Pogon "Karaburma" 2

[Marko]

Japanac sa linije 23 gb 858 prokuvao kod Šumadije posle mu se tu pridružio gb 458 sa linije 58

[Markic]

Pre neki dan u ulici Vojvode micka krstica jedan japanac sa linije 23 vuko se po uzbrdici.Dva,tri puta ga je vozac gasio.

[MILE]

-Auto sa GB 946 je redovan na 9/31, dok je auto sa GB 952 redovan na 1/109 (trosmenac), mada isti jako često saobraća na liniji 31.

Danilo, ovo je aktuelno još od početka letnjeg reda vožnje.

#943 je užasno zapušten, izbacije crni dim pri svakom davaju gasa, vise komadi reklame, jedva kreće iz mesta....

[danilo]

U Kosmaj jednu, a ovde dve kontrole...

Prvo sam se na 9/31 vozio u autu sa GB 957 (IK-201; 2001. godište), koji je menjao auto sa GB 1018.

Karoserijski je za godine u odličnom stanju. Imao je on pre možda cca dve godine sređivanje karoserije, oplate i zato sada i izgleda kako izgleda. Oplata je čitava, dosta se dobro drži, nema tragova korozije nigde. Prikolica je dosta stabilna, ne zanosi tokom vožnje, čak je i u ravni sa prednjim delom vozila. Visina je stalna na svim jastucima i stvarno je odlično držao visinu s obzirom da je bio prepun putnika veći deo puta.

E sada u vožnji jedino je manjih problema sa vučom imao na usponu od hotela "Srbija" do Šumica, tu je morao i "kick down" da se da, slabije je tu vukao, ali inače i preopterećen (jer je bio prepun) vuče sasvim dobro. Menjač mirno prešaltava, ne čuje se prilikom prešaltavanja, ne trza, ne cima, ne trese. Kočenje je onako relativno ok, ispravan je nožni retarder.

Tahograf je marke "Actia" (čini mi se), fabrički nema ugrađen obrtomer, brzinomer je ispravan, a sat nije ispravan.
Pokazivač za nivo goriva u rezervaoru nije ispravan (kazaljka je na nuli), a voltmetar nema (rupa je na komandnoj tabli).
Pritisak motornog ulja na leru drži na oko 2 bara, u vožnji ide i do preko 5 bara. Temperaturu drži na nekih 90ak stepeni C. Pritisci vazduha za kočenje i na prednjem, a i na zadnjem kočionom kolu drži između 6,5 i 7,5 bara.


-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Posle, na liniji 26 (nisam siguran za polazak) me je vozio MAN SL 283, auto sa GB 795.

Karoserijski je manje - više sve u redu, nema nigde korozije, oplata je u odličnom stanju, visina je isto stalna na svim jastucima.

U vožnji, sada po ravnom je veoma dobar, ali na onom čuvenom usponu u Ulici Todora Dukina tu je imao malo poteškoća, čak me je i doziran "kick down", u I brzini, ali je posle uspeo da izvuče. Šalta mirno, bez ikakivh problema. Kočenje je, koliko sam mogao da primetim, sasvim u redu, s tim da su ispravne i nožna, a i ručna komanda retardera.

Brzinomer, kao i sat, a i merač pređene kilometraže suz ispravni, a obrtomer nije (kazaljka je na nuli).
Pokazivap za nivo goriva u rezervoaru nije ispravan (kazaljka ej pala na nulu). Pritisak ulja u motoru je u rasponu od 2,5 bara, na leru, pa ide i do preko 5 bara pri većem broju obrtaja. Temperaturu vode u motoru je držao na oko 85 stepeni C, toku cele vožnje.
Pritisci vazduha za kočenje i na prednjem, a i na zadnjem kočionom kolu, kao što je i svojsvteno za Japance, drži na oko 10 bara, konstantno.

[Petar 535]

942 na 16

[Marko]

Linija 23 gb 760

[Petar 535]

-Auto sa GB 946 je redovan na 9/31, dok je auto sa GB 952 redovan na 1/109 (trosmenac), mada isti jako često saobraća na liniji 31.

Danilo, ovo je aktuelno još od početka letnjeg reda vožnje.

#943 je užasno zapušten, izbacije crni dim pri svakom davaju gasa, vise komadi reklame, jedva kreće iz mesta....

dosti njih su takvi ..........

kad ce da proradi 951 ?

[MILE]

#951 bi trebao uskoro da proradi.

[aleksa1]

753 на линији 106

764 на линији 202

770 на линији 110

860 на линији 23

965 на линији 108

[Miki]

gbr 864 na liniji 16

[Stefan Bgd]

Gar.broj 944 sa linije 95 na okretnici Blok 45:

[Aleks_BGD]

Na remontu..

[Stefan Bgd]

Znači počeo je remont... izgleda da će svih 10 biti Karaburmina serija ik-201 iz 2002-e.

[avramovicsasa]

Bio je red da ih osveže malo,nema svrhe ulagati u vozila koja su stara 15 godina,sada treba spašavati barem ove iz 2002/03 ,pošto je posao prepušten Ikarbusu,nadam se da će biti rađena generalna opravka,šasija,karoserija,instalacija itd,daj Bože ako u cenu ulazi i remont motora,menjača i diferencijala ali čisto sumnjam sobzirom da se vide oni stari delovi da su još u njima.

[profa_chb]

nije problem uložiti u vozilo staro 15 godina, ako je vozilo kvalitetno i redovno održavano. u novom sadu su neke od Volvo B58 šasija promenile 3 karoserije (originalna IK4 i dva puta rekarosiran Autokaroseriji - Neobusu), i isterale 35 godina!

no, koliko god mi bilo drago što se ih remontovati, ali se plašim na šta će to da liči kad ih završe...