Ikarbus (2)

[negas]

Prelep, niš-ekspres
Profo ne radi se još Mečka za Djerdap?

[profa_chb]

Mislim da ne, šasija nije stigla ni za njega ni dve za Lastru. Završavaju se 2 MAN-a za M&M, radi se 20 MAN-ova za GSP (još nisu stigle šasije)

[branik]

Sta onda rade? Sklapaju konstrukciju? Inace, nemam pojma kako se pravi bus. Mogao bi nam ti jednom, step by step, pokazati u slici i reci.

Послато са Lenovo A369i уз помоћ Тапатока

[Marko]

Sunčaju se pa zar na ovako vreme rade . Ta priča o sklapanju autobusa ima da bude duža od male neveste

[miliraki]

Sta onda rade? Sklapaju konstrukciju? Inace, nemam pojma kako se pravi bus. Mogao bi nam ti jednom, step by step, pokazati u slici i reci.

Послато са Lenovo A369i уз помоћ Тапатока

To bi bilo lepo ako mozes da nas upoznas sa postupcima izdrade busa

[Sloba]

Imate ukratko u ovoj reportaži, jednoj od najstarijih na sajtu, pri dnu.

http://www.autobusi.net/ekskluzivno-u-poseti-neobusu/

[branik]

Hvala, tako sam i pretpostavljao

Послато са Lenovo A369i уз помоћ Тапатока

[mix5201]

JKP GSP "Beograd", "ikarbus" IK-218. U radu od aprila-maja 2012. godine. Nabavljeno trideset autobusa, ali od toga jedan je izgoreo zbog GSP-ove loše organizovanog održavanja.


Dobar autobus, dobro rade uprkos svim problemima koje imaju u eksploataciji.

[FiuMAN]

sad bi pojedini stručnjaci rekli da su u 4 godine skupili oko 700 hiljada kilometara

[mix5201]

Oba su trenutno nešto više od 550,000 km prešla, rade nešto duže ravničarske linije mahom tokom njihovog celog perioda funkcionisanja, nisu imali ozbiljnija odsustva. Autobus levo je nešto utegnutiji i bolje pažen od strane vozača, ali znam da mu je menjan hladnjak (prethodni izgleda nastradao od vode). Mislim da je kod oba autobusa polomljen po jedan amortizer koji se nalazi iza pogonskog točka.

[Kesha]

sad bi pojedini stručnjaci rekli da su u 4 godine skupili oko 700 hiljada kilometara

Ne razumem druže u čemu je tvoj problem. Podatke koje sam ja iznosio, vezano za pređenu kilometražu, važe isključivo za Novi Beograd, a usput znam ponešto i o pogonu Kosmaj, jer sam u istom radio preko godinu dana i uz to koristim linije tog pogona. Takođe, ne znam zašto ti je teško da razumeš da pojedini autobusi rade i preko 22h dnevno, a recimo na liniji 72 za godinu dana mogu preći i preko 200.000 kilometara, koliko je imao jedan od gore predstavljenih 218-ica, tačnije za malo više od godinu dana 240.000 kilometara. Na prigradskim linijama je još jednostavnije nabiti ogromnu kilometražu za kratko vreme, a dobar primer je linija 303 sa preko 20 kilometara po pravcu, dok je išla samo do Zaklopače uz turažu od samo 45 minuta, pa takoreći autobusi na toj liniji ne staju ceo dan. Solarisi se drugačije tretiraju, barem je tako bilo prve dve godine eksploatacije, jer je garancija važila samo dve godine ili 200.000 pređenih kilometara, pa su tumbani po linijama.

mix5201

Mala ispravka, za GSP je napravljeno 25 218-ica Inače, svaka čast za mini reportažu

[mix5201]

Hvala na ispravci, sve vreme sam mislio da je bilo 32 Ik-218M i 30 "serija pre MAN-a" (kako Ik-218 zovu zemunski vozači).
Inače, jedan 218 je nedavno pušten u rad nakon intervencije na motoru (bio je dugo van saobraćaja, čini mi se da je imao remont motora) prešao je oko 482,000 km trenutno (br. 1374).

[MILE]

Isti taj 1374 je radio kao nov na 88 pa na 83 a po prebacivanju u Zemun na 610, sve to celodnevno tako da i nije čudo odakle tolika kilometraža. trebalo bi da je većina iz te serije preko 500.000 prešla jedino 1378 i još po neki poput 1374 koji su duže bili u kvaru imaju manje od 500.000 na satu.

[Sloba]

FOTO I VIDEO: Još dva IK-112M za M&M Trans Company

Danas, 29. jula 2016. iz hale Ikarbusa izašla su još dva solo niskopodna autobusa na MAN-ovim šasijama za M&M Trans Company iz Obrenovca.
Uz ova dva isporučena autobusa, preduzeće će u saobraćaju na beogradskim linijama imati ukupno pet autobusa IK-112M. Veran i zadovoljan kupac zemunskih autobusa se odlučio za isti model kao i u prethodnoj seriji.

Više slika i informacija

[Se7en]

Odlična reportaža, kao i uvek!
Zašto više ne stavljaju borduru ispod vozačevog prozora, kao što su radili na onim IK-112 za Arrivu i JGSP NS?