Minibus se prepoznaje po novom prednjem grilu saćaste strukture. Novi tipovi minibusa W9, DW9, W8, V8, V6 i V5 su razvijeni da smanje zagađenje i potrošnju goriva. Pored toga što su sada ekonomičniji i manje zagađuju, novi minibusi imaju veću snagu i obrtni momenat zahvaljujući novim motorima Cummins i MWM International koji se lakše održavaju primenom on-board dijagnostike.

Perjanica i najsofisticiraniji model je potpuno novi Volare W9 Limousine. Vozilo je namenjeno za ugovorne i turističke vožnje i projektovano je tako da obezbedi visok standard  komfora, uglađenosti, bezbednosti i izgleda enterijera. Ima ugrađen MWM MaxxForce motor od 4,8 litara snage 165 KS, obrtnog momenta 600 Nm pri 1.200-1.600 obrtaja u minuti i koristi SCR tehnologiju koja smanjuje emisiju azotnih oksida na minimum, a povećava ekonomičnost u potrošnji goriva.

Volare W9 Limousine je opremljen individualnim monitorima na svakom sedištu koji mogu da se programiraju da puštaju filmove, muziku, GPS, slike ili igre, a sve zahvaljujući obezbeđenom bežičnom internetu. Minibus ima Executive Soft poluležeća sedišta koja su šira (1.060 mm) i obložena crnom kožom sa dvostrukim narandžastim štepom i naslonom za glavu napravljenim od visko-elastične pene. Ovaj materijal je razvijen da se prilagodi građi i visini putnika, dajući mu na taj način maksimalan komfor.

Spolja, Volare W9 je potpuno opremljen LED svetlima, od pozicije do gabaritnih svetala i štop svetala.

Izvor: Marcopolo, Busworld

The post BRAZILSKI MINIBUS VOLARE SA MOTOROM EURO 5 appeared first on Autobusi.NET.

Posle održanih prezentacija u Čačku i i Beogradu, danas je u krugu JGSP „Novi Sad“ održana prezentacija proizvodnog programa Irisbus Iveco u okviru Road Show-a koji je organizovalo preduzeće Autobus d.o.o., inače zastupnik Irisbusa za Srbiju. Bez obzira na loše vremenske prilike, prezentacija je privukla pažnju prevoznika, potencijalnih kupaca i uopšte ljudi iz autobuske branše i naravno, novinara. Među njima je bio akreditovan i Autobusi.NET.

Direktor firme Autobusi d.o.o., g. Nenad Novaković, je zajedno sa predstavnicima Irisbusa iz Češke predstavio kompaniju Irisbus Iveco, njen potencijal, stanje na tržištu i široku paletu autobusa koju ova kompanija proizvodi i nudi. Moglo bi se reći da je pet autobusa koji su bili izloženi samo mali deo široke ponude.

Autobusi.NET će u okviru detaljne reportaže izložiti galeriju slika ovih autobusa, a ovde ih samo ukratko predstavljamo.

Irisbus Daily Tourys je minibus na Iveco Daily šasiji, dužine je 7 metara, međuosovinskog rastojanja od 4 metra, ima 16 sedišta i prostran prostor za prtljag u zadnjem delu od skoro 2,5 kubna metra. Zadnja osovina mu je vazdušno ogibljena, a pokreće ga motor snage 176 KS.

Irisbus Magelys PRO je visokoturistički autobus dužine 12,2 metra, sa 53 sedišta, kuhinjom i WC-om. Međuosovinsko rastojanje mu je 6,3 metra, a poluprečnik okretanja samo 11 metara. U Magelysa može da stane 7,2 kubna metra prtljaga u bunkere i još 1,25 kubna metra iznad sedišta. Menjač mu je manuelni ZF, a motor je snage 380 KS.

Irisbus Crossway 10.6 je međugradski autobus dužine 10,65 metara sa međuosovinskim rastojanjem od 5,3 metra. U ovoj izvedbi sa srednjim širokim vratima, autobus ima 43 sedišta. Kratki prednji prepust od 2 metra obezbeđuje da vozilo ima mali radijus okretanja od svega 9 metara. Kapacitet prtljažnog prostora je 3,5 m3 i još dodatnih 2,4 m3 u galerijama. Motori u Euro 5 i EEV izvedbi razvijaju snagu od 300, odnosno, 330 KS.

