Pogon "Dorćol" (06.04.2008. - 08.10.2012.)

od **igibgd** » Uto Nov 17, 2009 12:42 pm

Ima ih, kako da ih nema.Pogotovu ove sveže remontovane čije je slike avramovicsasa okačio skoro.I ova sa novim "probnim" mehanizmom 147

ima dugo da nam ostane.

Da li ima neko informaciju da će na remontovane ZIU 9 trolejbuse stavljati nove sisteme trola :?:

**Sponzor**

Sponzor

od **Smiley** » Uto Nov 17, 2009 12:46 pm

Pa,ja verujem da će sve ZIU 9 u rashod,tako da ne verujem da će nešto raditi na njima(one sigurno neće ostati kad se isporuče svi novi trolejbusi).Nisu valjda ludi da rade nešto na trolejbusu koji će za 2-3 godine u rashod... :roll:

od **avramovicsasa** » Pet Nov 20, 2009 2:41 am

Reče mi jedan kolega pre neki dan da je čuo da je cena jednog Belkommunmaš 333 oko 170 000 Evra kvalitet i pouzdanost ovih vozila
nam je poznata.
Zamislite sada da recimo jedna ŠKODA 24TR sa full opremom košta oko 300 000 Evra a da zglob cene i do pola miliona,skoro 3 BLK 333 samo se nadam da će se nove trole kupovati ovog puta bez digitrona.

Sećam se priče iz 2000-te godine da je jedan ZIU 9G koštao 120 000$ a
jedan Mercedes 250 000 DEM,sada ne znam koliki je tada bio kurs ali sećam se da je njihov Šef tvrdio da su mogla da se kupe 2 ZIU 9 za jednu
Mečku i sigurno da im ostane kusur za neki dobar auto.

Sajt · od **markotar** » Pet Nov 20, 2009 3:39 am

Hehe, e sad to što će jedna Mečka ili Škoda da traje 3x duže od današnje Trolze (starim ZiU kapa dole na dugovečnosti) ili Belkomunmaša, pa još kad se uračunaju viši troškovi održavanja (jer se loša vozila češće kvare) i kad se na kraju uzme u obzir da su jeftina vozila obično manje udobna dobićete vrlo prostu matematiku. Da skrenem kratko samo na autobuse. Uporedite samo koliko su nas koštali Conecti a koliko Mutanti, pa na kraju pogledajte koliko su se Mečke kvalire a koliko FAP-Ikarbus...

od **Smiley** » Pet Nov 20, 2009 9:34 am

Mečke(145-179) je najbolje upoređivati sa FAPovima(255-274)... :roll:

...da ne idem dalje u OT...

od **Momcilo (putnik)** » Sub Nov 21, 2009 11:09 am

Zijače (pišem samo za one koje su još žive)

1979. - 1 (prototip)
1980. - 14 i 21
1982. - 34
1983. - 60, 62, 63, 70 i 71
1984. - 73, 83 i 88 (88 je prototip za sledeću seriju)
1985. - 93, 97, 103, 104 i 105
1986. - 116, 124 i 130
1989. - 29, 38, 40 i 41
1991. - 33 (prototip)
1992. - 28, 37 i 136
1997. - 76 i 77
2000. - od 138 do 152

Ove godine su upokojeni 18 iz 1980. i 44 iz 1989.

od **Nikola_00** » Sub Nov 21, 2009 10:51 pm

е хвала ти, вреди и то знати, баш данас сам радио са тролама.

od **avramovicsasa** » Ned Nov 22, 2009 1:51 am

44 je nabavljen 1990 godine,te godine je bio na Salonu Automobila u Beogradu.
Što se tiče gr.br.76,77 oni jesu 1997-godište ali u saobraćaju u Beogradu su uključeni 1.03.1999 godine.

od **avramovicsasa** » Pon Nov 23, 2009 2:03 am

čuo sam od Kolege da je i gr.br.56 isečen,inače desilo se nešto interesantno što će Štajerima produžiti život,naši Majstori su na gr.br.53
uz prepravku šasije ugradili kompresor-drndavac sa Ruskih trola,kaže mi
vozač da nije tako strašno jer 53 ima dobru izolaciju,inače kod ovih trola
je bio problem kompresor pa su zato izostajale sa dužnosti.

Sajt · od **markotar** » Pon Nov 23, 2009 3:11 am

Nadam se da na nove trole, kad jednom dođu, neće nikada ugrađivati te čuvene drnavce!

od **avramovicsasa** » Pon Nov 23, 2009 4:47 pm

nisam od letos išao dole ali trebalo je da su oba isečena,inače teško je kada ti rade 2 stara trolejbusa za koja nema delova ili moraš sve zasebno da kupuješ,takva vozila su osuđena na rashod ili na inovacije ili
krparenje.
U razgovoru sa Održavanjem taj vozač je konstatovao da su možda mogli
da osposobe i 55 i 56 da su im ugradili one kompresore uz određene popravke ali kasno.

Što se tiče novih trola verovatno neće ugrađivati jer će se za njih nabavljati rezervni delovi u većem broju ako bude čak taj stari kompresor
odgovarao možda će i ugrađivati,ipak bitna je samo izolacija vozila kao i
izolacija oko kompresora ako je sve na svom mestu nije mnogo strašno,
sećam se kada je gr.br.93 stigao iz MIN-a to je sve bilo dobro urađeno i zategnuto da se kompresor nije ni čuo dok radi.

od **Marko** » Uto Dec 01, 2009 9:37 pm

Linija 41 gb 122 kod glavne pošte

od **LKW** » Pon Dec 07, 2009 10:23 pm

Jel ima neko opsirnije informacije o troli MAN g.b 53 :?:

Provozao sam se pre neki dan 2-3 stanice,samo mogu reci da je prava limuzina u odnosu na sve trole koje se voze kod nas,a sigurno ima vise od 15 godina....

od **Momcilo (putnik)** » Pon Dec 07, 2009 10:30 pm

53 nije MAN nego GRAF&STIFT. Ona i 59 (takođe G&S) su stvarno limuzine u odnosu sa sve ostale trole koje voze u Beogradu. Došle su kao donacija iz Salcburga. 59 je došao krajem 2005., a 53-ku sam prvi put video tek 2 godine kasnije.

od **LKW** » Pon Dec 07, 2009 10:40 pm

Momcilo (putnik) je napisao:53 nije MAN nego GRAF&STIFT. Ona i 59 (takođe G&S) su stvarno limuzine u odnosu sa sve ostale trole koje voze u Beogradu. Došle su kao donacija iz Salcburga. 59 je došao krajem 2005., a 53-ku sam prvi put video tek 2 godine kasnije.

Jel znas koje je godiste :?:

Spolja i ne izgleda nesto,pogotovo zbog one
odvratne boje,ali iznutra je extra.Vuce kao luda,a motor se ne cuje,ja inace kad koristim GSP uvek izbegavam trole,ali u ovome je milina voziti se..

Pogon "Dorćol" (06.04.2008. - 08.10.2012.)

Ko je OnLine