Transmisija

[pavle1502]

U pravu je branik,sta ako pukne zglob puknu ce i sajle nema spasa

[severac]

Moze li mi neko objasniti princip rada menjaca kod busa gde moze i automatski i manuelni rezim menjaca. Ako ukljucimo automatski da menja, da li vozac moze isto po svojoj zelji da menjac prebaci u vecu brzinu (menjac je samo D, R, N, + i -), odnosno, ako nije na dovoljnom broju obrtaja, da li ce uopste doci do prebacivanja u vecu brzinu? Takodje, ako radi u automatskom rezimu,i vozac pri smanjenju brzine, prebaci i sam u manju (a i automatik), znaci duplo manja brzina, da li ce uspeti (primer: kocimo i bus krene da menja u trecu, a i vozac u istoj sekundi pomeri menjac nanize, da li ce se prebaciti u drugu)?

Ako radi u manuelnom modu, i na primer ide cetvrtom brzinom i pocne da koci, a ne menja rucno vozac brzine kad bi trebalo, da li ce kad padnu obrtaji, da ipak menjac sam prebaci u nizu brzinu iako je u manuelnom rezimu?

[branik]

Возачева команда ће увек бити старија, осим ако је захтев у том тренутку немогућ, па ће сачекати тренутак за извршење. (Број обртаја, брзина...)

[profa_chb]

To se konkretno zovu automatizovani menjači. Zavisi od same konstrukcije. Kod nekih se može birati manuelni ili automatski režim, ali je mnogo bolje rešenje imati čisto automatski režim. Kod ovih prvih, u manuelnom režimu, isključivo vozač menja stepen prenosa. Kod ovih drugih, kompjuter sve radi sam, dok se vozač ne umeša. Nakon toga postoji određeni vremenski interval u kojem će kopjuter čekati sledeću komandu vozača, a nakon tog intervala kompjuter preuzima kontrolu

[branik]

Тај мануелни мод много значи јер компјутер не зна какав изазов је пред нама и за шта треба да се припремимо.

Ево конкретног примера: недавно, спринтером 16+1 који вуче не тако малу приколицу, спуштам се са Ђердапске магистрале на паркинг Лепенског вира. Прилазим другом, а мењач је у Д и како би осетио растерећење од врло стрме низбрдице и убрзање, пребацио би у трећу, а мени треба кочење мотором. Зато, још док скрећем, без обзира на брзину, командом - (минус) закључам га у првој и он, кад довољно успори да прихвати прву, пребацује и лагано се спустим на око 2000 обртаја без употребе кочнице.

Писао сам раније овде о утисцима вожње разних мењача, али откако возим ово чудо технике, за мене боље не постоји.
Код овога се + и - добијају не у посебном каналу, већ покретима ручице лево десно док је у Д, што мислим да је убесљиво најпрактчније и најлогичније решење.

[severac]

@branik

Pa to sam i pitao, kod tih modela gde mozes dok si u D da sam prebacis u manju ili vecu brzinu, tipa kao sto ima Temsa Diamond, neke Scanije Irizar...
To me je i interesovala, kada vozac uskoci intervencijom i automatik kao sto si rekao zakljuca u brzini u kojoj zelimo da budemo.

[profa_chb]

Тај мануелни мод много значи јер компјутер не зна какав изазов је пред нама и за шта треба да се припремимо.

I za to ima leka! Sada integrišu GPS u automatizovane menjače, i on sam zna kakav ga uspon čeka i kakve krivine Dodaj na to i senzore za udaljenost vozila ispred, i senzore za opterećenje

[branik]

Одосмо ми далеко. Нама су судбина возила са технологијом минулих лета. А то, ''и тата би, сине'', али...

[PEX]

Ево конкретног примера: недавно, спринтером 16+1 који вуче не тако малу приколицу, спуштам се са Ђердапске магистрале на паркинг Лепенског вира...

Gde su slike tih masina koje vozis? Malo, malo pa na nekoj turi, a lenj si da slikas.

[branik]

Не возим често, ређе од 1 месечно (као они ''месечари'') али власник возила не жели из неких разлога да га постављамо на форум. У последњих годину и по - две искључиво возим спринтер 2008. зато нема слика.

[PEX]

Izvinjavam se onda.. Aaaa vlasnik ne zna da mu slike i komentari ovde mogu biti samo reklama-ima zaguljenih ljudi pa to ti je..

[branik]

Nebitno.

[mix5201]

Изглед "из птичије перпективе "Voith 864.5 " аутоматског четворостепеног мењача са интегрисаним успоривачем (ретардером) уграђен у "Икарбус" аутобус (модел ИК-206, 2011. годиште).

Мерна шипка и отвор за долевање уља:



Разлог скидања поклопца је био тај што је спала (пукла) шелна на цреву рахладен течности (можда се на фотографији најбоље не види њен положај), те је због тога возило остало без расхладне течности и чекало сервисну интервенцију.



Мали део карданског вратила:



Можда је ова фотографија ОТ, али ето чисто да видите звучну и топлотну изолацију поклопаца (мајстор je након урађене работе само поставио поклопац, а није дотегнуо завртњеве на њему (додуше, не "клацка" се под оптеречењем, лепо држи, само докле...):

[branik]

Недавно ми је пријатељ пословно путовао у фабрику и тамо добио рекламни фирмирани шнапс:
(није уље за мењач, проверено)



Занимљиво и пословно. Мада, не би било лоше кад би уз сваки мењач долазила по једна да мајстори лакше одржавају.

[profa_chb]

Koja fora