Van Hool, belgijski proizvođač autobusa i industrijskih vozila, isporučio je deseti po redu jedinstveni spavaći autobus grupi Stejdžkouč (Stagecoach Group) iz Engleske. Autobus na sprat TDX27 Astromega je opremljen sa 55 kožnih sedišta koja mogu da se konvertuju u 42 kreveta. Luksuzno opremljeni spavaći autobusi će se koristiti na dnevnim i noćnim luksuznim turama od Londona do 11 destinacija u Škotskoj.

Luksuzni dabl-dekeri su opremljeni veoma kvalitetnim kožnim sedištima sa stočićem i utičnicom za struju. Takođe postoji besplatni Wi-Fi i toalet u svakom autobusu. Putnicima se služi besplatno piće tokom putovanja, a dobijaju i paket za spavanje koji se sastoji od maske za oči, četkice i paste za zube. Pored toga, sada se kao pilot projekat putnicima nudi da odaberu između ćebeta ili jednodelne pižame za spavanje.

Vozilo je dugačko 14,96 m, visoko je 4 m, a široko je 2,55 m. Spavaći autobus pokreće motor Paccar Daf MX 340 snage 340 kW (462 KS) uparen sa automatskim menjačem ZF AS-Tronic 12, a točkovi su aluminijumski Alcoa Durabright.

Autobus je podeljen u određen broj kupea sa 2 ili 4 sedišta. Postoji ukupno 55 sedišta + 1 sedište za vozača + 1 sedište za vodiča. Putnička sedišta mogu da se pretvore u ravne krevete. Sedišta su razvijena u Van Hoolu specijalno za ovaj projekat, jer je cilj bio da se obezbedi autobus sa dvostrukom konfiguracijom: danju treba da služi kao klasičan luksuzni autobus, a noću kao spavaća kola.

_{Foto: Van Hool}

The post VAN HOOL SPAVAĆI DABLDEKER ZA ENGLESKU appeared first on Autobusi.NET.

Australijska kompanija Transit Systems je preuzela jednu od najprometnijih londonskih autobuskih linija. U aprilu su najavili da će potrošiti oko 25 miliona evra za kupovinu tri strateški najznačajnije autobuske garaže od kompanije FirstGroup. Kompanija iz Redlanda je sada objavila da je kupila ukupno 20 autobuskih linija u Londonu od kompanije FirstGroup, uključujući i najprometniju liniju 325, koja preveze nedeljno oko 440.000 putnika.

Ugovorom vrednim 25,7 miliona evra, kompanija iz Redlanda će upravljati londonskim gradskim prevoznikom Tower Transit koji godišnje preveze 111 miliona putnika, zapošljava oko 1.500 radnika i ima u vlasništvu više od 400 crvenih autobusa, što običnih, što spratnih, raspoređenih u tri garaže u Londonu. Pored ovoga, Tower Transit će biti jedini prevoznik u Londonu koji poseduje autobuse na vodonik.

Transit Systems je kompanija iz Australije, u vlasništvu je familija Lajšman, Smit i Frensis. Poseduju preko 1.000 autobusa i zapošljavaju preko 2.000 radnika na ugovorenim poslovima u gradskom saobraćaju u gradovima Pert, Sidnej i Adelajd.

_{Foto: Aleksandar Dragutinović, Autobusi.NET}

The post AUSTRALIJANCI PREUZIMAJU GRADSKE LINIJE U LONDONU appeared first on Autobusi.NET.

Engleski prevoznik Brighton & Hove su obnovili svoj vozni park sa jedanaest novih hibridnih dabl-dekera Volvo B5LH sa karoserijom Wrightbus Eclipse Gemini 2. Zvaničnoj ceremoniji primopredaje su učestvovali predstavnici Volvo Busa, prevoznika Brighton & Hove kao i zvaničnik iz Ministarstva transporta. Novi autobusi će saobraćati na dve najopterećenije linije, a svrha hibridnih vozila je da se smanji uticaj na životnu sredinu.

Brighton & Hove imaju u voznom parku ukupno 54 Volvo autobusa sa Wrightbus karoserijom, jer već poseduju 41 dabl-deker na šasiji Volvo B9TL i 2 Volvo B5LH koji su već u eksploataciji na južnoj obali UK. Nova vozila je sufinansirala vladina fondacija Green Bus Fund.

Volvo B5LH šasija je opremljena oprobanim paralelnim hibridnim sistemom koji kombinuje dizel motor zapremine 4,8 litara sa elektromotorom i može se koristiti nezavisno ili u kombinaciji proporcionalno trenutnom zahtevu sistema za kontrolu vozila. Novi elektromotor takođe radi i kao generator koji prikuplja energiju kočenja i skladišti je u baterijama koje, zauzvrat, pokreću elektromotor.

_{Izvor: Volvo}

The post 11 HIBRIDNIH VOLVO AUTOBUSA ZA BRIGHTON & HOVE appeared first on Autobusi.NET.

