U Gornjem Milanovcu je u petak 31. maja 2013. godine otvoren prvi prodajni centar kineske autobuske kompanije „Hajger“ (Higer) iz Šangaja. Tu se prodaju autobusi namenjeni Srbiji, Crnoj Gori i Makedoniji. Predstavljena su dva tipa najnovijih autobusa, uz promotivnu vožnju Ibarskom magistralom i ulicama Gornjeg Milanovca. Direktor prodajnog centra Slobodan Blagojević je rekao da se kineski autobusi prodaju u 60 zemalja, a proizvode se u kompaniji sa 4.800 zaposlenih, uz godišnji prihod od 840 miliona evra.

„Autobus koji ima 51 sedište, motor američke firme Kamins i najsavremeniju opremu, košta 170.000 evra po čemu je skoro tri puta jeftiniji od vozila evropskih proizvodjača iste klase“, rekao je Blagojević. Prvi kupac autobusa je saobraćajno preduzeće „Euro lin“ iz Paraćina. Ugovorena je prodaja devet takvih vozila na području Srbije i Crne Gore koja će kupcima biti isporučena u roku od tri meseca.

_{Foto: Saša Conić, Autobusi.NET}

The post HAJGER ZVANIČNO I U SRBIJI appeared first on Autobusi.NET.

Ovo je rezultat aktuelne studije „Autobusi – trendovi na globalnom tržištu“ koju su uradili eksperti konulstantske firme „SCI Verkehr“. Na prvo mesto se popeo Yutong sa 47.474 proizvedena autobusa, a na drugom mestu je King Long sa 33.924 vozila. Daimler je 2012. godinu završio sa 32.088 jedinica. Potražnja za autobusima na globalnom tržištu nastavlja da raste, ali smanjenim intenzitetom. U sledećih pet godina se očekuje globalno povećanje proizvodnje sa godišnjom stopom od 5%. Ovaj trend se očekuje najviše zahvaljujući pozitivnoj dinamici u Kini i Indiji. Kao posledica, azijski proizvođači autobusa, a naročito kinseki, će zauzeti veći deo tržišnog kolača na račun zapadnih proizvođača.

Krenuvši sa niske pozicije u 2010. godini, globalno tržište autobusa se oporavilo u sledećem periodu i to sa 14% ili oko 500.000 prodatih vozila više. Ovaj porast je zabeležen najviše zahvaljujući kineskim proizvođačima. Evropa i Severna Amerika su pretrpele tešku ekonomsku situaciju uz prestanak mera za stimulaciju, dok je Brazil, kao najveće tržište u Latinskoj Americi, pretrpeo veliki pad u potražnji zbog očekivanog uvođenja novih ekoloških standarda za vozila u 2012. godini. Najveća potražnja za autobusima zabeležena je na azijskom tržištu i ona se objašnjava najviše rastućom urbanizacijom i pratećim razvojem sistema gradskog prevoza.

Naročito je Kina zabaležila ogroman porast u broju novih autobusa. Prošle godine je Kina bila tržište za skoro 30% svetske proizvodnje autobusa, a uz to i tržište sa najvećim rastom prodaje autobusa na svetu. Čaki i u Indiji prodaja autobusa iznosi 10% svetskog tržišta. Stalna urbanizacija, razvoj infrastrukture, povećana mobilnost u ruralnim predelima i povećanje zahteva za kvalitetom će stimulisati potražnju za novim autobusima u narednom periodu do 2017. godine sa 5,2% godišnje, predviđa „SCI Verkehr“.

Među prvih deset svetskih proizvođača se nalaze tri kineska: Yutong (1), King Long (2) i Ankai (9). Indijski Tata Motors i Ashok Leyland se nalaze na 4. i 5. mestu. Azijski proizvođači su do pre nekoliko godina bili ograničeni samo na lokalno tržište. U međuvremenu su se pojavili ineteresi za proizvodnju i prodaju u drugim regijama kao što su Afrika, Bliski Istok, Evropa i Severna Amerika. Čak i na domaćim tržištima se zapadni proizođači osećaju sve ugroženije. Nedostatak finansijskih sredstava npr. nemačke prevoznike čini osetljivijim po pitanju cena, pa se isti sve više okreću jeftinijim markama uvezenim iz Poljske ili Turske.

