od goran » Sre Okt 15, 2008 7:24 pm
Stanicna kocnica ne bi smela tako da se jednostavno sama dezaktivira , ili je u pitanju kvar ili postoji neki propust na vozilu (ovo je vec drugi isti slucaj).Na novim autobusima , potrebno je posle deaktiviranja stanicne kocnice , kratko pritisnuti papucicu gasa kako bi se stanicna kocnica u potpunosti dezaktivirala i vozilo moglo pokrenuti.Preporuka svih proizvodjaca autobusa je da se radi predustroznosti uvek kada se napusta vozilo aktivira tkzv. rucna kocnica , sto ste mogli da vidite i na autobusima privatnih prevoznika koji su ranije vozili (MB 0405 , MB 0305 , MAN NL 202 , SG 242 , SL 202 , NG 272 , Neoplan N4016 ...) na instrument tabli vozaca ovih vozila se nalazilo obavestenje da je aktiviranje rucne kocnice prilikom napustanja vozila obavezno (doduse ovo obavestenje je bilo na nemackom jeziku) ali su pojedini prevoznici ovo upozorenje imali napisano i na srpskom jeziku u listi vozila.Zanimljivo je proslo obavestenje kada se desio isti slucaj , receno je da je vozilo izgubilo vazduh i da se stanicna zbog toga dezaktivirala , a poznato je da kada autobus izgubi vazduh automatski blokira i ne moze se pokrenuti bas iz bezbedosnih razloga , ukoliko autobus ne blokira kada pritisak vazduha padne ispod 6 bar. smatra se tehnicki neispravnim.