Vesti

[zeka]

Сале у овом случају је политика одиграла главну улогу.
Али није ништа боље ни у домаћим јавним набавкама а сама чињеница да искључиво политички обојене личности јашу јавна предузећа потврђује то.

[direktor]

Neznam da li znate gresku su napravili sto nisu odmah narucili recimo 120kom kako rade drugi gradovi ali sa klauzulom o isporuci 30 za dvije godine pa sledecih 30 za 3 itd kako bi se imao univerzalni park jer na nekom buducem tenderu moze neko drugi dati povoljniju cjenu i eto nama sarenog parka

[avramovicsasa]

ne znam da li nam neko stariji može to potvrditi ali mislim da ranijih godina nije ni bilo tendera recimo 70-tih i 80-tih godina kada je GSP kupovao isključivo vozila koja su se dobro pokazala u radu,već smo o tome govorili dok je bio GSB stvari su se odvijale nešto drugačije i u to vreme su vršeni pritisci da se kupuju isključivo autobusi IKARUS-a dok prelaskom u GSP i u ruke Grada ta praksa je postala redovna do današnjih dana.
Slažem se u principu da treba kupovati domaća vozila ali ako se sve gleda kroz Politiku zašto odgovorni ljudi u svom privatnom voznom parku
ne poseduju Keca ili Floridu nego voze Audi,BMW,Mečke itd.mislim da nam
se odgovor sam nameće.

[choksi]

Danas oko 11 prvi tramvaji na B.Brdu

[avramovicsasa]

jel to pomerana početna stanica za linije 12,13 ili mi se čini da je ono stanični stub pored Otpravničke kućice gde stoji tramvaj 391.

[direktor]

Mislim da okretnica sad funkcjonise drugacije

[avramovicsasa]

pri velikim gužvama u saobraćaju u zoni IDEA prodavnice vozila sa linije 81 su uvek bila u zakašnjenju i preopterećena tako da su žalbe putnika bile svakodnevne,možda je ovo čak i dobro rešenje da se skrati do Pohorske odakle se može presedati na linije 16,612 ili ranije 17,73,88 itd.

[Milos]

Danas u Politici pise da je i zvanicno na tenderu pobedio Belkommunmas. Cena 83 trolejbusa je 19 miliona evra. Ostale firme koje su ucstvovale na tenderu imaju zalbeni rok od 15 dana. Prvih 10 trolejbusa treba biti isporuceno u oktobru.

[Marko]

Sa markicom samo u GSP?
Privatni prevoznici neće pristati na nove uslove gradske vlasti, pa je moguće i njihovo isključenje iz javnog gradskog prevoza

Vlasnici privatnih preduzeća uključenih u javni gradski prevoz kažu da neće pristati na nove uslove u poslovanju koje je pred njih stavila gradska vlast. Međutim, ukoliko se ne postigne dogovor, privatnici bi mogli biti isključeni iz posla. To bi praktično značilo da, posle više od četiri godine, markice za prevoz opet važe samo u vozilima GSP-a, dok se kod privatnika kupuju karte!

Prevoznici imaju rok do petka da potpišu sporazum, a kako saznajemo, već danas će se sastati sa predstavnicima grada i razgovarati o izmeni pojedinih uslova. Prema rečima predstavnika Grupe privatnih prevoznika, Ranka Kovačevića, oni su prilikom ranijih dogovora maksimalno izlazili u susret gradu, ali sada ne mogu da pristanu "da rade za džabe".

- Ne možemo da prihvatimo "isključenje povećanja cene rada u uslovima krize", kao ni "mogućnost jednostranog raskida ugovora" ili da "nivo obima rada utvrđuje direkcija". Imali smo sluha za probleme izazvane ekonomskom krizom, i u avgustu smo prihvatali da radimo ispod ekonomskog minimuma, jer nam je rečeno da će krajem februara ponovo početi da se primenjuju odredbe originalnog ugovora. Umesto toga, došao je za nas neprihvatljiv aneks, kojim žele gotovo da anuliraju potpisani osnovni ugovor - objašnjava Kovačević.