Irisbus Crossway LE 12.8 je low entry autobus dužine 12,8 metara namenjen gradskom i prigradskom saobraćaju. Pokreće ga motor snage 330 KS u Euro 5 ili EEV izvedbi. Opremljen je sa troja vrata, od kojih su dvoja dvokrilnih širine 1.200 mm sa otvaranjem ka unutra, dok su treća jednokrilna širine 800 mm sa otvaranjem ka spolja. I druge konfiguracije vrata su moguće, a autobus može da bude opremljen sa 31 do 37 sedišta, dok u ostatku prostora ima mesta za još nekih 60 putnika.

Irisbus Citelis 12M CNG je niskopodni gradski autobus sa pogonom na prirodni zemni gas. Pokreće ga motor Cursor 8 snage 290 KS. Autobus je dugačak 12 metara, visok 3,3 metra, dok mu je međuosovinsko rastojanje 6,12 metara. U izvedbi sa troja vrata može biti opremljen sa 20 do 32 sedišta, dok ostatak do 90 putnika stoji. Radijus okretanja ovog vozila je 10,8 metara, a maksimalna dozvoljena težina je 18 tona.

Sva izložena vozila su opremljena klima uređajima i za ovu priliku dovežena iz Češke, osim Citelisa koji se stigao iz Zagreba, tj. javnog prevoznika „ZET“. Ovaj autobus, inače sa garažnim brojem 793, će ostati u Novom Sadu narednih dvadesetak dana kako bi se vozači i mehaničari obučili u rukovanju i održavanju ovog tipa vozila i da bi se vozilo homologovalo. Da podsetimo, prošlog petka je potpisan ugovor između JGSP „Novi Sad“ i firme Autobus d.o.o. o kupovini pet ovakvih autobusa.

Autobusi.NET

The post IRISBUS U SRBIJI PREDSTAVIO SVOJE ADUTE appeared first on Autobusi.NET.

Nakon prezentacije gradonačelnik Đilas, direktor za infrastrukturu Evropske banke za obnovu i razvoj Tomas Majer i direktor GSP „Beograd” Mileta Radojević potpisali su mandatno pismo o realizaciji programa obnove voznog parka Beograda, koji podrazumeva nabavku 400 novih autobusa.

Gradonačelnik je zahvalio Evropskoj banci za obnovu i razvoj na poverenju koje ima u grad Beograd i u ljude koji ga vode.

– Raduje me to što je kredit odobren GSP „Beograd” uz garancije grada Beograda, iz čega se vidi da Evropska banka i naši partneri imaju poverenja u kompaniju koja realno prolazi kroz teška vremena reorganizacije i pravljenja moderne kompanije. Reč je o 85 miliona evra, što je velika investicija. Kupićemo zglobne autobuse, uz njih i solo, očekujemo da u junu bude raspisan tender i da najmanje 100 novih autobusa stigne u decembru. Sa 32 autobusa koje kupujemo od „Ikarbusa”, to već garantuje bolji prevoz svim građanima ove godine, a maksimalno dobar prevoz naredne. To je posledica hrabrih i teških odluka kao što je novi sistem naplate karata – rekao je Đilas.

Kako je istakao gradonačelnik, zadatak je da sledeće godine tokom leta sva vozila budu klimatizovana, da imaju adekvatno grejanje zimi, i „da svako ko plaća kartu u Beogradu, ima za to kvalitetan prevoz”. Siguran sam, dodao je, da ćemo zahvaljujući saradnji sa EBRD u tome uspeti. Sve ovo pokazuje da Gradsko saobraćajno preduzeće vođeno na ovaj način, ne privatizovano, ima snage da postane preduzeće koje će vući privredu ovog grada.

Direktor za infrastrukturu Evropske banke za obnovu i razvoj Tomas Majer je izrazio zadovoljstvo što je danas potpisano mandatno pismo u vrednosti od 85 miliona evra koji će biti investirani u GSP.

– Ovo je peti ugovor koji potpisujemo sa GSP-om i ukupna vrednost naših investicija je oko 225 miliona evra. Veoma smo ponosni što smo deo svih ovih projekata u gradu koji ima mlad i moderan menadžment, gradonačelnika koji ulaže mnogo, na zadovoljstvo svih građana. Nadamo se da ćemo posle ovog mandatnog pisma nastaviti ceo projekat vrlo brzo, da ćemo ga brzo i realizovati, tako da će kad dođe nova gradska skupština, grad već imati nove autobuse. Ponosni smo i veliko nam je zadovoljstvo što smo partneri u projektu modernizacije grada Beograda – naglasio je Majer.

