Neobus

[shtex]

Da naravno, uvek se nosi neki znak šasiste, ili proizvođača motora, ali se kataloški autobus vodio kao Ikarbus, dok u FFB u to nije bio slučaj, svi su se vodili kao FAP

[Zet109]

Može li mi netko objasniti razliku između gradskih Neobusa? I može li staviti sliku kabine Citte SLF. Hvala!!

[Sloba]

Kakvu razliku?

Na kraju proizvodnje postojala su četiri modela Citta.

LE (Low Entry)
Interna oznaka: 501G
Šasija: Volvo B7RLE
Motor: Volvo D7E 290 (prvobitno D7C 275)
Isporučeni svi sa Voith menjačem. Osim 25 vozila za JGSP Novi Sad, jedan je isporučen fabrici sokova Nectar a ostatak proizvedenih isporučen Čačku. Ovo je jedini gradski autobus koji je doživeo redizajn. Takođe, ako se ne varam, samo jedan u Čačku ima troja vrata.
Više detalja: http://www.autobusi.net/neobus-501g-prv ... i-autobus/

LF (Low Floor)
Interna oznaka: 503G
Šasija: Volvo B9L
Motor: Volvo D9B 310
Svi sa Voith menjačem. Osim 25 za JGSP Novi Sad, isporučen je još samo jedan autobus za Jedinstvo Vranje. Taj je imao više prostora za stajanje unutra i jednostruku prednju šajbu.

SLF (Semi Low Floor)
Interna oznaka: 505G
Šasija: Volvo B7R
Motor: Volvo D7E 290
Bilo je raznih konfiguracija. U Čačku ima vozila sa dvoja i troja vrata. Ostali kupci su Jedinstvo Vranje (1), Arriva LUV (20, ZF Ecolife) i Lasta (25, Voith DIWA). Nisam siguran, ali mislim da su pojedina vozila u Čačku sa manuelnim menjačem, dok su svi ostali sa Voith.

LEA (Low Entry Articulated
Interna oznaka: 501GZ
Šasija: Volvo B12BLEA
Motor: Volvo DH12A 340
Jedini napravljen autobus ovog tipa nalazi se u Lasti i ima Voith menjač. Šasija je stigla 2008. godine a nadograđena je tek za sajam Beotruck 2010. godine. Autobus je dugačak 18.55 metara, ima monitore na tabli sa kamerama kod drugih i trećih vrata.

[Zet109]

Da, to me zanimalo. Znaci jednostavnije rečeno Low entry,niskopodni,srednjepodni fala!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Sloba]

Nažalost, nismo doživeli da vidimo niskopodni zglobni na ulicama Novog Sada. U velikoj zbrci na tenderu 2006. godine je pisan tender za Ikarbus za 25 solo i 11 zglobnih, ali je Neobus nudio bolje uslove, iako Ikarbus čak nije ni imao homologaciju za solo autobus.

Onda je na otvaranju ponuda bila svađa kada je direktor Neobusa izneo činjenicu da Ikarbus nema homologaciju, pa je iza zatvorenih vrata, nakon hvatanja za gušu, upravni odbor Neobusa (bez saglasnosti direktora) predao Ikarbusu posao za zglobne autobuse.

Imao sam 9 godina i oborio sam tender.

[MILE]

Za koji autobus Ikarbus nije imao homologaciju?

[Sloba]

2007. IK-112n nije imao homologaciju za Voith menjač. Radili su ona dva iz 2006. tako da je IK-112n bio sa ZF a IK-218n sa Voith menjačem.

[Se7en]

Da se nadovežem sa par informacija, ako može.

Takođe, ako se ne varam, samo jedan u Čačku ima troja vrata.