Stopirane zarade

Sporni aneks ugovora podrazumeva da se, između ostalog, cena rada ne može povećavati u slučaju "restriktivnog budžeta ili finansijske krize".

- Privatni prevoznici nemaju ništa sa određivanjem cena karata, i naša zarada ne zavisi od, recimo, broja prevezenih putnika, već je određena cena rada koju nam isplaćuje grad. U osnovnom ugovoru se tačno kaže kada se može povećati ta cena, i to u slučajevima određenih promena kursa evra, cena na malo, prosečnog bruto ličnog dohotka u Beogradu i cena goriva. Suprotno tome, ponuđeni aneks daje mogućnost gradu da, pod izgovorom krize ili ograničenog budžeta, ne menja cenu rada bez obzira na spoljna dešavanja! Tako bi moglo da se desi da radimo za iste pare i u slučaju ogromnog skakanja kursa evra ili znatnog poskupljenja benzina - navodi Kovačević.

ĐILAS: PREGOVORI U TOKUGradonačelnik Beograda Dragan Đilas kaže da se sa privatnim prevoznicima i dalje razgovara i da se traži rešenje kako bi svi bili zadovoljni.

- Pokušavamo da se dogovorimo sa privatnicima, ali ako to ne bude postignuto do petka, neće biti automatskih raskida ugovora i slično, već ćemo se i dalje truditi da pronađemo zajednički jezik - rekao je Đilas.


Pored ove stavke, privatnici su nezadovoljni i time što bi Direkcija za javni prevoz utvrđivala obim rada, odnosno broj vozila koji bi oni puštali u saobraćaj. Takođe, smetaju im i visoke kazne.

- Puno ima spornih odredbi. Postoji čak 37 tačaka na osnovu kojih privatni prevoznici mogu biti kažnjeni za neizvršavanje ugovornih obaveza. Mislim da gradska vlast želi mogućnost da raskine ugovor kad god to njoj odgovara. Na kraju krajeva, to i piše u ponuđenom aneksu, da se "ugovor može raskinuti otkazom bilo koje ugovorne strane"! Opet, mi smo otvoreni za dalje pregovore, tražili smo i sastanke sa nadležnima da bismo do petka postigli dogovor na obostrano zadovoljstvo. Međutim, jedno je sigurno, aneks u ovoj formi nećemo potpisati! - jasan je Kovačević.

Inače, privatni prevoznici koji trenutno pregovaraju sa gradom okupljeni su u zajedničko udruženje, u čijem sastavu su i preduzeća "Ćurdić", "Tamnava", "Presto", "Lui travel", "Auto kodeks", Grupa privatnih prevoznika i udruženje "Beobus".

U ovoj asocijaciji nema jedino "Veolije", kao ni "Laste" koja je već prihvatila da potpiše ponuđeni aneks. Nezvanično se može čuti da se upravo ova dva prevoznika pripremaju da preuzmu posao ostalim "kolegama" i da grad upravo zbog toga privatnicima postavlja velike namete. Pojedini prevoznici spekulišu da se "Veolija" odavno priprema za to i da je već naručila veliki broj novih autobusa. Međutim, odgovor na ove "prozivke" juče nismo mogli da dobijemo od direktora "Veolije" jer je bio na službenom putu, a niko sem njega nije ovlašćen da daje bilo kakve podatke o preduzeću.

"Lasta" uleće umesto privatnika?

U "Lasti" kažu da su "više nego zadovoljni" uslovima koji ostalim prevoznicima smetaju.

- Mi smo zadovoljni time, jer je u današnjim uslovima suština da se obezbedi sigurnost posla, a prihvatanjem aneksa praktično smo ozvaničili važenje ugovora sa gradom do 2016. godine. Dakle, naši radnici će imati posao, budući da "Lasta" u dnevnom gradskom prevozu učestvuje sa 56 vozila, a uključujući noćni i prigradski prevoz, tu je oko 300 naših vozila - rekao je generalni direktor "Laste" Velibor Sovrović.

