Stara vozila GSP-a i privatnih prevoznika

od **avramovicsasa** » Sre Okt 07, 2009 3:10 am

provalite puteve kojima se kreće ovaj trolejbus nešto slično kao kad bi mi uveli trolu za Ripanj ili Glumčevo brdo.

**Sponzor**

Sponzor

od **direktor** » Sre Okt 07, 2009 10:03 am

To je bilo u trendu da se gradovi povezuju trolama u jednom periodu ima toga i po italiji i drugim drzavama ex SSSR :?:

Sajt · od **markotar** » Sre Okt 07, 2009 6:05 pm

Za SSSR to nije bio samo trend već i nasušna potreba!! Zamislite da pokušate da upalite autobus po njihovim zimama!!!

Inače najduža trolejbuska linija na svetu se nalazi na Krimu u Ukrajni i dugačaka je 86 km!!! Povezuje gradove Jaltu i Simferopolj, linija je praktično međugradska.

od **avramovicsasa** » Sre Okt 07, 2009 6:56 pm

ja sam negde pročitao da je ta linija dugačka 117 km i da je najduža na svetu.

od **CKD-KT4** » Sre Okt 07, 2009 7:36 pm

Jeste najduža, ali je Marko u pravu, vrlo često se ta daljina zaokružuje na 90 km. :wink:

od **gvozden_BG** » Sre Okt 07, 2009 10:08 pm

au zamislite da kod nas trola ide od Ustaničke do Zaklopače :shock:

od **avramovicsasa** » Sre Okt 07, 2009 10:14 pm

Banjica II-Dom Omladine-Terazijski Tunel-Brankov most-Milentija Popovića-III Bulevar-Omlad.Brigada-Jurija Gargarina-Blok 45-Ledine-Surčin :lol:

od **gvozden_BG** » Sre Okt 07, 2009 10:20 pm

da da, nemoj da preteruješ

od **direktor** » Čet Okt 08, 2009 8:52 am

Zasto ne ja bi odmah na 16 vratio trolu i 31 ijos dosta linija ali kodnas se boje nestaica struje kolapsa jer neuzimaju trole koje mogu da idu kad nestane struje .

Sajt · od **markotar** » Čet Okt 08, 2009 11:43 am

Ma ako govorimo o trolama one trebaju da se razvijaju u brdovitim telovima našeg grada...

od **avramovicsasa** » Čet Okt 08, 2009 3:50 pm

znate kako kažu bolje je uzeti količinski mnogo nego kvalitetno a malo,sećam se 2000-te godine da je jedan Mercedes koštao koliko 2 ZIU 9.
Neka svake godine kupe po 5-10 Mercedesa sa pomoćnim motorima za 5 godina oni će činiti gotovo 50% voznog parka a u stare trole mogu da ugrade pomoćne baterije koje će pokretati trolejbuse između havarija.

od **CKD-KT4** » Sub Okt 10, 2009 11:38 pm

CKD-KT4 je napisao:Veoma, veoma retka fotografija trolejbusa u Knez Mihailovoj ulici:
http://i687.photobucket.com/albums/vv24 ... lovoj1.jpg

Izvor: SSC

Mnogi ne znaju da su do početka tridesetih godina 20. stoleća tramvaji saobraćali Knez Mihailovom ulicom (doduše na jednom kratkom delu, od Pozorišnog trga do kafane "Albanija"). Ta deonica je ukinuta kada je izgrađena tramvajska okretnica na samom trgu. Evo jedne sličice te pruge, izvor je naravno SSC:

link

od **avramovicsasa** » Ned Okt 11, 2009 3:50 am

neverovatno je koliko je taj stari Beograd misteriozan,do početka II svetskog rata bilo je malo tramvajskih linija a tako mnogo pravaca-trasa
koje teško danas možemo da pohvatamo.

Sajt · od **markotar** » Ned Okt 11, 2009 2:23 pm

Pa sami smo krivi za to! U normalnim gradovima pažljivo beleže i fotografišu svaku moguću sitnicu, jer sve to će jednog dana trebati budućim generacijama! A kod nas skoro pa da te smatraju ludakom ako se time baviš...

od **avramovicsasa** » Ned Okt 11, 2009 3:40 pm

Meni je objasnio lično jedan Gospodin inače savremenik perioda između
1935 i 1965 godine zašto recimo GSP ne zna mnogo o svojoj istoriji,prvo
Belgijsko Anonimno društvo nije mnogo vodilo računa o tome šta se dešava sa trasama,vozilima odnosno nisu ostavljali mnogo beleški,zatim
I i II svetski rat kao i Okupatori gledali su što više da nam unište da bi nam napravili štetu a na kraju dolaze Komunisti koji su zapošljavali ljude po Partijskoj liniji koji nisu bili stručni niti ih je zanimala mnogo delatnost
firme,pa praktično istorija GSP-a počinje za trolejbuse 1956 dolaskom Goše kao i 1960 dolaskom Belgijanaca i Leylanda.

Stara vozila GSP-a i privatnih prevoznika

Ko je OnLine