U Čačku ima ukupno sedam Citta LE, od toga šest je proizvedeno 2007. godine i jedan 2008. godine. LE iz 2007. godine imaju Voith menjače, dok LE iz 2008. ima ZF. Takođe, ovaj iz 2008. ima rezervoar za gorivo napred i malo drugačiji putnički prostor - sedišta su marke SEGE i podolit je crne boje. Od ovih šest komada iz prve ture, dva su bila zelene boje i predstavljeni su na sajmu u Zagrebu 2007. godine. Oni takođe imaju više opreme od ostala četiri iz iste ture, kao što je rampa za invalidska kolica, stop tasteri itd... Među ta dva, jedan je upravo bio trovratni, ujedno i jedini proizvedeni. Sajamski dvovratni se razlikuje od ostalih po duplo širim vratima.

Nisam siguran, ali mislim da su pojedina vozila u Čačku sa manuelnim menjačem, dok su svi ostali sa Voith.

2008. godine je kupljena jedna Citta SLF, u pitanju je verzija sa troja vrata, Voith menjačem i jednodelnom šoferšajbnom. Godinu dana kasnije, kupljene su tri dvovratna SLF sa manuelnim ZF menjačem i dvodelnom šoferšajbnom. Iste te godine, kupljene su i dve Lune (406P) u istoj konfiguraciji sa manuelnim menjačem i dvodelnom šoferšajbnom.

[Sloba]

Znam ja ko zna!

[milos90]

Znaci oba zelena su u Cacku sad.... A koji je onaj sto je imao neki problem pa su ga raskupusali i vise ga nikad nisu sklopili,valjda je vracen u Neobus na popravku i tu je ostao,jel to bio neki Neobus iz Cacka....ako nisam nesto pomesao?

[Sloba]

Prva Citta SLF je imala požar u Vranju, pa je dovezena u Volvo servis i tu je autobus maltene završio karijeru.

[ferguson77]

CAM00006.jpg

[Nikola Obrenovcanin]

Lasta Obrenovac
Neobus Citta Slf
Garazni Broj:4114

[Sloba]

Iz arhive!

Prvog septembra 2007. godine, Neobus je napravio nesvakidašnji performans ispred gradske kuće u Novom Sadu koji je određenom broju Novosađana i ljubitelja fabrike ostao u lepom sećanju. Iza spomenika Svetozaru Miletiću bio je parkiran Neobus 501G na šasiji Volvo B7RLE (nastupio i na sajmu u Zagrebu, posle isporučen Čačku) , meni omiljeni proizvod bivše fabrike.
[2007] Chess match in front of Volvo B7RLE / Neobus by Slobodan Kostic, on Flickr

Naime, ovaj performans je uključio partiju šaha gde su se najbolji šahisti Neobusa borili protiv najboljih mladih šahista Novog Sada (možda i Vojvodine). Na ukupno devet stolova igrala se brzopotezna igra a autobus je bio otvoren za sve zainteresovane.
[2007] Chess match in front of Volvo B7RLE / Neobus by Slobodan Kostic, on Flickr

Jedan od igrača sa strane Neobusa je upravo bio i generalni direktor, Radenko Kostić.
[2007] Chess match in front of Volvo B7RLE / Neobus by Slobodan Kostic, on Flickr

[nebkv]

Jel on beše niskopodan na svim vratima ili samo na 1. i 2?

Šteta što ima jako malo slika njegove unutrašnjosti, mislim da sam video samo jednu ili dve...

Na svo troje vrata je bio niskopodan, a pod se uzdizao sa stepenikom iza trećih vrata.
Šta ću, tada nije bilo digitalnih fotoaparata, imao sam idiota sa filmom od 36 snimaka da ga iskoristim za ceo sajam.

Dosta fotki iz teme se pogubilo pa ne mogu da povezem pricu
Da li je zglobni niskopodni Neobus sa sajma 1996 ovaj koji stoji godinama u krugu autobaze Autotransporta u Adranima?


foto.M.Dugalic
Inace prelistao sam temu od prve do poslednje strane u jednom dahu,kao ubrzani film desavanja tokom nekoliko godina,usponi,stagnacija,padovi i nestanak.Zaista steta za takvu firmu