Novi hibridni autobusi na sprat imaju Wrightbus karoseriju, a koristiće se na linijama u oblasti severoistočno od Londona. Autobusi koriste paralelni hibridni sistem da bi postigli izvanredne uštede u potrošnji goriva. Inovativni paralelni sistem kombinuje snagu dizel motora od 4,8 litara sa električnim motorom, koji se može koristiti nezavisno ili u kombinaciji.

Energija se sakuplja prilikom kočenja vozila, čuva se u posebnim baterijama i kasnije se koristi za pokretanje elektromotora. Kada je baterija dovoljno napunjena, dizel motor se isključuje. Takođe se isključuje i kada je vozilo na stanici ili u zastoju u saobraćajnoj gužvi. Na taj način se postižu velike uštede u potrošnji goriva.

Poslednja isporuka kompaniji Ensign Bus predstavlja dobre vesti za program hibridnih vozila kompanije Volvo Bus, posebno nakon dodeljene nagrade „Green Award“ tokom sajma „Euro Bus Expo Show“ održanog u Birmingemu ovog novembra, kao i međunarodne nagrade u ekologiji u javnom prevozu, „EBUS Award“ u Nemačkoj ove godine.

_{Izvor: Volvo}

The post ŠEST VOLVO HIBRIDA ZA ENSIGN BUS appeared first on Autobusi.NET.

Prvi od 75 spratnih autobusa ADL Enviro 500 je pušten u redovan saobraćaj u glavnom gradu Kanade. Gradski prevoznik „OC Transpo“ će spratnim autobusima zameniti zglobne autobuse na dugim linijama. Na taj način će smanjiti troškove prevoza i povećati atraktivnost linija kod putnika, smatraju u preduzeću „OC Transpo“.

Svi autobusi bi trebalo da stignu do aprila sledeće godine. Očekuje se da će prevoznik uvođenjem ovih autobusa uštediti 9,6 miliona kanadskih dolara (7,5 miliona evra) godišnje. Zglobni autobusi će za uzvrat, zameniti stare solo autobuse, pa će „OC Transpo“ biti u mogućnosti da redukuje svoj vozni park od 1.000 vozila za 54 autobusa. Na ovogodišnjem sajmu Euro Bus Expo, ADL je predstavio svoj autobus Enviro 500 za Otavu.

_{Izvor: ADL}

The post ENVIRO 500 ZA KANADU appeared first on Autobusi.NET.

Kratki dabl-deker je baziran na modelu LDD14 koji je prvi put bio predstavljen na sajmu komercijalnih vozila IAA 2010 u Hanoveru, samo što ima za 1,40 metara kraće međuosovinsko rastojanje. Ova mera, u kombinaciji sa zglobnom pratećom osovinom, daje ovom troosovincu mali krug okretanja od samo 20,46 metara. Istovremeno, on nudi 91 sedište na 12,60 metara dužine i tačno 4 metra visine.

Zahvaljujući brojnim varijantama opremanja autobusa, Viseon LDD13 je idealan autobus na frekventnim gradskim linijama, ali je isto tako pogodan i za prigradske i međugradske linije i turističke izlete. Autobus može da se naruči sa dvoja ili troja vrata, gde su druga vrata uvek dvokrilna širine 1.380 mm. Prva i treća vrata mogu biti jednokrilna širine 900 mm ili dvokrilna od 1.380 mm. Na međugradskoj varijanti, kao i kod modela LDD14, se standardno ugrađuju paralelogramska vrata sa spoljnim otvaranjem, dok su na gradskoj varijanti dostupna vrata sa otvaranjem ka unutra ili ka spolja. Postoje dva stepeništa koja vode na sprat autobusa, jedno je odmah iza vozača, a drugo je po želji kupca ispred srednje osovine iza drugih vrata ili iza zadnje osovine ispred trećih vrata.

Donja „paluba“ autobusa nudi visinu stajanja od 1.820 mm, iznad zadnje osovine je ta visina 1.680 mm. Visina stajanja na spratu je svuda minimalno 1.680 mm i ispunjava zakonske uslove. da bi se što više oslobodio prostor, konstruktori su u cetralnom prolazu predvideli tri velika staklena krovna prozora koji mogu da posluže i kao izlaz u slučaju nužde.

Vozačko radno mesto u novom Viseon LDD13 ima moderan kokpit koji zadovoljava najvnovije VDV smernice. Vozač ima vrlo pregledno i ergonomski prilagođeno prostrano radno mesto sa praktičnim mestima za odlaganje ličnih stvari. Da bi vozač mogao da prati sva dešavanja na obe etaže autobusa, u Viseon LDD13 se standardno ugrađuje video nadzor.

Izvor: Viseon

The post VISEON SADA NUDI I KRAĆI DABL-DEKER appeared first on Autobusi.NET.