_{Foto: Slobodan Kostić, Saša Conić, Dušan Ustić}

The post KINEZI ZBACILI DAIMLERA SA PRVOG MESTA SVETSKIH PROIZVOĐAČA appeared first on Autobusi.NET.

Viseon Bus GmbH iz Pilstinga, Nemačka, i China Youngman Automobile Group Co., Ltd su zvanično potpisali ugovor kojim se reguliše ulaganje kineske kompanije u nemačku fabriku autobusa. Ovo su najavili predstavnici ovih kompanija zajedničkom izjavom 1. avgusta 2012. godine.

Novi akcionar Youngman preuzima većinski udeo u Viseon Bus GmbH i zajedno sa ostalim akcionarima učestvuje u povećanju kapitala. Za klijente i poslovne partnere Viseona se ništa ne menja. Bivši partneri Joakim Rajnmut i Erne Barta ostaju akcionari, a takođe ostaju i u menadžmentu. Razvoj, konstrukcija i montaža autobusa Viseon se nastavljaju u Pilstingu. Pored toga, Viseon će podržati razvoj i konstrukcija novih modela autobusa za međunarodno tržište Youngmana. Ulaskom Youngman Grupe, 240 zaposlenih u fabrici u Pilstingu mogu da gledaju pozitivno na budućnost.

China Youngman Automobile Group Co., Ltd. je godinama jedan od najvećih proizvođača autobusa u Kini. Prošle godine su proizveli preko 4.800 autobusa. Od 1994. godine Youngman (ranije Jinhua Neoplan) sarađuje sa firmama Neoplan i MAN i poseduje nekoliko licenci Neoplana za proizvodnju turističkih i gradskih autobusa za azijsko tržište. Youngman mnogo ulaže u istraživanja i poseduje naprednu svetsku tehnologiju akumulatora i tehnologije drugih sistema pogona koje će se takođe koristiti u autobusima Viseon u budućnosti.

Viseon je dosledno proširivao svoju poziciju na tražištu nakon preuzimanja bivše Neoplanove fabrike u Pilstingu u Nižoj Bavarskoj, sa više od 200 radnika u aprilu 2009. godine. Poslednjih godina je kompanija dostigla rast prihoda od skoro 50%. Osnova za brz razvoj nije samo osnivanje domaće i međunarodne distributivne mreže, već intenzivan razvoj i agresivan nastup sa sedam potpuno novih turističkih autobusa, niskopodnim dabl-dekerima i trolejbusima, a tu su i brojna poboljšanja i inovacije na aerodromskim autobusima Neoplan koje pravi Viseon.

Izvor: Viseon

Foto: Autobusi.NET, Viseon

The post VISEON I ZVANIČNO KINESKI appeared first on Autobusi.NET.

Ovaj autobus putem „plug-in“ priključka puni svoje ultrakondenzatore koje koristi kao uređaje za skladištenje energije. Potrebno je svega 5-10 minuta da se okonča procedura punjenja. kad je punjenje završeno, ima radijus kretanja oko 15 kilometara. Ultrakondenzatori se mogu puniti i prazniti preko 100.000 puta.

Sa prosečnom dnevnom kilometražom od oko 200 km, biće punjen oko 6.800 puta godišnje, što znači da je životni vek ovih ultrakondenzatora oko 14 godina, kažu stručnjaci Youngmana. Dodaju i da je to duže nego životni vek litijum-jonskih baterija.

Izvor: ChinaBuses

The post YOUNGMAN LANSIRAO ELEKTRIČNI AUTOBUS appeared first on Autobusi.NET.