Jedno popodne tog letnjeg raspusta sam proveo u autobusu na prigradskim linijama i sa Milanom se vozio skoro celu smenu.
Zbog toga što je ovo bilo pre deset godina, neki podaci možda nisu potpuno tačni, te se unapred izvinjavam.TURNUS
------------------
16:05 Novi Sad -> Futog (53)
16:50 Futog -> Novi Sad (55)
18:25 Novi Sad -> Kisač
19:10 Kisač -> Novi Sad
20:00 Novi Sad -> Budisava
20:40 Budisava -> Novi Sad
21:45 Novi Sad -> Gospođinci (kroz Telep u Temerinu)
22:30 Gospođinci -> Temerin
------------------
Redovno vozilo tada na turnusu je bio Ikarbus IK-201 sa garažnim brojem 867, koji je veći deo karijere proveo na noćenju u Temerinu. Nepisano pravilo je bilo da vozila, koja noće u prigradskim naseljima, moraju biti najpouzdanija u sistemu. Isto to se primenjivalo na vozače, pa je većina vozila bilo za primer.
Posle vožnje do Futoga na liniji 53, dolazimo na okretnicu ispred "Arome". Zbog letnjeg raspusta gužve nema što na putu, što u autobusu. Pre nego što se okrenemo i vratimo za grad na liniji 55, nastaje fotka autobusa.
Ikarbus IK-201 by Slobodan Kostic, on FlickrPovratak ka gradu je bio još lakši jer je uporedo išao i polazak na liniji 53, pa su i jedan i drugi autobus bili prilično prazni. Ipak, po ulasku u Novi Sad, Ikarbus protestuje protiv vrućine i počinje da kuva. Zbog pauze od dolaska u Novi Sad do polaska za Kisač, odluka je pala da se #867 vozi za garažu i uzme drugo vozilo za ostatak smene.
Na moju veliku sreću, u zamenu stiže #729, rekarosirani Volvo B10MA iz 1997. godine - prvi zglobni autobus koji sam vozio.
Zbog neplaniranog odlaska za garažu, nije bilo vremena za fotkanje pa ostaje samo slika unutrašnjosti vozila. Tog leta su samo Volvoi 7000 imali klimu, tako da je promaja u autobusu jedini način smanjenja vrućine u autobusu.
Volvo B10MA / Neobus by Slobodan Kostic, on FlickrPo dolasku u Kisač, većinski slovačkom naselju, nastaje prva prilika da se #729 uslika. Dok Sunce lagano kreće u zalazak nad Panonskom nizijom, nastaje više fotki ovog autobusa, tada tinejdžera.
Volvo B10MA / Neobus by Slobodan Kostic, on FlickrLagano se vozimo ka Novom Sadu i uživamo u zvuku legendarne kombinacije desetolitarskog Volvo motora i četvorobrzinskog Voith menjača. Bez neplaniranih situacija ulazimo u grad, ispuštamo putnike i spremamo se za polazak ka Budisavi.
Volvo B10MA / Neobus by Slobodan Kostic, on FlickrPolazak u 20:00 ka Budisavi je inače pun srednjoškolaca, koji se kućama vraćaju iz grada. Pošto je letnji raspust u toku, njih gotovo i da nema pa vrlo brzo izlazimo iz grada i putujemo ka Kaću, odakle nastavljamo ka Budisavi. Po dolasku na okretnicu, na izlasku iz Budisave, pauza je nešto veća od deset minuta, pa ima vremena za fotkanje ove mašine. Ipak, Sunce je već zašlo, tako da se slabo šta može učiniti.
Volvo B10MA / Neobus by Slobodan Kostic, on Flickr
Volvo B10MA / Neobus by Slobodan Kostic, on FlickrRadno mesto i najlepše sedište u ovom autobusu.
Volvo B10MA / Neobus by Slobodan Kostic, on FlickrU povratku preskačemo dosta stanica a putnike brojimo na prste. Dok pada mrak nad Novim Sadom, ulazimo u grad i stižemo na terminal kod železničke stanice. Displej se okreće za poslednji polazak ka Gospođincima, odakle će vozač voziti autobus do Temerina na noćenje. Uz ovu sliku se pozdravljamo.
Volvo B10MA / Neobus by Slobodan Kostic, on FlickrNadam se da je bio lep format i da ste uživali u tekstu i slikama.
