike i podležu strogim ADA regulativama kada je u pitanju oprema autobusa namenjena osobama sa invaliditetom. Nove autobuse je isporučio „ABC Companies“, zastupnik Van Hoola za SAD.

Firmu Tornado Bus su 1986. godine osnovali Visente i Huan Vaskez sa samo jednim kombijem. Danas je to kompanija koja poseduje 70 turističkih autobusa i održava linije u okviru devet saveznih država u srednjem i južnom delu SAD. Međunarodni prevoz obezbeđuje u saradnji sa drugim prevoznicima kao što su Zima Real, Estrella Blanca i Autobuses de Oriente.

_{Foto: Metro Magazine}

The post TORNADO UZEO 5 DABL-DEKERA appeared first on Autobusi.NET.

Uoči božićnih i novogodišnjih praznika, broj kupaca na ulicama se višestruko povećava. U Evropi, londonski Oksford strit je jedno od najčuvenijih odredišta, koje privlači turiste iz celog sveta. Ali pristalice bezbednosti kažu da je broj autobusa kombinovan sa masom sveta na trotoarima, čine jednom od najopasnijih ulica britanske prestonice i – traže zabranu čuvenih dvospratnih autobusa.

Na londonskom Oksford stritu, upaljene su praznične svetiljke, kupci su stigli u punom broju, a prodavci odmeravaju svoje blagajne. Ali na najprometnijim evropskim trgovačkim ulicama, pešaci nisu sami. Tu su i autobusi – prođe ih gotovo tri stotine na sat.

Tom Kerni se pre tri godine Oksford stritom vraćao peške u kancelariju, kada ga je udario autobus. Nesreću je snimila i ulična bezbednosna kamera.

„Stajao sam na uvici trotoara upravo tamo i čekao da pređem ulicu, kada me je autobus koji se kretao brzinom od 16 ili 20 milja na sat, udario u potiljak. Naprsla su mi oba plućna krila i odbacio me je oko šest metara u vazduh – odnosno pravo u duboku komu.“

Kerni okrivljuje vozača autobusa, ali posle policijske istrage niko nije optužen. Zvanični podaci pokazuju da je broj nesreća u kojim učestvuju autobusi, na Oksford stritu 35 puta veći nego na prosečnoj londonskoj ulici. U autobuskim nesrećema od 2000. godine, tu je poginulo ili teško povređeno više od 200 ljudi. Kerni se oporavio i sada vodi kampanju za povećanje bezbednosti na toj čuvenoj ulici.

„Ako pogledate šta je gradonačelnik Blumberg uradio u Njujorku – na Brodveju i Tajms skveru. Ako pogledate šta su drugi gradovi širom Evrope uradili – Beč, Istanbul… Oni su glavne pravce proglasili pešačkim, da bi omogućili ljudima da na miru i bez opasnosti šetaju i kupuju.“

Vlasti grada Londona treba da donesu konačnu odluku o zabrani autobuskog saobraćaja i pretvaranju Oksford strita u pešačku ulicu. Stiven King, izabrani član londonske skupštine, saglasan je sa Kernijem.

„Oksford strit očajnički treba pretvoriti u pešačku sredinu, da bi ljudi mogli da uživaju u kupovanju u jednoj od glavnih prodajnih četvrti u Evropi. Ne samo zbog saobraćajne bezbednosti, mada to očigledno ima kritičnu važnost, nego i zbog važnih pitanja kvaliteta vazduha.“

Londonski transport nadgleda javni prevoz širom prestonice. Leon Denijels je zadužen za površinski prevoz.

„Zaustavljanje autobusa na oba kraja nije održivo. Zaista je teško skrenuti ih u okolne ulice, tako da želimo da budu u središtu Oksford strita, a tu žele da ih zadrže i putnici.“

Turisti koji posećuju Oksford strit imaju različita gledišta.

„Zakrčeno je… ali sa druge strane nije stresno ili haotično i saobraćaj slobodno teče.“

„Malo je drugačije nego u Vankuveru, ali mi se u stvari dopada.“

Kompanija „Novi Vest End“, koja predstavlja maloprodajne firme na Oksford stritu, kaže da njeni članovi žele da ulica postane pešačka. A Kerni kaže da neće prestati da se bori za zabranu jednog od londonskih najpoznatijih simbola, na jednoj od njegovih najčuvenijih ulica.

_{Izvor: Glas Amerike
Foto: Aleksandar Dragutinović, Autobusi.NET}

The post KAMPANJA ZA UKIDANJE LONDONSKIH „DABLDEKERA“ appeared first on Autobusi.NET.

