Nova vozila za BG (tramvaji, trolejbusi, autobusi)

[avramovicsasa]

fotografija snimljena 19 maja u fabrici nam govori da neće skoro jer su školjke u procesu proizvodnje.

[profa_chb]

nadajmo se da neće skoro, kad je rađen prvi kontigent 218N, sklepano je 30kom za 16 dana

[MILE]

Samo da ih ne zbrzaju nek bar njih urade kako treba.

[amm8990]

Ne znam tačno koliko će probni rad trajati ali trebalo bi da to bude minimum 3 meseca,ukoliko GSP da dozvolu oko Serijske proizvodnje možemo očekivati do Nove Godine bar 30 trolejbusa.

Ima logike pošto će Beograd verovatno dobiti prve primerke Škoda-Belkommunmaš trolejbusa koji dosad nisu nikad proizvedeni.

[avramovicsasa]

lepo znači ne ispitani trolejbusi,ko zna šta će biti.

[amm8990]

Videćemo, možda ispadne i dobro. I BKM AKSM-333.04 su proizvedeni specijalno za Beograd, ali nisu se nešto pokazali. Koliko sam shvatio BKM nije proizvodio trolejbuse za asinhronim motorima treće generacije, osim jednog primerka AKSM-333.03, bar mi se tako čini. Moguće da su se zato odlučili za kompletnu Škodinu opremu koju ugrađuju u četvrtu generaciju trola.

[profa_chb]

jedno glupo pitanje, ako je belkamunmaš imao opciju da stavlja svoju opremu na karoseriju/šasiju ob maz-a 103, zbog toga što je bolja i jača, zašto onda škodinu opremu stavljaju u BKM umesto na MAZ-a?

[amm8990]

Verovatno zavisi ko šta naruči. MAZ-103 nije potpuno niskopodan i pozadi ima jedan stepenik. Verovatno ne ih ne rade više jer je model zastareo pa sad proizvode 203T, samo ne znam da li je 203 išta bolji od AKSM-321

[CKD-KT4]

jedno glupo pitanje, ako je belkamunmaš imao opciju da stavlja svoju opremu na karoseriju/šasiju ob maz-a 103, zbog toga što je bolja i jača, zašto onda škodinu opremu stavljaju u BKM umesto na MAZ-a?

Pa, na MAZ 103T je ugrađivana GANZ-ova oprema, ne BKM-ova. Sada ne znam šta stavljaju na 103T i 203T, jer je GANZ ugašen kao firma.

[amm8990]

Mislim da nije na svim. Zapravo to je kao GANZ-MAZ 103T, dok sam video da je Belkommunmaš posebno pravio model pod nazivom AKSM-221 na MAZ-130 šasiji.

BKM AKSM-221
http://bytrans.net/troll/ps/221.html

MAZ-103T
http://bytrans.net/troll/ps/103t.html

[amm8990]

25. 05. 2010.| 13:00
Zeleni autobusi iz Kragujevca kreću u Evropu - "Vulović transport" u dilerskoj mreži beloruske kompanije "Maz"

U pogonima prvog srpskog proizvođača niskopodnih gradskih autobusa na prirodni gas radi se punom parom. "Vulović trasport" će 27 modela sa euro 6 motorom isporučiti prevoznicima u Beogradu, a "Maz-Bik 203 CNG" zameniće i svih 22 autobusa tog preduzeća u Kragujevcu. Očekuje se da će se za ekološka vozila opredeliti i drugi gradski prevoznici u Šumadiji, a kragujevački proizvođač ponudiće svoj autobus i na tenderima u Novom Sadu.

Uz savremen dizajn proizvoda i tehničke karakteristike, domaći autobus na metan poseduje veliku ekonomsku i ekološku opravdanost za potencijalne kupce. Naime, model "Maz-Bik 203 CNG" je oko dva i po puta jeftiniji od strane konkurencije, a ušteda na 100 pređenih kilometara u odnosu na dizel verzije je 60%. Pri tom ne treba zaboraviti na zaštitu životne sredine, jer autobus na prirodni gas za oko 60% smanjuje štetne uticaje, poput emisije oksida azota, dimnosti, itd. Novi model poseduje platformu, displej i govorni aparat, tako da će putnici u svakom trenutku znati u kom delu grada se nalaze i koja je sledeća stanica. U "Vulović transportu" kažu da cena vozila zavisi od ugrađene opreme u skladu sa željom kupca, i otprilike za trećinu je viša od dizel verzije.

Autobus iz Kragujevca osvaja evropske drumove

Niskopodni gradski autobus sa euro 6 standardom proizveden je u saradnji sa beloruskom kompanijom "Maz", koja takav model nema u svojoj ponudi. Dogovorena saradnja će kragujevačkom partneru otvoriti pristup dilerskoj mreži proizvođača iz Minska, koji je "Vulović trasportu" poverio tržišta Austrije, Slovenije, Italije, Mađarske, Rumunije, Bugarske, Srbije i bivših jugoslovenskih republika, kazao je u intervjuu za "eKapiju" mr Saša Milojević, tehnički direktor "Vulović trasporta".

Naš sagovornik predvodio je stručni tim "Vulović trasporta" koji je uradio tehničko- tehnološka rešenja za niskopodni autobus, a na projektu su radili i inženjeri Vojno- tehničkog instituta iz Beograda.

