Španski karoserista Sunsundegui je nedavno isporučio luksuzni turistički autobus tipa SC7 prevozniku Tarsibus iz mesta Estremoz u Portugalu. Autobus je dugačak 13 metara i urađen je na šasiji MAN 19.440 4×2 EEV. Putnicima je na raspolaganju 55 oborivih sedišta tipa Kiel Avance 2050 sa naslonima za glavu obloženim imitacijom kože, odmorištima za noge i pojasevima na dve tačke kačenja.

Autobus je opremljen automatskim klima uređajem Eberspächer Sütrak AC353 četvrte generacije, predgrejačem Eberspächer, toaletom i bežičnim internetom. Za dobru atmosferu u autobusu je zadužen i audio-video sistem VideoBus SC7 sa radio-CD plejerom, DVD plejerom i dva LCD monitora. Putem monitora putnici mogu da prate i tok putovanja putem GPS navigacije. Farovi na autobusu su Bi-LED proizvođača Hella.

_{Foto: Sunsundegui}

The post SUNSUNDEGUI SC7 ZA PORTUGAL appeared first on Autobusi.NET.

MAN je isporučio 20 low-entry autobusa tipa Lion’s City LE i 20 produženih zglobnih autobusa tipa Lion’s City GL javnom prevozniku glavnog grada Estonije, Tallinna Linnatranspordi AS (TLT). Od novembra 2013. godine, TLT je uvećao svoj vozni park na 420 autobusa. Servis i održavanje novih autobusa je povereno MAN uvozniku, firmi Keil M.A. Potpuno razvijen koncept servisiranja obezbeđuje kratke rokove isporuke rezervnih delova i potrošnog materijala. Stajanje autobusa je smanjeno zahvaljujući naročito efikasnom serivisiranju koje štedi vreme.

20 solo autobusa MAN Lion’s City LE sa ukupnom dužinom od 12 metara su u varijanti low-entry, tj. sa niskim ulazom. Pokreće ih EEV dizel motor snage 290 KS i mogu da povezu 85 putnika. Zglobni autobusi MAN Lion’s City GL su u potpunosti niskopodni, imaju dužinu od čak 18,75 metara i mesta za 166 putnika. Njih pokreće dizel motor snage 320 KS, a opremljeni su sa četvoro dvokrilnih vrata, čime je obezbeđena brza izmena putnika. Svi autobusi su opremljeni prozorima sa dvostrukim staklom i posebnim sistemom grejanja namenjenim zemljanja sa oštrom hladnom klimom. Zahvaljujući rampi za invalidska kolica i funkciji spuštanja karoserije („kneeling“), MAN autobusi zadovoljavaju potrebe komfora i putnicima sa otežanim kretanjem. Vozač ima na raspolaganju ergonomski kokpit sa vazdušno ogibljenim sedištem, što doprinosi radu vez napora.

Ovo je već druga velika narudžbina za MAN od gradskog prevoznika TLT iz Talina za poslednje dve godine. Pored visokog kvaliteta i pouzdanosti vozila, TLT je veoma zadovoljan sa niskom potrošnjom koju ostvaruju MAN gradski autobusi.

Uvoznik MAN autobusa i šasija za Srbiju:

Sejari d.o.o.
Autoput za Zagreb 15, 11199 Novi Beograd
Tel.: Centrala +381 11 2608 700
e-mail: info@sejari.co.rs
web: www.manbus.rs

The post MAN ISPORUČIO 40 GRADSKIH AUTOBUSA TALINU appeared first on Autobusi.NET.

Iveco Irisbus je isporučio prva četiri autobusa Citelis i Crossway gradskom prevozniku GTT iz italijanskog grada Torino na ceremoniji održanoj 21. decembra 2012. godine na gradskom trgu Vitorio. Ova isporuka je deo značajnog ugovora o nabavci 182 autobusa za GTT, koji godišnje preveze preko 200 miliona putnika u gradskom, prigradskom i međugradskom saobraćaju.

