Pogon "Dorćol" (06.04.2008. - 08.10.2012.)

[miki222]

ne znam da li ste saznali da su trolu #55 skroz rashodovali, juče sam išao
do firme, pa video ....

i nema više dole ni #18, odneli je, a #44 prevrnuta na bok ....

Bio sam pre desetak dana u Zmaj Jovinoj i uslikao sam 55.

e to, samo je još golija sad ....

[zeka]

Шта је урађено са дизел мотором?

[avramovicsasa]

taj motor nije bio u funkciji i dok su bile u saobraćaju,sećam se da su retko sipali gorivo i da je podizao temperaturu pa da vozači nisu smeli da ga koriste.
One su prošle po sistemu ,,Svakog čuda za 3 dana,,bilo je lepo dok je trajalo u početku.

[zeka]

Чуди ме јер сам у више наврата видео да их возе са спуштеним тролама.

[avramovicsasa]

to je bilo prvih godina dok nisu počeli da se kvare ali retko da su obe vozile na 22L,uvek je jedna bila parkirana pošto su nosile reklame pa su izlazile na smenu,ako je jedna u kvaru zajme se delovi i obrnuto.

[avramovicsasa]

trola 77 dobila je motor od stare trole a sobzirom da je montiran pre par godina stari tip Rabinog diferencijala sada ima zvuk kao njen predhodnik
koji je preminuo 1998 godine,klasika nikada ne umire.

[MILMAR]

Da, tzv. barter trgovina, ali tako se trgovali sa svima, pa i sa Amerikancima. JAT je svojevremeno pokojnom McDonnell Douglasu platio avione goveđim šunkama. Itd. da ne idemo dalje u OT.

Ovo su potpuno netačne konstatacije JAT nikada nije tako platio "desetke". To su priče za malu decu...

[markotar]

Daleko su te priče od male dece, stara Juga je tako funkcionisala! Desetke nije, ali devetke itekako jeste, tj. još precizniji da budem deo njih! Lično poznajem čoveka koji je učestovao u transakciji krajem 70-tih. I nisu bile u pitanju samo šunke (to sam pomenuo kao najinteresantniji detalj) već i razna roba. Slično su kupovali avione i od Boeinga (727, prvu turu, uključujući i Titove), a isto su radili i Inex Adria i Aviogenex... Genex je npr. iz SSSRa svoje prve Tupane dobio prinudno, jer je tamo godinama izvozio žito, a Sovjeti nisu imali da plate pa su ponudili u zamenu avione (!!!) i naši su tako rešili da osnuju svoju kompaniju (Aviogenex)... Ta prva serija Tu-134 je brzo vraćena, jer nije odgovarala našima (pođimo prvo od 5 ljudi u kokpitu!) i zamenjena za noviju A verziju... Da ne idem baš do kraja u OT i ne širim priču jer joj nije ovde mesto, Zijače su sigurno plaćene na sličan način.

[avramovicsasa]

malo slika trola koje su odmarale u garaži usled nestanka struje.

gr.br.77 i 85 i u pozadini 167 čekaju napon da pređu kanal.



Kula 621 završila intervenciju i propušta trolu gr.br.113 .



gr.br.40 zaustavio gubitak napona na kapiji.

[MARKO 89]

Sale,da nisi mozda slikao i onu MINOTTI u pozadini ?

[danilo]

Skoro da sam siguran, ali ipak da proverim.
Je li onaj taster SEKVENCA u trolejbusima služi da kada se isključi napon u kontaktnoj mreži da trolejbus može da se pomeri, ako ugrožava bezbednost saobraćaj ili slično? Odnosno da se tada koristi struja iz akumulatorskih baterija od 24V...?

[avramovicsasa]

Sale,da nisi mozda slikao i onu MINOTTI u pozadini ?

nju nisam slikao,bilo je dosta radnika u okolini pa nisam želeo da privlačim pažnju.

[avramovicsasa]

Skoro da sam siguran, ali ipak da proverim.
Je li onaj taster SEKVENCA u trolejbusima služi da kada se isključi napon u kontaktnoj mreži da trolejbus može da se pomeri, ako ugrožava bezbednost saobraćaj ili slično? Odnosno da se tada koristi struja iz akumulatorskih baterija od 24V...?

Tako je služi da se pomeri koji metar kao i da prelaze kroz perionicu pod uslovom da je sekvenca ispravna i da vozilo ne zablokira.

[danilo]

Ali ne treba mu sekvenca u perionici na Dorćolu, jer tamo postoji kontaktna mreža iz koje se trolejbus napaja da bi mogao da se kreće kroz perionicu. Napon u kontaktnoj mreži u perionici je 24 V

[avramovicsasa]

Raspitaću se ali koliko sam čuo Perionica nema napon jer postoje prekidači na ulazu i izlazu iz iste,pa da se vozila kreću uz pomoć sekvence.