Pogon "Karaburma"

[ferdinand]

da ne bude vise off, evo malo slika autobusa iz ovog pogona:

[avramovicsasa]

Na novim IK-218N sve je labavo jednom se neki dan kod Sajma otkačila
prikolica zamislite što se nije dešavalo na najvećim krševima.

Kako misliš "otkačila se prikolica"?!?

verovatno je pukla okretnica ili nešto nije zašrafljeno dobro pa je legla
nije se bukvalno otkačila ili je pukao selen blok tako da nije mogao dalje
morao je da čeka servis.

[Stefan Bgd]

To Ferdi,uvek dobro dodje malo buseva sa 65-ice.

[avramovicsasa]

Hajde da i ja dam svoj zaključak kao čovek iz GSP-a pa da završimo ovu
OFF TOPIC temu.
Zapravo Miloše ako si radio na liniji 81 sigurno smo se sreli jer sam ja u
Januaru bio redovan uveče u Bačkoj(onaj bucmasti i veoma duhoviti Otpravnik),zapravo jako je ružno ono što se desilo tvojoj firmi,LUI TRAVEL
Autokodeksu,VERITIMO itd,ljudi su pokupovali silne autobuse na Lizing a
nisu dobili linije znate i sami da sa Lizingom nema igre mogu da ti uzmu autobus zbog jedne ne plaćene rate,kao što znate Lasta je ne očekivano ušla u igru i poremetila sve ko su akteri priče znamo svi.
Miloše imam utisak da je tvoja firma najlošije prošla sa vozilima IK-103 jer je ugrađen klasičan menjač,sećam se dok ste radili na liniji 7A uvek se
osećao miris spaljene lamele,loša kvačila,krčanje menjača,lupanje poluge
cimanje pri kretanju,nezadovoljstvo i gunđanje putnika bili su česta slika
nije ni LUI TRAVEL bolje prošao ali čini mi se da je vas zadesilo opasno,
bar ta vozila nemaju problema sa velikom temperaturom motora ispravi me ako grešim.
Stefane ono što pričaš je tačno i jako žalosna priča od 1998 do 2003 godine korupcija je bila velika od Sekretarijata za saobraćaj preko Direktora GSP-a,do vozača i Otpravnika sve je bilo korumpirano,ja najviše mrzim korupciju i hvala bogu od tadašnjih privatnika nisam želeo
da uzmem ni čašu vode jer su mi stalno zagorčavali život,bio me je strah da dodjem na posao,Otpravnici koji su radili pošteno bili su stalno u opasnosti da dobiju batine ili od privatnika ili putnika,vozači GSP-a su odbijali poslušnost,tuče na terminusima su bile svakodnevnica i to niko nije hteo da spreči,Bog blagoslovio Jedinstveni Tarifni sistem jer se sećam
da su moje kolege Otpravnici isključivali naša vozila da bi pravili vreme
privatnicima,kolega sa Medakovića mi jednom zaustavio sve trole sa linije
29 zbog firme OKTOPOD i napravio nam haos na Kalemegdanu i tako redom dok mu iz Kontrole saobraćaja nisu postavili zasedu i uhvatili ga na
delu.
Ono što je meni teško jeste što su danas ti ljudi napredovali u službi a ja
koji 8 godina radim pošteno ne mogu da dobijem svoj redovni terminus.
Ne ponovilo se.....
Inače vozila MAZ i LIAZ su se odlično pokazali u Beogradskom saobraćaju
dobro LIAZ nije nešto atraktivan i mnogo je tvrd ali može da prođe dok je
MAZ nešto drugo ja ih obožavam,kopija NEOPLANA tako startni,okretni brzi.
Ne bih Cobru svrstavao medju krševe,u vreme kada su Privatnici kupovali
autobuse zbog tendera kupovali su sve i svašta a da to nisu ni gledali,ipak
je Cobra slična Mercedesu.
Seti te se da je LUI TRAVEL stare motore i menjače sa rashodovanih autobusa ugrađivao u školjke IK-103.
Nismo protiv autobusa IK-218N,moderan je atraktivan,ima nekih tehničkih
inovacija ali nije to dobro upakovano,hajde da im damo godinu dana fore
da se to lepo sredi pa da počnemo novu temu o njima.
Inače Stefane što je bolji prevoz narod je sve gori,pružiš mu prst on hoće
celu šaku a zaboravili su čuvenu 1993 godinu kada je ostajao po jedan autobus na liniji 95 ili 511.
Sada imamo preko 1200 vozila u saobraćaju,čak više od najbolje 1990 godine pa opet nije u redu,ne valjaju putnici.

[Stefan Bgd]

Potpuno si u pravu Sale,ali sta da radis...
Znas onu pesmu "Teska vremena prijatelju moj"...,e to ti je pesma danasnjice.