Ugovor obuhvata isporuku 86 autobusa modela Crossway od 12 i 10,7 metara, od kojih su 19 autobusa u prigradskoj „low entry“ izvedbi od 12 metara, i 96 niskopodna autobusa Citelis sa pogonom na dizel, dužine 12 metara. Vozila će doprineti podmlađivanju voznog parka započetog prošle godine.

Svi modeli Crossway su opremljeni EEV motorima Cursor 8, snage od 330 do 380 KS. Kočenje je obezbeđeno putem intardera uz dodatne sisteme EBS (Electronic Braking System) i ESP (Electronic Stability Program). Vozila su opremljena klima uređajima, info sistemom za putnike i LED osvetljenjem putničkog prostora.

Low entry model Crossway LE za torinski GTT je opremljen sa troja vrata, od kojih su prednja i srednja širine 1.200 mm u niskopodnom delu autobusa, dok su zadnja širine 800 mm u visokopodnom delu.

Niskopodni Citelis je opremljen dizel motorom Cursor 8 snage 290 KS. Model za Torino poseduje klima uređaj, automatski menjač i rampu za invalide. Inače se ovaj model proizvodi u tri dužine, od 10,5 metara, 12 i 18 metara, sa pogonom na dizel, CNG ili hibridni pogon.

_{Izvor: Iveco}

The post 182 NOVA IRISBUSA ZA TORINO appeared first on Autobusi.NET.

Od 4. decembra 2012. godine nemački prevoznik KVG Braunšvajg (Braunschweig) je bogatiji za sedam gradskih autobusa Citea SLF. Autobusi su u potpunosti niskopodni i prevoziće putnike po gradu Salcgiteru. Zahvaljujući inovativnoj lakoj konstrukciji, Citea ima malu masu, što za krajnji rezultat ima smanjenu potrošnju goriva i manju emisiju štetnih gasova.

KVG već poseduje tri VDL autobusa: Ambassador ALE-120/225 sa motorom Cummins i EEV tehnologijom, Citea SLF-120/310 sa DAF motorom i EEV tehnologijom i Citea CLE-120/310 sa DAF motorom i EEV tehnologijom. Za ovu poslednju narudžbinu, KVG je odabrao model Citea SLF-120/250 dužine 12 metara, opremljen Cummins motorom i EEV tehnologijom.

Dug radni vek i niska potrošnja goriva za rezultat daju maksimum profita. Ne iznenađuje činjenica da je Citea SLF nagrađena Autobusom godine 2011. Citea za KVG ima mesta za 100 putnika (34+2+1 mesta za sedenje i 63 mesta za stajanje). Niskopodna konstrukcija olakšava ulazak i izlazak osobama sa invaliditetom ili majkama sa decom u kolicima. Ulazna vrata kod vozača su dvokrilna, što još više olakšava ulazak. Enterijer je urađen u svetlim tonovima i doprinosi dobroj atmosferi. Konzolna sedišta nude raskošan prostor za noge, time i optimalan komfor. Pošto je pod oslobođen bilo kakvih prepreka, veoma je lak za čišćenje.

Autobusi Citea za KVG su opremljeni i automatskim sistemom za gašenje požara, sistemom kontrole klima uređaja i kamerom za vožnju unazad.
Prevoznik KVG je lociran u gradu Salcgiter (Salzgitter). Glavna delatnost je autobuski prevoz putnika u gradskom saobraćaju. KVG je odgovoran za javni prevoz u mestima Salcgiter, Bad Hercburg, Volfebitel i Helmšted. Pored toga, obezbeđuje regionalni prevoz za gradove Braunšvajg i Volfsburg, i opštine Goslar, Helmšted i Volfenbitel. Ukupna mreža linija od 1.335 km broji i 1.107 autobuskih stanica. Ukupan broj putnika je u 2011. godini iznosio oko 12,9 miliona.

