Petogodišnja komercijalna saradnja kragujevačkog prevoznika „Vulović transport” i beloruskog MAZ-a uskoro će biti proširena. Reč je o osnivanju zajedničke firme „MAZ Srbija”, specijalizovane za proizvodnju gradskih autobusa i kamiona sa pogonom na prirodni gas. Ugovor između „Vulović transporta”, firme koja je prva u Srbiji proizvela niskopodni gradski autobus sa pogonom na prirodni gas, i giganta iz Minska, čiji je obim proizvodnje 25.000 kamiona i 2.500 autobusa godišnje, biće potpisan 31. avgusta ove godine.

– Nema više nazad, moramo da idemo samo napred. Dogovorili smo se praktično o svemu, ostalo nam je samo da usaglasimo neke detalje. Datum potpisivanja ugovora je već poznat, a nadam se da ćemo tu svečanost prirediti u Privrednoj komori Srbije. Mislim da je ovaj ugovor značajan za celu zemlju – kaže Zoran Vulović, vlasnik „Vulović transporta” u ekskluzivnom razgovoru za „Politiku”.

Na osnovu protokola o saradnji, koje su ove dve firme potpisale početkom godine, MAZ je „Vulović transportu” već prepustio tržišta bivše SFRJ i okolnih zemalja, a sa ugovorom o osnivanju zajedničke firme, kragujevački proizvođač gradskih autobusa i kamiona imaće otvoren put ka svim svetskim destinacijama na kojima se partner iz Minska pojavljuje kao izvoznik.

– Sada smo prisutni na tržištu bivše Jugoslavije, Italije, Austrije, Grčke i Albanije, a novi ugovor će nam omogućiti da se pojavimo i u Južnoj Americi i Africi, odnosno u svim zemljama u koje MAZ izvozi svoja vozila. Cena našeg zajedničkog autobusa za gradski prevoz je 167.000 evra, a obim planirane proizvodnje je između 450 i 500 autobusa godišnje. Nadam se da ćemo na ovaj način, koliko-toliko, doprineti da se smanji deficit koji naša zemlja ima u robnoj razmeni – kaže Vulović i naglašava da su kapaciteti „Vulović transporta” dovoljni za planirani obim proizvodnje.

U firmi „Vulović transport”, koja raspolaže modernim proizvodnim pogonom površine 2.000 kvadratnih metara, trenutno je zaposleno 105 ljudi, a novi ugovor sa MAZ-om i osnivanje ćerke firme omogućiće otvaranje novih radnih mesta. Prema Vulovićevoj proceni, ukoliko se pokrene proizvodnja u tri smene, zajedničkom preduzeću „MAZ Srbija” biće neophodno još oko 400 radnika.

Niskopodni gradski autobusi „Vulović transporta” sa pogonom na prirodni gas već prevoze Kragujevčane, a jedan od tih autobusa ustupljen je i organizatorima beogradske Univerzijade. U okviru ovog sportskog takmičenja, „Vulović transport” je organizovao i prvu prezentaciju svog vozila van Kragujevca. Naredni potezi ovog kragujevačkog preduzeća u vezi su sa modernizacijom proizvodnje kamiona sa pogonom na prirodni gas.

– Na početku je bilo i surevnjivosti, ali kada su MAZ-ovi stručnjaci videli kako se naša ideja o autobusima i kamionima na prirodni gas ponaša na terenu, sve sumnje su bile razvejane. Prvo smo sklopili ugovor o montaži MAZ-ovih kamiona, potom smo postali njihovi dileri na regionalnom tržištu, a sada već imamo gotov ugovor o osnivanju zajedničke firme – napominje Vulović.

Vlasnik „Vulović transporta” bi, kako kaže, voleo da proizvodni pogoni „MAZ Srbija” ostanu u Kragujevcu, ali sumnja da će tako nešto biti moguće, pogotovo nakon inicijative gradske vlasti da slovenačkim preduzećima „Marbus” i „Vijator i vektor” ustupi zemljište za izgradnju fabrike koja bi se takođe bavila proizvodnjom gradskih autobusa. Zbog nerazumevanja lokalne samouprave, nove hale „Vulović transporta”, odnosno „MAZ Srbija” najverovatnije će, kako kaže naš sagovornik, biti izmeštene u neku od okolnih opština u Šumadiji.

Izvor: Politika

The post BELORUSKI „MAZ“ U ŠUMADIJI appeared first on Autobusi.NET.