On kaže da za njegovo preduzeće nije sporan ni član koji isključuje rast cene rada.

- Od svih kriterijuma u osnovnom ugovoru koji se uzimaju u obzir za formiranje cene rada, najbitniji je povećanje cene goriva. Ta stavka u ukupnoj ceni učestvuje sa 39 odsto, i grad se saglasio da se može razgovarati o povećanju cene rada ukoliko benzin poskupi 10 odsto ili više - ističe Sovrović.

Neki od predloženih uslova

-Zahtev prevoznika za promenu cene rada Direkcija razmatra 27. u mesecu, a nova cena primenjuje se sledećeg 1. u mesecu

- Izvršenje obima usluge ispod 83 odsto mesečno povlači trajno isključenje prevoznika sa rada na toj liniji

- Pripadajuća naknada prevozniku umanjuje se za novčani iznos utvrđenih kazni

- Prevoznik mora u roku od 24 sata da otkloni kvar na displeju za informisanje putnika, u suprotnom plaća kaznu od 10.000 dinara

-Direkcija prevozniku može u hitnim slučajevima dostaviti izmenu reda vožnje u kraćem roku nego do sada

-Rezervna vozila ne mogu biti starija od 12 godina

-Prevoznik mora do juna 2012. godine da ugradi klima uređaje u sva vozila

[milos265]

Sad ce da puste Srecka i Dragica iz zatvora da sklepaju za nedelju dana 500 autobusa za lastu i veoliju i to ce biti kraj privatnom prevozu u Beogradu. Sve je isto, samo... je gradonacelnik drugi!

[CKD-KT4]

Neki od predloženih uslova

-Zahtev prevoznika za promenu cene rada Direkcija razmatra 27. u mesecu, a nova cena primenjuje se sledećeg 1. u mesecu

- Izvršenje obima usluge ispod 83 odsto mesečno povlači trajno isključenje prevoznika sa rada na toj liniji

- Pripadajuća naknada prevozniku umanjuje se za novčani iznos utvrđenih kazni

- Prevoznik mora u roku od 24 sata da otkloni kvar na displeju za informisanje putnika, u suprotnom plaća kaznu od 10.000 dinara

-Direkcija prevozniku može u hitnim slučajevima dostaviti izmenu reda vožnje u kraćem roku nego do sada

-Rezervna vozila ne mogu biti starija od 12 godina

-Prevoznik mora do juna 2012. godine da ugradi klima uređaje u sva vozila

Potpuno normalni uslovi.

Jedino mi se ne sviđa što se oni ne primenjuju i na GSP.

[CKD-KT4]

Može da miriše na šta god...

Beogradu je potrebno 2-3 jaka prevoznika, a ne gomila malih, bilo samostalnih bilo organizovanih u udruženja, gledano iz ugla organizovanja prevoza. Ako "Lasta" i "Veolia" rade po pravilima, nema za šta da se neko ljuti na njih.

[avramovicsasa]

Stara je priča koja kruži mesecima:

U Beogradu će ostati GSP,LASTA,VEOLIA

U Srbiji: LASTA,VEOLIA,KAVIM

Mali prevoznici će se prodati ili pridružiti velikim kompanijama.

Inače razgovarao sam juče sa jednim Kolegom čiji Rođak radi u Ikarbusu
fabrika po njegovim rečima trenutno ne radi ništa a oko 300 radnika je na prinudnom odmoru,treba da ih pozovu sledeće nedelje da im kažu da li će se pokrenuti proizvodnja autobusa.
Inače planira se oporavak Ikarbusa po sistemu ,,staro za novo,, možda će
ovo i biti šansa za početak proizvodnje,ako budu radili za Veoliju ne sme biti greške na autobusima kao kod GSP-a.

[CKD-KT4]

Biće i uslov da se kupe Ikarbusova vozila.

Ko je to izjavio?

[MILE]

Biće i uslov da se kupe Ikarbusova vozila.

Ko je to izjavio?

Niko nije izjavio, ali pošto Ikarbus trenutno ne radi mogao bi se upoaliti na način zamene voznih parkova staro za novo.