VDL Bus & Coach Serbia d.o.o. Beograd
Gandijeva 99D  | 11070 | Beograd | Srbija
Telefon +381 (0)11 21 66 525 | Fax +381 (0)11 31 89 760
www.vdlbuscoach.rs

The post VDL CITEA ZA KVG appeared first on Autobusi.NET.

U prisustvu nemačkog ministra unutrašnjih poslova, policija u Meklenburgu je svečano pustila u rad novi autobus Neoplan Cityliner. Formalna prezentacija Nacionalnom odredu policije za specijalne zadatke, civilnu zaštitu i zaštitu od požara iz Meklenburga, održana je u MAN-ovom servisnom centru u Šverinu. Policijsko vozilo u XXL formatu ofarbano u srebrnu i plavu boju, biće korišćeno za prevoz policijskih ekipa, a ponekad i članova policijskog orkestra.

Dvoosovinski Cityliner ima ugrađenu specijalnu policijsku opremu. Poseduje svetlosne signale u vidu dve krovne rotacije, stroboskope u farovima i trepćuća svetla, a ima ugrađen i policijski radio. Uz specijalno odobrenje, ovaj autobus postiže maksimalnu brzinu od 120 km/h.

Iz tog razloga, policijski Cityliner je opremljen mnoštvom sigurnosnih sistema. Pored već uobičajenih sistema kao što su ABS, ASR i EBS, Neoplan Cityliner ima i ESP (Electronic Stability Program). MAN CDS (Comfort Drive Suspension) elektronski kontrolisano ogibljenje efektivno kompenzuje drmusanje karoserije. Kvalitetni ksenonski farovi, zajedno sa manevarskim svetlima i kamerom pozadi, obezbeđuju optimalnu preglednost oko vozila. Za dobru preglednost ispred vozila pri hladnom vremenu su zaduženi grejači na oba vetrobrana. ACC radar za merenje odstojanja i LGS sistem asistencije za praćenje kolovoznih traka upotpunjuju sigurnosni paket.

Cityliner je najprodavaniji visokopodni autobus kuće Neoplan. Njega pokreće snažni Common Rail MAN motor D2676 LOH26 snage 440 KS koji zadovoljava EEV standarde emisije izduvnih gasova. Snagu do pogonske osovine prenosi automatizovani 12-stepeni MAN TipMatic menjač.
Neoplan Cityliner je dugačak 12.240 mm, širok 2.550 mm, a visok 3.970 mm i ima mesta za 44 putnika. Međuosovinsko rastojanje iznosi 6.060 mm. Zapremina rezervoara za gorivo je 480 litara.

Uvoznik Neoplan-a za Srbiju:

Sejari d.o.o.
Autoput za Zagreb 15, 11199 Novi Beograd
Tel.: Centrala +381 11 2608 700
e-mail: info@sejari.co.rs
web: www.manbus.rs

The post NEOPLAN CITYLINER ZA POLICIJU appeared first on Autobusi.NET.

Već od 1. maja 2013. godine, 159 autobusa nove generacije Mercedes-Benz Citaro će početi sa prevozom stanovnika Budimpešte. Daimler Buses je početkom novembra 2012. godine dobio veliku narudžbinu i sa prvim isporukama počinje aprila 2013. godine. Ovaj ugovor predstavlja do sada najveću narudžbinu za Citaro nove generacije. Autobuse je naručio najveći mađarski privatni prevoznik, VT Transman, koji prevoz obavlja i na gradskim i na međugradskim linijama.
Svih 159 gradskih autobusa Mercedes-Benz Citaro zadovoljavaju EEV standarde, a biće proizvedeni u dve EvoBus-ove fabrike u Manhajmu i Noj-Ulmu. Vozila se proizvode u obe fabrike zbog kratkog roka isporuke koji iznosi samo 6 meseci.