- "Vulović trasport" dobio je domaću homologizaciju, a u planu je da sledećeg meseca uradimo i evropsku, posle čega će nam biti dostupna pomenuta tržišta. Mi smo finalni proizvođač, a aktivirali smo domaću mrežu kooperanatana, kao što je recimo "Prva petoletka" iz Trstenika. U Srbiji proizvodimo sedišta, enterijer, karoseriju, delove klima uređaja, klima plastike, a u palnu je i proizvodnja stakala. Prinuđeni smo da od stranih kompanija kupujemo motore na prirodni gas, menjače, gasne rezervoare, osovine, jer nemamo domaće dobavljače. Neki od svetskih proizvođača autokomponentistike sa kojima sarađujemo su kompanije "Cummins", "Allison", "Dynetek Europe", "Swagelok", "Weh", "Severin" - kazao je Milojević.

Kako je ranije saopštio vasnik "Vulović transporta" Zoran Vulović, to preduzeće je potpisalo ugovore sa oko 27 domaćih proizvođača autokomponentistike, čiji delovi, ne samo da će biti ugrađeni u autobuse proizvedene u Srbiji, već se stvaraju i uslovi za ugradnju u autobuse koji se proizvode u beloruskoj fabrici "Maz".

Osim proizvodnje novog autobusa na prirodni gas, "Vulović trasport" vrši i reparaciju polovnih autobusa koji koriste dizel gorivo D2 i ugradnju uređaja za korišćenje CNG gasa u odnosu 30:70 u korist CNG gasa. U svom proizvodnom programu preduzeće "Vulović transport" poseduje veliki broj različitih modela kamiona, autobusa, prikolica i poluprikolica.

Model "staro za novo" i za autobuse - subvencije i do 3.000 EUR

Premijer Vlade Srbije Mirko Cvetković je prilikom posete kragujevačkom proizvođaču krajem aprila rekao da Vlada ozbiljno razmatra mogućnost državnih subvencija za zamenu starih za nove autobuse.

- Te subvencije bi bile veće nego za automobile i one bi mogle da iznose 3.000 EUR - naglasio je predsednik vlade.

Cvetković je dodao da Vlada ne pravi razliku između stranih i domaćih proizvođača, već da će biti privilegovani svi oni koji proizvode i zapošljavaju veliki broj radnika.

U kragujevačkom preduzeću očekuju podršku države u cilju proširenja proizvodnih kapaciteta, otvaranja novih radnih mesta i pristupa razvojnim fondovima. Milojević smatra da bi najveća pomoć bila u vidu subvencionisanja domaćih proizvoda i olakšica za ekološke prevoznike.

- Zemlje koje brinu o životnoj sredini daju poreske olakšice pri kupovini ekoloških vozila, kao i prilikom registracije. Smatram da su olakšice tog tipa preko potrebne proizvođačima.

Od prevoznika do proizvođača

"Vulović trasport" je 2003. godine počeo kao autobuski prevoznik u Kragujevcu, a kasnije došao na ideju da svi autobusi budu beloruskog proizvođača "Maz". Sledeća etapa je bila proizvodnja dela autobusa i kamiona pri čemu je "Vulović trasport" imamo svoj vin kod. Kragujevačko preduzeće je potom investiralo u nove proizvodne objekte, proizvodnju, tehnologiju servisnu službu, a zaposleno je 105 radnika. Beloruski "Maz" je multinacionalna kompanija koja ima veoma razgranatu prodajo-servisnu mrežu svuda po svetu. Proizvođač iz Minska godišnje plasira 25.000 kamiona i 2.500 autobusa, a zapošljava 23.000 radnika. Proizvođači su autobusa, kamiona i vojnih vozila.

"Vulović transport" učestvovao je na Prvom međunarodnom sajmu proizvođača auto komponenti Jugoistočne Evrope "SEE Auto CompoNet 2010", koji je od 19. do 21. maja održan u Kragujevcu.

T.S.

http://www.ekapija.com/website/sr/page/316740

[avramovicsasa]

Šta mislite o pokretanju proizvodnje domaćih trolejbusa:

FAP T.537
FAP T.547

Vozila bi imala elektroopremu Belkommunmaš.

To bi bilo idealno za FAP koji bi povećao proizvodnju svojih vozila a i za Belkommunmaš koji bi nastavio prodor na Balkanskom tržištu i bio dobar
konkurent niskim cenama ali dobrim karoserijama FAP.

Ovako nešto bi moglo omogućiti potpunu obnovu voznog parka Beograda kao i elektrifikaciju linija u Nišu,Novom Sadu,Subotici pa čak i saradnju sa GRAS Sarajevo koje je imalo saradnju sa domaćim proizvođačima u skorije vreme.
Kombinovano vozilo FAP T.537P bi dalo mogućnost davne vizije da trolejbusi povezuju prigradske opštine i gradove.

[zeka]

Пре ће се десити да ти нека фирма која није или никада неће добити тендер прода опрему.

[profa_chb]

bolje 547, 537 jeste proveren ali nije niskopodan...

[boca]

slazem se i jos jedna novina,koja ce skoro sigurno uskoro zaziveti.A 547 na elektricni hibridni pogon,jos ako drzava bude htela da stane iza toga bice super