KAVIM Jedinstvo, Vranje (1)

[Nibus-ja]

posto nema neparnih brojeva ili 154 ili 540,ali pre ce biti gb540

[DraganNish]

[Stefan Bgd]

Au koji haos od Ik-401-ca...Kako mi žao tog busa,upropastili su ga,ama baš skroz.

[Nibus-ja]

Ovih dana su Neobusi postali jako popularni..

95% gb208

[ik404]

... pa onda sledi 210

[ik404]

Ono sto je ostalo od legende...






... sada sa drugim slabijim motorom, iako svaki dan na drumu, polako na zalasku karijere...
Nedavno sam otkrio i tajnu ovog "faceliftinga"...
Dolazilo je par puta do pucanja vetrobrana koji je bio poprilicno veliki, pa je neko smislio ugradnju manjeg (i jeftinijeg) i
ovaj siroki ram okolo, sto za posledicu ima preglednost nula...
sto rece jedan sofer "...kao konj sa onim cudom na ocima sa strane, pa gledas samo pravo..."
Citava operacija iziskivala je izmenu kompletne prednje stene i tu dolazi do izrazaja kreativnost nekog samostalnog umetnika
i do ugradnje ovakvih nazovi farova.
Zbog cega je kompletno izmenjena i zadnja stena (mozda zbog motora ) nije mi poznato... Isto su prosle i ostale S404-ke,
IK 401-inice, Neobusi i mnogi drugi... i dobili ove mini sofersajbne. Mislim da je Bora negas vec pisao nesto o tome...

[sasa-74]

i ovo je sad Tamova šoferka na njemu bar mislim

[Goran sk]

dobro je da na 0404 nisu nista dirali,samo sto su ih dosta zapustili

[ik404]

dobro je da na 0404 nisu nista dirali,samo sto su ih dosta zapustili...

Da, samo sto je ovo Dubrava 1426. Nju su sredili Turci . Lepa slika, Gorane

[Stefan Bgd]

E tužno je kakav je sada ovaj ik-404.Pa to je bre bila krstarica...Stvarno mislim,treba biti "umetnik" pa ga ovako uništiti.

[shakal]

[/quote]

prosle nedelje u kragujevcu jedva ubaci covek u rikverc, 15tak minuta je on pokusavao i nije htelo u rikverc, ljudi se okupili ko da igra mecka a vozac se nervira samo tako! I na kraju ubaci ga nekako uz dosta krcanja i lomljave i ode nekako za vranje...

[ik404]

IK-404 - Tehnički podaci
DIMENZIJE
Dužina 11980 mm
Širina 2500 mm
Visina 3748 + 210 mm
Unutrašnja visina 2011 mm
Visina poda iznad tla 1550 mm
Visina najniže stepenice iznad tla 352 mm
Razmak osovina 6250 mm
Prednji prepust 2595 mm
Zadnji prepust 3135 mm

Maksimalna brzina 137 km/h
Broj putnika 45-51
Masa praznog vozila 12850-13000 kg

Manevarske karakteristike
Najmanji prečnik kruga okretanja 21292 mm

AGREGATI
Motor
Proizvođač / Tip MB / OM 442LA-V8 (E2)
Snaga kW (KS) / pri o/min 280 (381) / 2100
Obrtni moment Nm / pri o/min 1850 / 1100
Broj cilindara / Raspored 8 / V
Prečnik / Hod klipa 128 / 142 mm
Zapremina 14620 cm3
Stepen kompresije
Ugradnja zadnji prepust

Menjač
Proizvođač / Tip MB / G04/160

Upravljač
Proizvođač / Tip MB / LS6E

Osovine
Prednja MB / V04/21 CLE-66
Pogonska MB / H04/02CL-11,5 i=3,07

OSTALI PODACI
Ogibljenje vazdušno sa teleskopskim amortizerima i torzionim stabilizatorom
Točkovi / Pneumatici 295/80-R22,5
Kočnice radna, parkirna, motorska, ABS/ASR, VOITH retarder
Akumulator 2 x 12V / 225 Ah
Zapremina rezervoara 540 l
Prtljažni prostor 9-14 m3 (zavisno od opreme)