„Ova velika isporuka za Budimpeštu je veliki uspeh za nas i pokazuje da je novi Citaro najbolji proizvod u ponudi, po mišljenju naših kupaca,“ kaže Til Oberverder, direktor prodaje u Daimler Buses. „Narudžbina ove veličine je veliki dokaz da su naši kupci veoma zadovoljni našim autobusima, kad je reč o kvalitetu, ekološkoj kompatibilnosti i pouzdanosti.“

Narudžbina od ukupno 159 gradskih autobusa se sastoji od 80 zglobnih i 79 solo autobusa nove generacije Mercedes-Benz Citaro. Zglobni autobusi su dužine 18 metara i imaju četvoro vrata, dok su solo vozila dužine 12 metara i imaju troja vrata. Zahvaljujući niskopodnom dizajnu, starije osobe i lica sa otežanim kretanjem će moći lakše da ulaze i izlaze iz autobusa ili da koriste rampu za kolica. Pored toga, Citaro je opremljen kamerama za praćenje prostora unutar i van autobusa. Ova ekonomična vozila su opremljena motorima Mercedesove ekološke BlueTec dizel tehnologije i zadovoljavaju EEV ekološke standarde.

_{Izvor: Damler
Ilustracija: Budapesti Közlekedési Központ}

The post 159 MERCEDESA CITARO ZA BUDIMPEŠTU appeared first on Autobusi.NET.

Posle održanih prezentacija u Čačku i i Beogradu, danas je u krugu JGSP „Novi Sad“ održana prezentacija proizvodnog programa Irisbus Iveco u okviru Road Show-a koji je organizovalo preduzeće Autobus d.o.o., inače zastupnik Irisbusa za Srbiju. Bez obzira na loše vremenske prilike, prezentacija je privukla pažnju prevoznika, potencijalnih kupaca i uopšte ljudi iz autobuske branše i naravno, novinara. Među njima je bio akreditovan i Autobusi.NET.

Direktor firme Autobusi d.o.o., g. Nenad Novaković, je zajedno sa predstavnicima Irisbusa iz Češke predstavio kompaniju Irisbus Iveco, njen potencijal, stanje na tržištu i široku paletu autobusa koju ova kompanija proizvodi i nudi. Moglo bi se reći da je pet autobusa koji su bili izloženi samo mali deo široke ponude.

Autobusi.NET će u okviru detaljne reportaže izložiti galeriju slika ovih autobusa, a ovde ih samo ukratko predstavljamo.

Irisbus Daily Tourys je minibus na Iveco Daily šasiji, dužine je 7 metara, međuosovinskog rastojanja od 4 metra, ima 16 sedišta i prostran prostor za prtljag u zadnjem delu od skoro 2,5 kubna metra. Zadnja osovina mu je vazdušno ogibljena, a pokreće ga motor snage 176 KS.

Irisbus Magelys PRO je visokoturistički autobus dužine 12,2 metra, sa 53 sedišta, kuhinjom i WC-om. Međuosovinsko rastojanje mu je 6,3 metra, a poluprečnik okretanja samo 11 metara. U Magelysa može da stane 7,2 kubna metra prtljaga u bunkere i još 1,25 kubna metra iznad sedišta. Menjač mu je manuelni ZF, a motor je snage 380 KS.

Irisbus Crossway 10.6 je međugradski autobus dužine 10,65 metara sa međuosovinskim rastojanjem od 5,3 metra. U ovoj izvedbi sa srednjim širokim vratima, autobus ima 43 sedišta. Kratki prednji prepust od 2 metra obezbeđuje da vozilo ima mali radijus okretanja od svega 9 metara. Kapacitet prtljažnog prostora je 3,5 m3 i još dodatnih 2,4 m3 u galerijama. Motori u Euro 5 i EEV izvedbi razvijaju snagu od 300, odnosno, 330 KS.

Irisbus Crossway LE 12.8 je low entry autobus dužine 12,8 metara namenjen gradskom i prigradskom saobraćaju. Pokreće ga motor snage 330 KS u Euro 5 ili EEV izvedbi. Opremljen je sa troja vrata, od kojih su dvoja dvokrilnih širine 1.200 mm sa otvaranjem ka unutra, dok su treća jednokrilna širine 800 mm sa otvaranjem ka spolja. I druge konfiguracije vrata su moguće, a autobus može da bude opremljen sa 31 do 37 sedišta, dok u ostatku prostora ima mesta za još nekih 60 putnika.