Direktor GSP „Beograd” Mileta Radojević je rekao da nikada u istoriji GSP-a do sada u jednom trenutku nije dogovarano i nabavljeno više od trećine voznog parka.

– U prethodne dve godine nabavljena su 83 nova trolejbusa, 30 novih tramvaja, deset novih autobusa na gas, a danas je prispela isporuka iz „Ikarbusa” od 25 zglobnih autobusa koji su takođe nabavljeni sredstvima grada. Ugovorena je nabavka 20 minibusa i sledi ugovaranje nabavke od 32 zglobna autobusa. Sve ove nabavke i ovih 400 novih autobusa, kada bude realizovano mandatno pismo naknadnim potpisivanjem ugovora, predstavljaće obnovu voznog parka za skoro 50 odsto ukupnog broja vozila GSP-a – precizirao je Radojević.

On je naglasio da GSP „Beograd” ima više od 6.200 zaposlenih, više od 1.200 voznih jedinica i sa svojim kapacitetima i veličinom predstavlja jedno od najvećih preduzeća u ovom delu Evrope.

U 2010. i 2011. godini  obnovljen je tramvajski i trolejbuski vozni park nabavkom 83 nova trolejbusa i ugovaranjem isporuke 30 tramvaja (isporuka će biti završena tokom 2012).

Tokom ove godine planirana je i značajna obnova autobuskog voznog parka, što je preduslov za realizaciju povećanja prevozne ponude i pouzdanosti rada sistema.

Osim deset solo autobusa na prirodni komprimovani gas koji su početkom godine stigli u GSP i pušteni u saobraćaj, danas je autobuski podsistem obogaćen sa još 25 zglobnih autobusa domaćeg proizvođača „Ikarbus”.

Do kraja aprila biće raspisina nabavka za još 32 zglobna autobusa „Ikarbusa”. U toku je i potpisivanje ugovora za nabavku 20 novih minibusa, koji će GSP-u biti isporučeni do kraja avgusta 2012. godine.

Sva vozila će posedovati motore koji će ispunjavati EURO 5/EEV norme emisije štetnih gasova. Biće opremljena najsavremenijom opremom, niskopodna, opremljena rampama za ulaz hendikepiranih lica, a putnički prostor će biti klimatizovan, što će doprineti većem komforu putnika.

U narednim godinama planirano je dalje povećavanje broja autobusa sa pogonom na KPG, a u pogonu „Karaburma” biće sagrađena moderna stanica za punjenje ovih vozila.

Događaju su prisustvovali i pomoćnik gradonačelnika Živorad Anđelković, gradski menadžer Aleksandar Bijelić, član Gradskog veća Miroslav Čučković i direktor Direkcije za javni prevoz Zoran Šarac.

Izvor: Grad Beograd

The post NOVI AUTOBUSI ZA BOLJI PREVOZ appeared first on Autobusi.NET.

Zajedno sa ovih 12 autobusa kojima će se od danas voziti građani Požarevca, Braničevskog okruga, kao i pojedinih mesta u borskom i pomoravskom okrugu, Veolia je u dosadašnjem petogodišnjem investicionom ciklusu nabavila čak 73 nova autobusa. Svi autobusi, u skladu sa evropskim i svetskim standardima, opremljeni su motorima EURO 4 i EURO 5 standarda, koji omogućavaju značajno smanjenje zagađivanja i buke, uz bezbednost i komfor za sve putnike.

„Novi autobusi i druga ulaganja jasno ukazuju da je Veolia ozbiljan investitor od čijeg dolaska u Srbiju svi imaju koristi – od putnika koji se prevoze bezbednije i udobnije, preko zaposlenih i njihovih porodica, pa sve do domaćih proizvođača autobusa, od kojih se snabdevamo novim vozilima“, izjavio je Klas Gothold (Claes Gotthold), direktor Veolia Transport Srbija i dodao da je, uveren da će se i „čitav Braničevski region brže ekonomski razvijati kada bude postojala bolja povezanost između njegovih različitih delova.“

“Veoma smo zadovoljni što stalnim ulaganjem proširujemo naše kapacitete i otvaramo mogućnost za još bolje rezultate. Trenutno godišnje prevozimo oko osam miliona putnika, sa 140 domaćih i međunarodnih polazaka, a ubeđeni smo da će ove brojke u budućnosti još više rasti”, izjavio je Slavoljub Đorđević, predstavnik Veolia Transport Litas.

