Prema ugovoru koji je potpisao hanoverski gradski prevoznik „üstra“, Solaris će isporučiti 26 solo autobusa Urbino 12 Hybrid i 16 zglobnih autobusa Urbino 18 Hybrid. Isporuke autobusa gradu Hanoveru kreću ove godine i trajaće sve do 2016. godine. Ove godine će biti isporučeno po devet solo i zglobnih autobusa.

Gradski prevoznik „üstra“ već ima 63 autobusa Solaris u svom voznom parku, od kojih je 11 Solaris Urbino 18 Hybrid. Ovaj ugovor predstavlja još jednu veliku narudžbinu za nemačko tržište gde je Solaris do sada plasirao preko 2.000 vozila. Predstavnici prevoznika „üstra“ naglašavaju da su veoma zadovljni saradnjom sa Solarisom, kvalitetom za uloženi novac i njihovom fleksibilnošću kada su u pitanju posebni zahtevi kupca.

Solaris je prvi evropski proizvođač koji je uveo hibridne autobuse u serijsku proizvodnju i to još 2006. godine. Ova ekološki kompatibilna vozila koja troše do 30% manje goriva nego dizel varijante, mogu da se vide na ulicama gradova u osam evropskih država: u Nemačkoj, Belgiji, Finskoj, Francuskoj, Litvaniji, Norveškoj, Poljskoj i Švajcarskoj. Solaris je jedini evropski proizvođač koji nudi pet različitih modela hibridnih autobusa, prilagođenih različitim potrebama kupaca.

_{Foto: üstra}

The post JOŠ SOLARIS HIBRIDA ZA HANOVER appeared first on Autobusi.NET.

Gradski prevoznik iz Hamburga, Hohban (Hamburger Hochbahn AG), proširio je svoju modernu autobusku flotu sa deset novih gradskih autobusa tipa MAN Lion’s City. Od tog broja, pet autobusa su solo, a ostalih pet su zglobni. Nova vozila su na hamburške ulice izašla početkom godine.

Solo vozila su kapaciteta 105 putnika, dok zglobna primaju 146 putnika. Pokreće ih efikasni common-rail dizel motor MAN snage 290 KS za solo autobuse i 320 KS za zglobne. Obe varijante ispunjavaju stroge ekološke EEV norme.

Zglobni autobusi su opremljeni 4-brzinskim automatskim menjačima Voith sa integrisanim retarderom i senzorom za topografiju terena. Naime, u zavisnosti od toga da li se autobus kreće na ravnom ili brdovitom terenu, menjač sam aktivira najoptimalniji program menjanja brzina i na taj način smanjuje potrošnju goriva. Solo autobusi su opremljeni automatskim menjačima ZF 6 AP 1200 EcoLife.

Za brzu izmenu putnika na frekventim linijama, solo vozila imaju troja vrata. Pored stojećeg motora i trećih širokih šiber vrata, u zadnjem delu postoji komotan prostor za stajanje na ravnom niskom podu. Na linijama sa kratkim putovanjima je upravo ovaj prostor maksimalno iskorišćen.

Za komforan ulaz i izlaz iz autobusa pomaže i sistem za spuštanje vozila na stanicama, tzv. „kneeling“. Druga vrata su opremljena rampom za invalidska kolica, dok su za klimatizaciju zadužene Spheros klime sa maksimalnim kapacitetom hlađenja od 42 kW. Enterijer je zaštićen antigrafitskim premazom kako bi se smanjila mogućnost vandalizma.

MAN je tokom protekle godine mnogo učinio na poboljšanju efikasnosti, sigurnosti i komfora. Tehničke inovacije kojima se smanjuje potrošnja goriva kod autobusa, doprinose smanjenju emisije ugljen-dioksida u atmosferu. Postignuto smanjenje potrošnje goriva iznosi od tri do pet posto.

Dugotrajnost konstrukcije autobusa se obezbeđuje kataforezom, procesom zaštite koja se postiže potapanjem kompletne karoserije u zaštitni rastvor koji dopire do svake površine unutar konstrukcije. Dobija se jedinstveni zaštitni film konstantne debljine koji štiti od korozije. Različito naelektrisanje metala i rastvora obezbeđuje sigurno i potpuno oblaganje. Ovaj proces se potuno odvija u skladu sa strogim ekološkim standardima.

_{Izvor: MAN}

The post GRADSKI AUTOBUSI MAN ZA HAMBURG appeared first on Autobusi.NET.

Ako se ovome doda da je više od četvrtine njih (26,5%) glasalo i da se kupe autobusi na gas, jasno je da Novosađani žele ekološki gradski prevoz. U GSP „Novi Sad“ nisu iznenađeni ovim rezultatima, jer su i ranija istraživanja pokazivala dosta visok stepen svesti građana o zaštiti životne sredine. Kako navode u ovom preduzeću, GSP ima strateški opredeljen stav da se u narednim godinama ide ka obnovi voznog parka kvalitetnim, ekonomičnim i ekološkim vozilima, koji znatno doprinose očuvanju životne sredine.

Međutim, zasad električnih autobusa neće biti, jer je sa ekonomske strane trenutno isplativije vozila na dizel zamenjivati autobusima koje pokreće gas.

– GSP poslednjih godina radi na nabavci i uvođenju vozila na gas i tako smo u novembru ove godine pustili u saobraćaj još pet novih autobusa na CNG (prirodni gas, prim. a.). Pogodnost ovog pogona je što u odnosu na klasična tečna goriva prirodni gas prilikom sagorevanja daje od 90 do 97 odsto manje ugljen-monoksida, 25 odsto manje ugljen-dioksida i smanjuje emisiju azotnih oksida i do 60 odsto. Takođe, ne stvaraju se karbohidrati koji utiču na stvaranje smoga, a vozila na prirodni gas proizvode mnogo manje buke nego vozila na klasično tečno gorivo – kaže Snežana Jaković iz GSP-a.

Gradski prevoznik je prošle godine pustio u rad gasnu punionicu, a na ulicama se našlo pet minibuseva na CNG i šest solo autobusa na gas, pri čemu je od pre četiri godine u pogonu bio već jedan autobus na gas.

_{Izvor: 24 sata
Foto: Saša Conić, Autobusi.NET}

The post NOVOSAĐANI ŽELE EKOLOŠKE AUTOBUSE appeared first on Autobusi.NET.