Irisbus Citelis 12M CNG je niskopodni gradski autobus sa pogonom na prirodni zemni gas. Pokreće ga motor Cursor 8 snage 290 KS. Autobus je dugačak 12 metara, visok 3,3 metra, dok mu je međuosovinsko rastojanje 6,12 metara. U izvedbi sa troja vrata može biti opremljen sa 20 do 32 sedišta, dok ostatak do 90 putnika stoji. Radijus okretanja ovog vozila je 10,8 metara, a maksimalna dozvoljena težina je 18 tona.

Sva izložena vozila su opremljena klima uređajima i za ovu priliku dovežena iz Češke, osim Citelisa koji se stigao iz Zagreba, tj. javnog prevoznika „ZET“. Ovaj autobus, inače sa garažnim brojem 793, će ostati u Novom Sadu narednih dvadesetak dana kako bi se vozači i mehaničari obučili u rukovanju i održavanju ovog tipa vozila i da bi se vozilo homologovalo. Da podsetimo, prošlog petka je potpisan ugovor između JGSP „Novi Sad“ i firme Autobus d.o.o. o kupovini pet ovakvih autobusa.

Autobusi.NET

The post IRISBUS U SRBIJI PREDSTAVIO SVOJE ADUTE appeared first on Autobusi.NET.

Na današnjoj ceremoniji primopredaje koja je organizovana u nemačkom gradu Wiesbadenu, svečano je predstavljen prvi serijski autobus Citaro G treće generacije koji zadovoljava stroge Euro 6 standarde emisije izduvnih gasova. Tri ovakva autobusa je kupio tamošnji gradski prevoznik ESWE, s tim da će druga dva biti isporučena narednih dana.

Da bi zadovoljili Euro 6 standarde, autobusi su opremljeni sofisticiranim sistemom kontrole emisije izduvnih gasova koji kombinuje poznatu Mercedesovu SCR tehnologiju ubrizgavanja AdBlue aditiva i oksidacionog katalitičkog konvertora sa recirkulacijom gasova i zatvorenim filterom za čvrste čestice. Sveobuhvatne mere u projektovanju su doprinele da autobus nema veću masu uprkos dodatku opreme, i suprotno početnim pretpostavkama, smanjena je potrošnja goriva, a samim tim i emisija CO2.

Primena Euro 6 standarda neće biti obavezna do 2014. godine, ali su u firmi ESWE naglasili da su brigu o zdravlju ljudi i životnoj sredini shvatili ozbiljno, a da autobusi sa najvišim standardima emisije izduvnih gasova u tome imaju veliku ulogu.

U Daimleru naglašavaju da težnja ka očuvanju životne sredine ne proizilazi iz toga što ih zakon tera na to, već da svojim klijentima omoguće najbolju moguću kontrolu emisije izduvnih gasova. Pionirska uloga Mercedes-Benza jeste u prihvatanju takvog izazova.

Zglobni autobus Mercedes-Benz Citaro G pokreće čist, moćan i ekonomičan motor OM 470 poslednje generacije snage 265 kW (360 KS). Poslednja generacija automatskog menjača Voith DIWA.6 je takođe podešen za Euro 6 standard.

Putnici će moći da uđu u autobus kroz troja vrata koja se otvaraju ka unutra, a pokreću ih elektromotori. Autobus je opremljen klima uređajem za putnike i posebnim klima uređajem za vozača.

Firma ESWE je osnovana pre 130 godina u Wiesbadenu, a sa Mercedes-Benzom sarađuje već 90 godina kada je firma započela linijski prevoz u tom gradu. Danas firma poseduje oko 200 autobusa, od kojih je oko dve trećine marke Mercedes-Benz. Od 2008. godine firma ESWE kupuje njihove autobuse sa EEV standardom, što tada bio najveći standard u emisiji izduvnih gasova.