[milos265]

Hajde da i ja dam svoj zaključak kao čovek iz GSP-a pa da završimo ovu
OFF TOPIC temu.
Zapravo Miloše ako si radio na liniji 81 sigurno smo se sreli jer sam ja u
Januaru bio redovan uveče u Bačkoj(onaj bucmasti i veoma duhoviti Otpravnik),zapravo jako je ružno ono što se desilo tvojoj firmi,LUI TRAVEL
Autokodeksu,VERITIMO itd,ljudi su pokupovali silne autobuse na Lizing a
nisu dobili linije znate i sami da sa Lizingom nema igre mogu da ti uzmu autobus zbog jedne ne plaćene rate,kao što znate Lasta je ne očekivano ušla u igru i poremetila sve ko su akteri priče znamo svi.
Miloše imam utisak da je tvoja firma najlošije prošla sa vozilima IK-103 jer je ugrađen klasičan menjač,sećam se dok ste radili na liniji 7A uvek se
osećao miris spaljene lamele,loša kvačila,krčanje menjača,lupanje poluge
cimanje pri kretanju,nezadovoljstvo i gunđanje putnika bili su česta slika
nije ni LUI TRAVEL bolje prošao ali čini mi se da je vas zadesilo opasno,
bar ta vozila nemaju problema sa velikom temperaturom motora ispravi me ako grešim.
Stefane ono što pričaš je tačno i jako žalosna priča od 1998 do 2003 godine korupcija je bila velika od Sekretarijata za saobraćaj preko Direktora GSP-a,do vozača i Otpravnika sve je bilo korumpirano,ja najviše mrzim korupciju i hvala bogu od tadašnjih privatnika nisam želeo
da uzmem ni čašu vode jer su mi stalno zagorčavali život,bio me je strah da dodjem na posao,Otpravnici koji su radili pošteno bili su stalno u opasnosti da dobiju batine ili od privatnika ili putnika,vozači GSP-a su odbijali poslušnost,tuče na terminusima su bile svakodnevnica i to niko nije hteo da spreči,Bog blagoslovio Jedinstveni Tarifni sistem jer se sećam
da su moje kolege Otpravnici isključivali naša vozila da bi pravili vreme
privatnicima,kolega sa Medakovića mi jednom zaustavio sve trole sa linije
29 zbog firme OKTOPOD i napravio nam haos na Kalemegdanu i tako redom dok mu iz Kontrole saobraćaja nisu postavili zasedu i uhvatili ga na
delu.
Ono što je meni teško jeste što su danas ti ljudi napredovali u službi a ja
koji 8 godina radim pošteno ne mogu da dobijem svoj redovni terminus.
Ne ponovilo se.....
Inače vozila MAZ i LIAZ su se odlično pokazali u Beogradskom saobraćaju
dobro LIAZ nije nešto atraktivan i mnogo je tvrd ali može da prođe dok je
MAZ nešto drugo ja ih obožavam,kopija NEOPLANA tako startni,okretni brzi.
Ne bih Cobru svrstavao medju krševe,u vreme kada su Privatnici kupovali
autobuse zbog tendera kupovali su sve i svašta a da to nisu ni gledali,ipak
je Cobra slična Mercedesu.
Seti te se da je LUI TRAVEL stare motore i menjače sa rashodovanih autobusa ugrađivao u školjke IK-103.
Nismo protiv autobusa IK-218N,moderan je atraktivan,ima nekih tehničkih
inovacija ali nije to dobro upakovano,hajde da im damo godinu dana fore
da se to lepo sredi pa da počnemo novu temu o njima.
Inače Stefane što je bolji prevoz narod je sve gori,pružiš mu prst on hoće
celu šaku a zaboravili su čuvenu 1993 godinu kada je ostajao po jedan autobus na liniji 95 ili 511.
Sada imamo preko 1200 vozila u saobraćaju,čak više od najbolje 1990 godine pa opet nije u redu,ne valjaju putnici.

Ma znamo se mi sigurno sa Backe, ja sam od nove godine cesto radio onu dopunu uvece na 6-tom 81, jedan namrsteni mladic sa bradicom. Za buseve si u pravu skroz! Prosli smo kao bosi po trnju. Kvacila, temperatura, pucanje kardana, pumpe, dizne, pucanja glava motora, kompresori, prop-ventili retardera itd. Deo krivice je i do same firme jer se dozvolilo da se mnogo ljudi promeni na tim vozilima a gde je mnogo babica kilava su deca! Vreme pre its-a i ja zelim da zaboravim. Bilo je svega i svacega i dobro je sto se zavrsilo. Cobre su dobri busevi ali nisu za gradski vecvise za prigradski saobracaj a MAZ je lep spolja i meni prija ta slicnost sa NEOPLANOM ali kapacitet mu je jako mali a to ovde ne prolazi. Sto se tice svih problema sa podmicivanjem i korupcijom, seti se samo ko je bio direktor direkcije za javni prevoz tada i sta je taj covek danas, cudno, zar ne?

