Autobuski prevoznik EBS je telefonirao Scania Beneluxu 11. marta da kaže da je dobio tender za regionalni prevoz putnika u Voterlandu, severno od Amsterdama. Scania je pozvana da napravi potrebne autobuse. Jedina „caka“ je da autobusi moraju da uđu u saobraćaj 11. decembra. Scania Benelux je krenula u posao.

Na kraju je konačni broj naručenih autobusa bio 211 i bile su neophodne posebne mere da bi se vozila brendirala, opremila neophodnom opremom i da bi se obavila kontrola pre isporuke, kako su stizala u Amsterdam sa montaže iz Poljske i Kine.

„Imamo puno servisnih radionica, ali one nisu bile u mogućnosti da, pored svog, prime i dodatni posao,“ kaže finansijski menadžer u Scaniji, Bram Stakenburg, koji je imao ključnu ulogu u tenderskom timu. „Autobusi su dolazili u tesnom rasporedu, pa bismo morali da zatvorimo radionice za klijente, da bismo efikasno obavili isporuku. Zato smo se odlučili da osnujemo privremenu radionicu.“

Izbor je pao na anonimnu četvorobrodnu halu, sa fasadom od metalnih limova braon boje i dosta velikim dvorištem. Hala u staroj industrijskoj zoni pored dokova severno od centra Amsterdama, sada je demolirana i pretvorena u jednu od garaža prevoznika EBS.

Međutim, novembra 2011. godine, bila je puna autobusa i servisnih tehničara. „Dolazili su iz 5 radionica u krugu od 50 kilometara odavde i dovoženi su direktno od svojih kuća,“ kaže Stakenburg.

Sredinom avgusta je na lokaciji bilo četiri tehničara, a poslednjeg meseca pre isporuke ih je bilo četrnaest u radionici. U pomoć su im došla i trojica kolega iz proizvodnje u Poljskoj i jedan iz Higera iz Kine.

Pre nego što je bilo šta trebalo da se radi u radionici, autobusi su morali da budu proizvedeni i isporučeni tamo. U pitanju je bio veoma kratak rok za isporuku gradskih autobusa OmniLink i turističkih autobusa Scania Higer.

„Glavni razlog što smo dobili narudžbinu je što smo specifikacije tendera shvatili veoma ozbiljno,“ kaže Bram Stakenburg. „Imali smo kompletan paket, sa finansiranjem i svim ostalim.“

Njegov kolega Bas van der Zanden se slaže. Kao jedan od direktora za Scania autobuse u Beneluksu, takođe je imao ključnu ulogu u tenderskom timu. „Isporučili smo kompletno rešenje EBS-u,“ kaže van der Zanden. „EBS nije bio ovde prisutan, tako da smo ga podržali na mnogo načina, čak smo im našli i prostor.“

_{Izvor: Scania}

The post EFIKASNA ISPORUKA SCANIA AUTOBUSA appeared first on Autobusi.NET.

Na najvažnijim tržištima Scanije se konstantno smanjuje tražnja za autobusima iz Omni serije. Razvijeno je nekoliko varijanti socijalnog programa u konsultacijama između fabrike i sindikata koji će ugroženim radnicima obezbediti mogućnost ranijeg penzionisanja ili isplate otpremnine.

„Ekonomska situacija na našim najznačajnijim tržištima ne pokazuje znake oporavka, što znači da očekujemo nastavak slabe tražnje autobusa za javni prevoz u narednoj godini. Stoga smo prinuđeni da prilagodimo proizvodnju na značajno niži obim,“ kaže Klas Dalberg, potpredsednik Scania Buses & Coaches.

Pogon u Slupsku sa skoro 700 zaposlenih je centar Scanijine proizvodnje potpuno karosiranih autobusa za javni prevoz namenjenih evropskom tržištu. Ovde se karosiraju modeli Scania OmniCity i OmniLink. Šasije za OmniCity se takođe sklapaju u Slupsku, a deo njih se izvozi nezavisnim karoseristima u Evropi, Africi i Aziji.

Izvor: Scania

The post SCANIA SMANJUJE PROIZVODNJU AUTOBUSA U POLJSKOJ appeared first on Autobusi.NET.