Engleski prevoznik Brighton & Hove su obnovili svoj vozni park sa jedanaest novih hibridnih dabl-dekera Volvo B5LH sa karoserijom Wrightbus Eclipse Gemini 2. Zvaničnoj ceremoniji primopredaje su učestvovali predstavnici Volvo Busa, prevoznika Brighton & Hove kao i zvaničnik iz Ministarstva transporta. Novi autobusi će saobraćati na dve najopterećenije linije, a svrha hibridnih vozila je da se smanji uticaj na životnu sredinu.

Brighton & Hove imaju u voznom parku ukupno 54 Volvo autobusa sa Wrightbus karoserijom, jer već poseduju 41 dabl-deker na šasiji Volvo B9TL i 2 Volvo B5LH koji su već u eksploataciji na južnoj obali UK. Nova vozila je sufinansirala vladina fondacija Green Bus Fund.

Volvo B5LH šasija je opremljena oprobanim paralelnim hibridnim sistemom koji kombinuje dizel motor zapremine 4,8 litara sa elektromotorom i može se koristiti nezavisno ili u kombinaciji proporcionalno trenutnom zahtevu sistema za kontrolu vozila. Novi elektromotor takođe radi i kao generator koji prikuplja energiju kočenja i skladišti je u baterijama koje, zauzvrat, pokreću elektromotor.

_{Izvor: Volvo}

The post 11 HIBRIDNIH VOLVO AUTOBUSA ZA BRIGHTON & HOVE appeared first on Autobusi.NET.

Novi hibridni autobusi na sprat imaju Wrightbus karoseriju, a koristiće se na linijama u oblasti severoistočno od Londona. Autobusi koriste paralelni hibridni sistem da bi postigli izvanredne uštede u potrošnji goriva. Inovativni paralelni sistem kombinuje snagu dizel motora od 4,8 litara sa električnim motorom, koji se može koristiti nezavisno ili u kombinaciji.

Energija se sakuplja prilikom kočenja vozila, čuva se u posebnim baterijama i kasnije se koristi za pokretanje elektromotora. Kada je baterija dovoljno napunjena, dizel motor se isključuje. Takođe se isključuje i kada je vozilo na stanici ili u zastoju u saobraćajnoj gužvi. Na taj način se postižu velike uštede u potrošnji goriva.

Poslednja isporuka kompaniji Ensign Bus predstavlja dobre vesti za program hibridnih vozila kompanije Volvo Bus, posebno nakon dodeljene nagrade „Green Award“ tokom sajma „Euro Bus Expo Show“ održanog u Birmingemu ovog novembra, kao i međunarodne nagrade u ekologiji u javnom prevozu, „EBUS Award“ u Nemačkoj ove godine.

_{Izvor: Volvo}

The post ŠEST VOLVO HIBRIDA ZA ENSIGN BUS appeared first on Autobusi.NET.

Prvi od 75 spratnih autobusa ADL Enviro 500 je pušten u redovan saobraćaj u glavnom gradu Kanade. Gradski prevoznik „OC Transpo“ će spratnim autobusima zameniti zglobne autobuse na dugim linijama. Na taj način će smanjiti troškove prevoza i povećati atraktivnost linija kod putnika, smatraju u preduzeću „OC Transpo“.

Svi autobusi bi trebalo da stignu do aprila sledeće godine. Očekuje se da će prevoznik uvođenjem ovih autobusa uštediti 9,6 miliona kanadskih dolara (7,5 miliona evra) godišnje. Zglobni autobusi će za uzvrat, zameniti stare solo autobuse, pa će „OC Transpo“ biti u mogućnosti da redukuje svoj vozni park od 1.000 vozila za 54 autobusa. Na ovogodišnjem sajmu Euro Bus Expo, ADL je predstavio svoj autobus Enviro 500 za Otavu.

_{Izvor: ADL}

The post ENVIRO 500 ZA KANADU appeared first on Autobusi.NET.

Ovih 600 autobusa predstavlja povećenje za 200% u odnosu na trenutni vozni park hibridnih autobusa koji treba da poraste za još 180 već naručenih. Kad se isporuči poslednja tura ovih novih autobusa 2016. godine, na ulicama Londona će biti više od 1.000 hibridnih autobusa. Prva tura od 30 autobusa, koja će biti dovoljna da zameni sve autobuse na jednoj liniji, ući će u eksploataciju u aprilu iduće godine.