Izvor: Daimler

The post ISPORUČEN PRVI SERIJSKI CITARO EURO 6 appeared first on Autobusi.NET.

Nakon prezentacije gradonačelnik Đilas, direktor za infrastrukturu Evropske banke za obnovu i razvoj Tomas Majer i direktor GSP „Beograd” Mileta Radojević potpisali su mandatno pismo o realizaciji programa obnove voznog parka Beograda, koji podrazumeva nabavku 400 novih autobusa.

Gradonačelnik je zahvalio Evropskoj banci za obnovu i razvoj na poverenju koje ima u grad Beograd i u ljude koji ga vode.

– Raduje me to što je kredit odobren GSP „Beograd” uz garancije grada Beograda, iz čega se vidi da Evropska banka i naši partneri imaju poverenja u kompaniju koja realno prolazi kroz teška vremena reorganizacije i pravljenja moderne kompanije. Reč je o 85 miliona evra, što je velika investicija. Kupićemo zglobne autobuse, uz njih i solo, očekujemo da u junu bude raspisan tender i da najmanje 100 novih autobusa stigne u decembru. Sa 32 autobusa koje kupujemo od „Ikarbusa”, to već garantuje bolji prevoz svim građanima ove godine, a maksimalno dobar prevoz naredne. To je posledica hrabrih i teških odluka kao što je novi sistem naplate karata – rekao je Đilas.

Kako je istakao gradonačelnik, zadatak je da sledeće godine tokom leta sva vozila budu klimatizovana, da imaju adekvatno grejanje zimi, i „da svako ko plaća kartu u Beogradu, ima za to kvalitetan prevoz”. Siguran sam, dodao je, da ćemo zahvaljujući saradnji sa EBRD u tome uspeti. Sve ovo pokazuje da Gradsko saobraćajno preduzeće vođeno na ovaj način, ne privatizovano, ima snage da postane preduzeće koje će vući privredu ovog grada.

Direktor za infrastrukturu Evropske banke za obnovu i razvoj Tomas Majer je izrazio zadovoljstvo što je danas potpisano mandatno pismo u vrednosti od 85 miliona evra koji će biti investirani u GSP.

– Ovo je peti ugovor koji potpisujemo sa GSP-om i ukupna vrednost naših investicija je oko 225 miliona evra. Veoma smo ponosni što smo deo svih ovih projekata u gradu koji ima mlad i moderan menadžment, gradonačelnika koji ulaže mnogo, na zadovoljstvo svih građana. Nadamo se da ćemo posle ovog mandatnog pisma nastaviti ceo projekat vrlo brzo, da ćemo ga brzo i realizovati, tako da će kad dođe nova gradska skupština, grad već imati nove autobuse. Ponosni smo i veliko nam je zadovoljstvo što smo partneri u projektu modernizacije grada Beograda – naglasio je Majer.

Direktor GSP „Beograd” Mileta Radojević je rekao da nikada u istoriji GSP-a do sada u jednom trenutku nije dogovarano i nabavljeno više od trećine voznog parka.

– U prethodne dve godine nabavljena su 83 nova trolejbusa, 30 novih tramvaja, deset novih autobusa na gas, a danas je prispela isporuka iz „Ikarbusa” od 25 zglobnih autobusa koji su takođe nabavljeni sredstvima grada. Ugovorena je nabavka 20 minibusa i sledi ugovaranje nabavke od 32 zglobna autobusa. Sve ove nabavke i ovih 400 novih autobusa, kada bude realizovano mandatno pismo naknadnim potpisivanjem ugovora, predstavljaće obnovu voznog parka za skoro 50 odsto ukupnog broja vozila GSP-a – precizirao je Radojević.

On je naglasio da GSP „Beograd” ima više od 6.200 zaposlenih, više od 1.200 voznih jedinica i sa svojim kapacitetima i veličinom predstavlja jedno od najvećih preduzeća u ovom delu Evrope.