IK-404
Luksuzni super-visokokrovni autobus namenjen za turistička putovanja i prevoz na najdužim relacijama.
Ima ugrađen motor Mercedes Benz (E2) sa smanjenom emisijom štetnih materija i buke,
koji zadovoljava važeće međunarodne ekološke propise.
Karoserija, koju su dizajnirali stručnjaci razvojnog biroa IKARBUSA,
nadgrađena je na najsavremeniju Daimler Benz šasiju koju matična fabrika
koristi za izradu autobusa najviše klase O 404.
U prvi IKARBUS SHD (superhohdecker) autobus ugrađena su sedišta najvećeg
nemačkog i najpoznatijeg evropskog proizvođača Vogel.
Nezavisno vešanje na prednjoj osovini daje vozilu stabilnost i pri velikim brzinama.
Disk kočnice na prednjoj i zadnjoj osovini, ABS/ASR i ugrađeni VOITH retarder
daju autobusu izvanrednu sigurnost pri kočenju.

IK-404 - Oprema
SERIJSKA OPREMA
• 45-51 sedište za putnike
• jednokrilna vrata napred i pozadi sa pneumatskim otvaranjem ka spolja
• klima uređaj
• bočni prozori termoizolacioni (duplo zastakljeni)
• 2 krovna provetrivača
• grejač na prednjem zidu
• radijatorsko grejanje
• tepih u hodniku, prednjoj platformi i stepeništu
• zvučnici na svaki drugi par sedišta
• individualne duvaljke prema rasporedu sedišta
• sedišta sa pomerljivim naslonom i bočnim pomeranjem prema hodniku
• galerija za prtljag
• motor MB OM 442 LA-V8 (E2)
• disk kočnice napred i pozadi
• dvokružni kočioni sistem
• ABS i ASR
• VOITH retarder
• isušivač vazduha
• servo hidraulični upravljač
• stub upravljača sa mogućnošću podešavanja
• mehanički menjač 6 + 1 stepena prenosa sa hlađenom tečnošću
• elektronska regulacija motora
• torzioni stabilizatori napred i pozadi
• ograničavač brzine
• predgrejač rashladne tečnosti motora i sistema za grejanja autobusa
• centralno podmazivanje
• kuka za vuču napred i pozadi
• rolo zavesa na vetrobranu
• spoljno ogledalo sa grejačem
• električni brisači vetrobrana
• audio oprema
• frižider

OPCIONA OPREMA
• video oprema (2 monitora)
• mikrofon kod vozača-suvozača
• radio antena
• TV antena
• digitalni sat na prednjem delu autobusa
• kafe kuhunja
• različiti tipovi sedišta
• oslonci za ruke do prozora
• pepeljara na naslonu sedišta
• mrežica za odlaganje prtljaga na naslonu sedišta
• stočić na rasklapanje na naslonu sedišta
• tepih na podestima - ispod sedišta
• boja po dogovoru
• stakla u boji
• uređaj za dizanje i spuštanje
• toalet

(korisceni podaci i slike zvanicnog sajta Ikarbusa i clana foruma - negas)

[shakal]

ne moze ikarbus da napravi u skorije vreme jedan dobar turistircki bus, njihov fah su lokalni busevi i tu treba da dominiraju...
Ja sve nesto prizeljkujem neki novi model nibusa, mislim da oni imaju potencijala za to, ali za sada nista (sem onog minibusa )

[PEX]

Koja je to nekad bila autobusčina,u to vreme kad je proizveden mogao je malo da parira Setri tog godista,a pogledajte sad novog Turistickog Ikarbusa i novu Turisticku Setru,razlika nebo i zemlja

[SAKIBOY]

Dobro zboris Pex