[avramovicsasa]

Sve mi je jasno šta želiš reći,taj čovek je slučajno došao danas tu gde jeste a koliko čujem na tom mestu nije legalno,prava misterija.
MAZ-ovi su odlični busevi mnogo mi se dopadaju,inače kad smo malo pre
spomenuli LIAZ i Dinaru,znaš da je jedan 5293 model došao u Karaburmu
na Probu pod garažnim brojem 833 jedni su ga hvalili drugi grdili ali bus mi se dopao bio je poluniskopodan kao onaj sa Sajma dopao mi se išao je
kao metak iznenada je nestao sa Beogradskih ulica nakon smrti Gradonačelnika neki ljudi su mi objašnjavali neke stvari i sve se odjednom složilo.

[milos265]

Vidjao sam ga ja na 16-ici.

[avramovicsasa]

16,65 to su bile njegove probne linije i mislim da je to jedini tip autobusa
koji može da parira trolejbusima na usponima,kao što je ulica Dimitrija Tucovića Trole šišaju redovno FAP-ove,Mečke,Ikarbus-e uzbrdo ali LIAZ
je i pun putnika ne uhvatljiv.

[markotar]

a MAZ je lep spolja i meni prija ta slicnost sa NEOPLANOM ali kapacitet mu je jako mali a to ovde ne prolazi.

Otkud ti to? MAZ-103 ima prakticno isti kapacitet kao npr. IK-103! Prvi je registrovan na 102 putnika, a drugi na 105! Mozda jedino na prvi pogled izgleda manji jer je poluniskopodan, a i drugaciji je raspored sedista pa se radi o cistoj "optickoj varci". Osim toga, raspored sedista, pa samim time i kapacitet, najvise zavisi od kupca.

[milos265]

To sto pise u papirima nije ni blizu istini. IK-103 ima mnogo veci kapacitet od MAZ-a 103. Pogledaj ih u saobracaju pa ces videti. MAZ se jako brzo napuni a jedina prednost mu je nizak pod.

[markotar]

Ja sam redovan putnik (linija 84) u MAZ-103 i Ik-103 (starije verzije sa visim podom) tako da mogu direktno da ih uporedim i iskreno nisam primetio veliku razliku po pitanju kapaciteta. Osim toga, ne vidim kako bi papiri mogli toliko da lazu a da to ne bude ocigledno. Osnovna matematika, tj. povrsina kabine se jako lako da izracunati! Kazem, mozda to samo tako izgleda na prvi pogled jer je niskopodan, a samim time je i brza cirkulacija putnika u njemu pa izgleda da se brze napuni. Takodje, ono sto je najbitnije, razlika u rasporedu sedista, jer MAZ ima vise mesta nazad dok Ik napred pa to mozda pravi malu konfuziju kod putnika koji u jednom delu autobusa prave guzvu, a drugi deo je prazan (jer ne smemo da izostavimo ni taj psiholoski faktor). Kada bi u prednjem delu MAZ-a stavili samo po jedno sediste sa svake strane ili jos bolje da se izbace sva sedista na sredini kod 2 vrata i napravi ogroman prostor za stajanje (slicno Japancima) unutra bi delovali mnogo veci i bili PUN POGODAK za BG; ali sve to zavisi od kupca!!! Iskreno, meni deluje da se novi Sanosi daleko brze napune, tj. da imaju manji kapacitet od prethodnih, iako su prakticno potpuno isti kao i Ik-103, ali opet kazem, to je varka! Razlike sigurno nisu tolike da bi bile toliko ocigledne, a posebno ne da se MAZ u startu samo zbog kapaciteta proglasi losim za BG! Jedva cekam da isprobam Ik-112N pa da ga vidim u direktnom poredjenju po tom pitanju sa MAZ-om.

No na kraju, najlakse je organizovati brojanje putnika i cifre ce same pokazati.

[Stefan Bgd]

Evo slike 1038 na liniji 95 sa Nestle-Delta sladoledima koga je danas ufotkao Sale Avramovic:

[cone]

Evo slike 1038 na liniji 95 sa Nestle-Delta sladoledima koga je danas ufotkao Sale Avramovic:

Znači, otprilike u isto vreme se ova rekalma pojavila i u Novom Sadu na niskopodnom Neobus Citta.

[Sashco]

G.b 1083 i 1028