U 2010. i 2011. godini  obnovljen je tramvajski i trolejbuski vozni park nabavkom 83 nova trolejbusa i ugovaranjem isporuke 30 tramvaja (isporuka će biti završena tokom 2012).

Tokom ove godine planirana je i značajna obnova autobuskog voznog parka, što je preduslov za realizaciju povećanja prevozne ponude i pouzdanosti rada sistema.

Osim deset solo autobusa na prirodni komprimovani gas koji su početkom godine stigli u GSP i pušteni u saobraćaj, danas je autobuski podsistem obogaćen sa još 25 zglobnih autobusa domaćeg proizvođača „Ikarbus”.

Do kraja aprila biće raspisina nabavka za još 32 zglobna autobusa „Ikarbusa”. U toku je i potpisivanje ugovora za nabavku 20 novih minibusa, koji će GSP-u biti isporučeni do kraja avgusta 2012. godine.

Sva vozila će posedovati motore koji će ispunjavati EURO 5/EEV norme emisije štetnih gasova. Biće opremljena najsavremenijom opremom, niskopodna, opremljena rampama za ulaz hendikepiranih lica, a putnički prostor će biti klimatizovan, što će doprineti većem komforu putnika.

U narednim godinama planirano je dalje povećavanje broja autobusa sa pogonom na KPG, a u pogonu „Karaburma” biće sagrađena moderna stanica za punjenje ovih vozila.

Događaju su prisustvovali i pomoćnik gradonačelnika Živorad Anđelković, gradski menadžer Aleksandar Bijelić, član Gradskog veća Miroslav Čučković i direktor Direkcije za javni prevoz Zoran Šarac.

Izvor: Grad Beograd

The post NOVI AUTOBUSI ZA BOLJI PREVOZ appeared first on Autobusi.NET.

Ovaj autobus ima 63 putnička sedišta i 19 mesta za stajanje.

Autobus ima ugrađene CCTV unutrašnje kamere i rampu za invalide koja je opremljena svetlima. Ovo vozilo takođe ima unutrašnje a i spoljašnje LED osvetljenje.

Volvoova niskopodna šasija B9TL je dužine 10,3 metara. Autobus je pogonjen D9B motorom koji ima 260 konjskih snaka sa opcijom od 310. Smešten je u zadnjem delu vozila. Vozilo ispunjava Euro 5 norme, a opcionalno ispunjava EEV. U njega je standardno ugrađen ZF Ecolife menjač, a kao opcija se nudi Voith D864.5.

Sa vrlo strogim zahtevima da ispune uslove Transport for London (TfL) Volvo i MCV su prošli kroz pedantna testiranja i izradu prototipova da bi vozilo ispunjavalo uslove. Osim uslova TfL, vozilo je prošlo još kroz jedan test težine praznog vozila da bi zadovoljio UK CoLF standard.

Ključ razvoja ovog vozila je nekadašnji radnik TfL, Majk Vinter, koji je sada komercijalni direktor MCV u Velikoj Britaniji. „Kao deo procesa razvoja, morali smo da se osiguramo da ćemo zadovoljiti EC regulaciju 107, koja je strožija ali nas strategički postavlja u dugoročnost“, objašnjava on.

Radeći u njihovoj državi umetnosti, u Salheyi u Egiptu, zapošljavajući preko 2,500 obučenih tehničara, MCV izvozi 60% svojih proizvoda. Kompanija trenutno ima kapacitet da proizvede oko 3,200 autobusa godišnje, što je činjenica koja se može poboljšati.

Šasije će se proizvoditi u Volvoovoj fabrici u Borasu u Švedskoj, zatim će se nadograđivati u Egiptu, a onda će ići u Veliku Britaniju na PDI (Pre-Delivery Inspection)

Autobusi će se razvijati po zahtevima TfL, a zatim će nastaviti sa izradnjom po svojim zahtevima, što možemo očekivati tokom 2012. godine.

Izvor: www.busworld.org

Postavio: S.Kostić

The post VOLVO MCV DABLDEKER ZA LONDON appeared first on Autobusi.NET.