Veolia Transport je prisutna u Srbiji od kraja 2006, kada je kroz proces privatizacije kupila većinski deo akcija AD Litas Požarevac. Od tada neprekidno radi na uspostavljanju standarda za upravljanje bezbednim i održivim transportnim rešenjima. Investicijama u autobuse sa najmodernijim motorima smanjuje se emisija štetnih materija. Samo tokom prošle godine u Srbiji je izbegnuta emisija od 250 tona CO2, a na svetskom nivou čak 4,3 miliona metričkih tona ugljen-dioksida.

Izvor: Farmer & Spaić

The post VEOLIA PREUZELA 12 NAJMODERNIJIH AUTOBUSA appeared first on Autobusi.NET.

Sa više od 30.000 prodatih primeraka do danas, najbolje prodavani Mercedesov Citaro ima naslednika. Sa mnogim inovacijama u enterijeru i eksterijeru, novi Mercedes-Benz Citaro će svakako učiniti javni prevoz još atraktivnijim.

Dizajn novog Citara ne ostavlja sumnju da je to potpuno fundamentalan, potpuno iznova razvijen od farova do zadnjih svetala. Svetlije boje i jednostavan neopterećen dizajn krova čine enterijer novog Citara još atraktivnijim. Vozač sada sedi za nešto višem kokpitu. Instrument tabla zadovoljava norme Nemačke Asocijacije Prevoznika (VDV), ali je sada preglednija i ergonomičnija.

Koncept sigurnosti novog Citara takođe postavlja nove standarde. Program elektronske stabilnosti ESP je dostupan po prvi put za potrebe gradskog prevoza, kao i za međugradske autobuse u niskopodnim i low-entry verzijama. Kao jedinstvena odlika za gradske autobuse, takođe postoji prednja zaštita u slučaju sudara, kao i kruća konstrukcija karoserije.

Novi Citaro je od svog prethodnika usvojio ekonomski i ekološki prihvatljive motore sa Blue-Tec dizel tehnologijom Euro 5 standarda.

Novi Mercedes-Benz Citaro će biti predstavljen u maju, a postupno će se uvoditi u tržište od kraja 2011. godine.

Izvor: www.daimler.com

The post DOLAZI NOVI MERCEDES-BENZ CITARO appeared first on Autobusi.NET.

Predmet narudžbine je gradski model Volvo 7700, a sastoji se od 14 solo autobusa od 12 metara i
43 zglobna autobusa od 18 metara. Isporuka treba da bude okončana do njihovog puštanja u rad, 1.
marta 2011. godine.

„Gasni motor Volvo devet-litarski sa snagom dovoljnom da obezbedi odlične performanse, čak i u
zglobnom autobusu,“ kaže Martin Spjern, direktor Volvo Buses za Švedsku.

Volvo autobusi na gas mogu da se voze na prirodni gas i na biogas. Korišćenje biogasa smanjuje
emisiju ugljendioksida za oko 90%, u poređenju sa autobusom na dizel. Volvo motor na gas norme
Euro V ima zapreminu od 9,4 litre, šest cilindara u redu, jednu glavu cilindra, bregastu osovinu iznad
glave (OHC) i četiri ventila po cilindru.

Motor je opremljen lambda senzorima, čime se mešavina vazduha i goriva drži na optimumu u svakom
trenutku. Sofisticirana tehnologija koja kontroliše motor takođe kontroliše kvalitet gasa i u skladu s tim
prilagođava sagorevanje, kako gasa, tako i biogasa. Neophodno je da prevoznik uvek ima obećan
efekat bez obzira na kvalitet gasa. Tehnologija gasnih motora može da doprinese očuvanju životne
sredine, ali je komplikovanija od dizel tehnologije i zahteva pažljivo održavanje.

„Međutim, naši kupci imaju isti zahtev za raspoloživošću, bez obzira na tip goriva u autobusu,“ kaže
Martin Spjern. „Zbog toga smo razvili Euro V verziju našeg gasnog motora, implementirali određene
mere u motor da bi podigli pouzdanost autobusa kod kupaca na najviši mogući nivo.“

Te mere uključuju izmene u sistemu ubrizgavanja i poboljšanje turbo sistema.

Izvor: Volvo

The post 57 VOLVO AUTOBUSA NA GAS ZA MALME appeared first on Autobusi.NET.