Nova generacija motora BlueEfficiency Power i prelazak na Euro 6 standarde emisije izduvnih gasova su u centru pažnje novog Mercedes-Benz Integro autobusa u 2013. godini. Nove autobuse karakteriše značajnije manja potrošnja goriva i još veća redukcija izduvnih gasova.

Mercedes-Benz za model Integro nudi dva motora Euro 6 sa 4 varijante snage. Prvi su vertiklani linijski 6-cilindrični motori. Novi kompaktni OM 936 motori sa 7,7 litara zapremine se koriste kod dvoosovinskih modela. Snage motora u ponudi su od 220 kW (299 KS) ili 260 kW (354 KS), oba pri 2.200 obrtaja u minuti. Obrtni momenti su 1.200, odnosno 1.400 Nm. Takođe potpuno nov je i motor OM 470 sa 10,7 litara zapremine koji se koristi za troosovniske modele. Mogu biti snage 265 kW (360 KS) ili 290 kW (394 KS) pri 1800 obrataja u minuti. Maksimalni obrtni momenat je 1700 Nm ili 1900 Nm. Oba motora imaju common-rail ubrizgavanje.

Novi motori su kod dvoosovinskih modela efikasniji u proseku za 2,5% od svojih prethodnika, odnosno za oko 2% kod troosovinskih. Takođe je smanjena i potrošnja aditiva AdBlue.

Kada je prenos snage u pitanju, Mercedes-Benz kao alternativu klasičnom 6-brzinskom manuelnom menjaču nudi 8-brzinski menjač GO 250-8 PowerShift i automatski ZF EcoLife sa izmenjivačem obrtnog momenta.

Dinamični dizajn zadnjeg kraja autobusa u Euro 6 varijanti sa sveže dizajniranim poklopcem motora je veoma karakterističan i upadljiv. U tesnoj je vezi sa Travego Edition 1, perjanicom turisičkih autobusa Mercedes-Benza. Simetrična forma skriva potpuno novi sistem hlađenja i ventilacije motora. Pozicija hladnjaka iza pregrade sa desne strane zajedno sa ventilacijom je takođe važan element.

Integro je autobus namenjen međugradskoj vožnji i ekskurzijama. Nudi se u tri varijante, od kojih su dve dvoosovinske (Integro, Integro M) i jedna troosovinska (Integro L). Imaju dvoja vrata, a dužina vozila može biti od 12,14m do 14,92m.

_{Izvor: Daimler}

The post MERCEDES PREDSTAVLJA INTEGRO SA EURO 6 MOTOROM appeared first on Autobusi.NET.

„Ništa nismo dirali“ objašnjava ponosno Walter Hoffmann „ali smo jako pazili na intervale promene ulja i filtera za gorivo.“ Živahni 72-togodišnji prevoznik iz grada Nohn-a u Eifel regionu, stoji ispred jednog od njegovih Mercedes-Benz Integro-a. Vrlo rado nam je dozvolio da virnemo pod haubu. Dotični Mercedes-Benz Integro je prešao 1,2 miliona kilometara i još uvek ga pogoni prvobitno ugrađeni motor, svaki dan, od 1997. godine. Ali 184 kW (250 ks) OM 447 hLA motor sa manuelnim 6-tobrzinskim menjačem nije mažen i pažen.

Naprotiv, topografski gledano, linije koje redovno vozi su izuzetno naporne. Od svih njih se izdvaja Regionalna autobuska linija 300, trasa koju Hoffmann zna napamet. Polasci su svaka dva sata od Daun-a do Bernkastel-a i nazad, krug od 120 km – a vikendom se još vuče i posebna prikolica za biciklove, zbog toga što mnogi vole ovaj deo puta, ali samo nizbrdo! Uprkos visinskoj razlici od 400m između Model-a and Maar-a Integro troši samo 27 litara na 100km, cifra koja mnogo govori i o vozaču i o kvalitetu autobusa.

Izvor: Evobus

The post POUZDANOST ZA PRIMER: EIFEL INTEGRO appeared first on Autobusi.NET.