Dok auto-industrija u svetu propada, srpski proizvođači autobusa sve više izvoze. Tako barem izgleda prema podacima poslovnih timova najvećih domaćih kompanija poput beogradskog „Ikarbusa”, novosadskog „Neobusa” i preduzeća „Vulović transport” iz Kragujevca.

Ovi proizvođači kao da ne osećaju posledice ekonomske krize. Tvrde da će u ovoj godini zaraditi više novca nego lane. Najavljuju izvoz upravo u zemlje čija je auto-industrija najviše osetila posledice finansijskog sloma, ali i na tržište Ruske Federacije i zemalja Bliskog istoka.

Tako u „Neobusu” kažu da su im najveći kupci iz Saudijske Arabije, odakle je inače i vlasnik preduzeća koji namerava da uskoro sklopi sporazum o izvozu autobusa u Izrael.

– Ipak, najznačajniji posao u naredne tri godine biće prodaja 432 međugradska autobusa na holandsko tržište. Najpre ćemo im isporučiti tri vozila u sklopu pilot projekta, a posle toga sledi izvoz 12 autobusa mesečno. Za taj posao dobićemo 25 miliona evra – kaže Ostoja Simetić, šef Informativne službe „Neobusa”.

On dodaje da će ovo preduzeće, zahvaljujući ugovoru sa Holanđanima, zabeležiti veći izvoz nego prošle godine i ističe da je plan „Neobusa” da u narednom periodu sklopi sporazume sa partnerima iz Rumunije i Bugarske, ali i da pokuša da se probije na rusko tržište na koje odavno „puca” i konkurentski „Ikarbus”.

Iz ove beogradske kompanije, čijih je 39,22 odsto akcija prošle godine kupio ruski „Avtodental servis”, poručuju da će dve trećine proizvedenih autobusa plasirati upravo u Rusku Federaciju.

– Biznis planom smo predvideli da ove godine proizvedemo oko 350 vozila, od čega ćemo 80 prodati partnerima u Italiji, dok će ostatak ići u Rusiju. To tržište je naša najveća izvozna šansa, a tamo smo se već dobro pozicionirali jer su naši autobusi prošli testove na sibirske hladnoće i pokazali odlične rezultate – kaže Srećko Nijemčević, generalni direktor „Ikarbusa”. On najavljuje da će ove godine proizvodnja u zemunskoj fabrici biti veća oko 15 odsto u odnosu na 2008. godinu, kada je proizvedeno 300 autobusa.

Nijemčević, ipak, priznaje da je zbog ekonomske krize „Ikarbus” nedavno izgubio posao u Ujedinjenim Arapskim Emiratima vredan 27 miliona evra, a zbog opšte besparice i „Neobus” nikako da Banjaluci proda prvi kontingent gradskih autobusa. Uprkos tome, novosadski proizvođač sprema se da kupcima na domaćem tržištu proda autobuse od nerđajućeg čelika, koji u proseku koštaju od 170.000 do 210.000 evra, a koje je već kupio lokalni autoprevoznik iz Bajine Bašte.

Da je srpsko tržište željno novih autobusa pokazuje i primer Kragujevca, gde odskoro saobraća prvi ekološki autobus na prirodni gas. Njega je proizvelo preduzeće „Vulović transport” u saradnji sa beloruskim partnerom MAZ-om, a cena je oko 150.000 evra. Prema rečima Zorana Vulovića, vlasnika kragujevačke kompanije, sledeće godine bi i privatni autoprevoznici u Beogradu mogli da kupe ova vozila, a očekuje se da će i prevoznici u ostalim gradovima Srbije pokazati interesovanje za ekološke autobuse.

– Tržište Srbije je veoma važno, ali dobili smo šansu da ova vozila prodajemo i u državama Evropske unije, što ćemo svakako iskoristiti. Trenutno ekološke autobuse pravimo u proizvodnom pogonu u Kragujevcu, a beloruski partner planira da ovde otvori fabriku odakle bismo vozila na prirodni gas izvozili u Evropu – ističe Vulović i naglašava da bi izgradnja fabrike trebalo da počne do kraja godine.

O proširenju proizvodnih kapaciteta zasad ne razmišljaju u „Ikarbusu” i „Neobusu”, iako čelni ljudi tih kompanija, uprkos sve žešćoj ekonomskoj krizi, veruju da će proizvodnja autobusa premašiti prošlogodišnji nivo.

Izvor: Politika

The post KRIZA NE POGAĐA PROIZVOĐAČE AUTOBUSA appeared first on Autobusi.NET.