Odluka upravnog odbora je u skladu sa obećanjem gradonačelnika londona, Borisa Džonsona, da će na ulice Londona do 2016. godine vratiti autobuse inspirisane legendarnim Routemasterom, koji pozadi imaju platformu za uskakanje i iskakanje (hop-on hop-off).

TfL je prvi put isprobao hibridnu tehnologiju 2006. godine. Hibridni autobusi štede gorivo oko 30% i imaju smanjenu emisiju štetnih gasova za oko 20%. Međutim, novi autobus je na ispitivanjima pokazao da odaje i do 50% posto manje štetnih gasova od dizel autobusa. Potrošnja goriva se pokazala takođe duplo manjom u odnosu na dizel autobuse. Uvođenje novih 600 hibridnih autobusa će smanjiti emisije ugljen-dioksida u Londonu za preko 20 hiljada tona godišnje.

Nove autobuse proizvodi Wrightbus u Severnoj Irskoj. Wrightbus je 2009. godine dobio ugovor da napravi osam prototipova sa opcijom proizvodnje prvih 1.000 autobusa. Za razliku od dosadašnjeg modela nabavke autobusa, TfL je odlučio da autobuse direktno kupuje od proizvođača i da ih onda raspodeljuje po prevoznicima.

_{Izvor: Transport for London}

The post 600 HIBRIDNIH AUTOBUSA ZA LONDON appeared first on Autobusi.NET.

Češki umetnik David Černi preradio je čuveni londonski Routemaster u robotičku skulpturu koja radi sklekove. Ovaj autobus, za koji se Černi nada da će postati nezvanična maskota Olimpijade, funkcioniše uz pomoć motora koji pokreće par robotičkih ruku, a pokreti su praćeni snimkom zvuka koji asociraju na veliki fizički napor. Autobus će za vreme Olimpijade biti parkiran pred sedištem češkog olimpijskog tima.

Černi je kupio ovaj autobus iz 1957. godine od jednog vlasnika iz Holandije, dodao dve ogromne ruke , elektromotor i mnoštvo kablova i instalacija za ogibljenje da bi ga pretvorio u delo koje je nazvao „London u napucanom izdanju“ („London Boosted“).

Mehnaizam unutar 6-tonskog autobusa pokreće crvene ruke gore-dole, podižući karoseriju u različitim uglovima, sve to uz snimljene zvuke stenjanja, kao i video projekcije na prozorima.

„Postoji jedna zajednička vežba kod svih sportista na svetu, a to su sklekovi“, rekao je Černi. „To je trening za sportske aktivnosti, ali u isto vreme i kazna za vojnike i zatvorenike… Na neki način vrlo ironično.“

„Videćemo koliko će ovaj sportista izdržati,“ rekao je Černi. „Nadamo se da će vežbati pune tri nedelje. Biće najveći sportista ovde.“

Izvor: Reuters

The post LONDONSKI DABLDEKER RADI SKLEKOVE appeared first on Autobusi.NET.

VDL Synergy SDD-141 je dostupan u dve varijante dužina. Vozila koja idu irskom prevozniku Bus Éireann su dužine 14 metara, a pokreće ih motor DAF MX 340 preko ZF AS-Tronic automatskog menjača. Imaju pristup za invalidska kolica na srednjim vratima preko rampe. Vozila takođe imaju i displeje, kasu sa tiketing opremom, video nadzor, bežični internet, priključke za struju, kao i luksuzna sedišta.

Bus Éireann je irski nacionalni prevoznik u autobuskom saobraćaju sa preko 36 miliona prevezenih putnika godišnje širom Irske, osim Dablina (što pokriva sestrinska firma „Dublin Bus“). Drži preko 30 ekspresnih međugradskih linija kojim povezuje sve veće gradove u Irskoj, kao i gradski i prigradski prevoz u četiri najveća grada u regionu. Bus Éireann takođe upravlja i školskim prevozom, što im je poverila Vlada Irske. Kompanija još obezbeđuje i turistički i prevoz do aerodroma u gradovima Dablin, Kork, Šenon, Nok i Keri. Bus Éireann daje značajan doprinos irskoj ekonomiji, zapošljava 2.600 ljudi širom Irske, uključujući i 1.800 profesionalnih vozača autobusa. Vozni park se sastoji od 1.260 autobusa. Novi VDL dabl-dekeri će saobraćati na ekspresnim međugradskim linijama.

Izvor: VDL

The post VDL DABL-DEKERI ZA IRSKU appeared first on Autobusi.NET.