Stara vozila GSP-a i privatnih prevoznika

[CKD-KT4]

Pogledajte poslednji pasus.

"Goša" je učestvovala na tenderu u Zagrebu sa tim modelom tramvaja, ali nije prošla.

Zanimljivo je da je taj tramvaj bio predstavljen na prvomajskoj paradi, tako piše u knjizi "Tramvaj 101 - 1951-2008". Samo, pitanje je da li na paradi u BG-u ili u ZG-u, jer to ne piše?

[zeka]

Ево једне оригинал Алфе тј. склапане у Гоши са италијанским деловима. Велика је штета што ако већ ове нису сачували бар је неки Фагес (Алфа делимично преуређена од стране Фап-а) могао да преживи.

[avramovicsasa]

Sa još uvek zastarelim sistemom održavanja,Fagesi su bez problema i danas mogli da prevoze putnike jer su to bili odlično odrađeni trolejbusi.

Dan danas žalim što je GSP rashodovao 1989-1992 godine stare ZIU 9 koji su nabavljeni 1980-1982 godine i prošli kroz srednji remont jer su to bili najkvalitetniji i najizdržljiviji trolejbusi koji su i danas posle gotovo 30 godina rada još uvek pouzdani u redovnom saobraćaju.

[zeka]

Сале, у неком ранијем посту си поменуо како су из Саноса долазили када је било проблема са једним од испоручених Санос-а.
Ако мислимо на исто потврди: генерално се радило о гб. 77 који је на неки начин био прототип. Наиме, да би на аутобусу све било домаће (синдром који нас је у ауто-индустрији пратио 50 година) уградили су мост од камиона Фап 13. Обзиром да је мост био лошији од Мерцедеса стално је пуцао. Пошто је то постало симптоматично, возило је послато у Винчу тј. Центар за моторе и возила на испитивање. Након проба и мерења обртних момената установљено је да лош мост не може да испрати изузетан Мерцедес мотор. Након указаног проблема, проблем су покушали да реше проклизавањем квачила како не би долазило до лома у трансмисији.
Наравно, ни ово није помогло тако да је возилу враћен оригинал мост.

[avramovicsasa]

ne znam da li sam ja to spominjao ali čuo sam neke priče opet o dolasku
Sanosa sa FAP diferencijalima kojih je po priči starijih kolega bilo više i da
su ih lomili stalno pa da su bili prinuđeni da vrate Mečkine.

[Stefan Bgd]

Ovo vredi da imamo u kolekciji,stari MAN IK-5B:

[Senke]

Gde li je ovo slikano?

[profa_chb]

kod sava centra?

[Stefan Bgd]

Ne,ovo je slikano na okretnici Blok 45.

[avramovicsasa]

Zemunac

[avramovicsasa]

Šta mislite o ideji da se na šasiji Mercedesa Sprinter napravi replika karoserija tramvajskih kola sa početka XX veka koji bi saobraćao na relaciji ,,Kalemegdan-Slavija,,što bi uvećalo turističku ponudu Beograda.

[direktor]

Ideja nije losa ali je bolje ali i skuplje napraviti repliku tog tramvaja postoje specjalizovane firme koje se tim bave

[avramovicsasa]

to je bolje ali bojim se da grad i GSP nemaju maštu za to ali ni para jer takve replike koštaju sigurno do 500 000 evra.

[laki09]

[neMANja]

ne znam da li sam ja to spominjao ali čuo sam neke priče opet o dolasku
Sanosa sa FAP diferencijalima kojih je po priči starijih kolega bilo više i da
su ih lomili stalno pa da su bili prinuđeni da vrate Mečkine.

Ajde da ja nesto kazem na ovu temu.Sanosi do gb221 su imali fapove diferencijale a od 222 do 245 su imali evrope,281 je takodje imao fapov difrencijal. To nisu bili diferencijali od fapa 13. jer bi onda bili neverovatno spori,tu su bila srca diferencijala kojja su ugradjivana u sanos 415 i imala su brzi prenos.E sad tu se javlja problem jer su kosmajci obozavali da krecu trecom brzinom a mercedes jak i jedno 14 tona tezine...kvrc odeeee!!!Ovi drugi sa evropama su bili bolji jer su imali brzi prenos i malo su teze kretali trecom teko da si hteo ili ne bio primoran da koristis drugu(normalno)sto je bilo veliko olaksanje za transmisiju.Ali ako se pogleda bilo koji S115 u nekoj drugoj firmi i drugom gradu svi imaju fapove osovine sto opet vodi na zakljucak da je u bg-u extremno opterecenje vozila.