GSP Beograd

[danilo]

Sale, a i ostali ko zna, šta se dešava sa trolejbusima sa GB-ovima 53 i 59...?
Da li su oni u saobraćaju...?
Znam da su problem bili oni otpornici, za koje nisu mogla da se izdvoje finansijska sredstva i da su zbog toga stajali u garaži i čekali delove.

[avramovicsasa]

Stoje i dalje,ne izlaze u saobraćaj ne zna se još ništa ali moguće je da će ih rashodovati ukoliko počnu da dolaze novi trolejbusi tokom godine.

[randjelovic66]

GSPov Ikarbus na auto-putu u Novom Beogradu...

www.panoramio.com

[mihajlo]

nije GSPov, već Lui travel.

[boyan92]

На основу члана 70. став 1. тачка 2. и члана 72. став 1. тачка 1. Закона о јавним набавкама ("Службени гласник РС" 116/08)
ГСП "Београд"
о г л а ш а в а

Ј А В Н И П О З И В
за прикупљање понуда за набавку добара у отвореном поступку

ПРЕДМЕТ НАБАВКЕ: ЕЛЕКТРОНИКА И ДЕЛОВИ ЕЛЕКТРОНИКЕ – по партијама



Број партије


Назив партије
1.


DAVAČI TEMPERATUE
2.


DAVAČI ULJA
3.


DAVAČI VAZDUHA I OSTALO
4.


DAVAC, BROJA OBRTAJA D2866 LUH22 PRIMARNI
5.


DAVAC, BROJA OBRTAJA D2866 LUH22 SEKUNDARNI
6.


DAVAC, BROJA OBRTAJA D2866 LUH24 PRIMARNI
7.


DAVAC, BROJA OBRTAJA D2866 LUH24 SEKUNDARNI
8.


DAVAC, BROJA OBRTAJA MOTORA RABA D10 E1/E2
9.


SENZOR, PRITISKA VAZDUHA IK112N
10.


DAVAČI ZA AGREGATE RABA, VOITH,ZF I OSTALO
11.


DAVAČ SVETLA
12.


DAVAČI ZA TROLEJBUSE
13.


RELEJI ZA AUTOBUSE
14.


RELEJI ZA TROLEJBUSE
15.


RELEJI ZA TRAMVAJE
16.


KARTICE SIGNALNE I TERMITOR
17.


TRANZISTORI
18.


KONDENZATORI
19.


INTEGRALNA KOLA
20.


KONTAKTI ZA TROLEJBUSE
21.


KONTAKTI ZA TRAMVAJE
22.


KONEKTORI ZA AUTOBUSE
23.


KONEKTORI ZA TROLEJBUSE
24.


DIODE ZA AUTOBUSE
25.


DIODE ZA TROLEJBUSE
26.


MODULI ZA TROLEJBUSE
27.


ELEKTRONIKA, EDC PROCESOR MOTORA D2866 LUH22
28.


ELEKTRONIKA, FMR JEDINICA MOT.OM447HLA O345C
29.


ELEKTRONIKA, ZA OTVA.I ZATVA.VRATA MAN SG-313
30.


ELEKTRONIKA, PREDNJEG GREJACA ORION 1 IK201
31.


ELEKTRONIKA, 24V/35W DC NEONSKOG OSV.SG/SL
32.


ELEKTRONIKA, EDC PROCESOR MOTORA D2866 LUH23
33.


ELEKTRONIKA, ABS 24V 6S/6M POM.OS. IK218N
34.


ELEKTRONIKA, DISPLEJA KOMAN.TABLE IK112/218N



Ovde je pola stvari za N seriju ,zar ta serija nije jos pod garancijom , zasto gsp mora da kupuje to,zar ne spada to u garanciju...velike mucke se rade u GSP ,mene samo interesuje dokle?!

[markotar]

Kakva garancija! Nema od te garancije ništa! To je bila najveća prevara kako bi se opravdale veštački naduvene cene tih vozila zbog čega celo rukovodstvo Ikarbusa sedi sa one strane roštilja... A mi Beograđani, naravno, sve to finansiramo...

[boyan92]

Kakva garancija! Nema od te garancije ništa! To je bila najveća prevara kako bi se opravdale veštački naduvene cene tih vozila zbog čega celo rukovodstvo Ikarbusa sedi sa one strane roštilja... A mi Beograđani, naravno, sve to finansiramo...

to rukovodstvo bi ja kaznio zatvorom i zabranom bavljenja posla te brste...
mi smo najvece ovce sto glasamo za takve

[Marko]

Blic 15.9 2010

Satelitsko praćenje gradskog prevoza


U narednih desetak dana biće poznata firma koja će ubuduće biti zadužena za satelitsko praćenje gradskog prevoza i bolju organizaciju prodaje i naplate karata. Firma koja bude dobila posao imaće pravo na nekoliko procenata mesečnih prihoda GSP.
Sva vozila imaće GPS uređaje
Satelitskim praćenjem vozila GSP steći će se bolji uvid u njihovo kretanje. Pojednostavljena prodaja karata, koje će važiti za sve vidove prevoza (tramvaji, trolejbusi, autobusi, „Bg voz”), omogućiće bolju naplatu.

Ideja gradskih vlasti je da se na ovaj način, bez uloženih sredstava, poboljša usluga javnog saobraćaja u glavnom gradu, optimalizuje broj vozila na linijama i da se smanje troškovi i subvencije.

- Sve to kod nas postoji, ali na ne tako zavidnom nivou. Kada se postavi GPS sistem, tačno će se znati kada je vozilo krenulo, kada je stiglo, gde je i koliko stajalo - kaže za „Blic” gradski menadžer Aleksandar Bijelić.
Prema njegovim rečima, uvođenje ovog sistema trebalo bi i da pokaže na kojoj liniji ima previše vozila, ali i na kojoj ih nema dovoljno.

Pored bolje i jednostavnije naplate karata, svrha uvođenja tiketinga jeste i u tome da nam taj sistem kaže da li je neki autobus u nekom periodu preopterećen ili nije. Postoje linije na kojima ima po samo dvadesetak putnika, a sa druge strane i autobusa gde umesto predviđenih 100 bude 150 ljudi. Suština je da broj putnika u vozilima gradskog prevoza mora da bude optimalan - objašnjava Bijelić istakavši da je u pitanju izuzetno skup posao koji košta i do 20 miliona evra koji bi, pre svega, trebalo da omogući smanjenje rashoda.

Inače, konkurs je završen i uskoro će se znati kojoj firmi će biti poveren ovaj posao za koji će ugovor sa Gradom biti potpisan na 10 godina. Od više od 50 zainteresovanih preduzeća (koliko je otkupilo konkursnu dokumentaciju), stigle su tri ponude.

- To nije malo s obzirom na to da su troškovi ogromni. Međutim, pošto je žalbeni rok u toku, još ne možemo da govorimo o tome kako će sistem izgledati jer svaka od ovih ponuda ima svoja rešenja čitavog sistema - kaže Bijelić.

U konkursu je predviđeno da taj koji ulaže sredstva i osmišljava novi sistem tiketinga i monitoringa ima pravo na prihode u vrednosti od nekoliko procenata mesečnih prihoda, s tim što je u obavezi da garantuje minimalne prihode koji se sada ostvaruju. Takođe, novina je to što će umesto dosadašnjih nešto više od 200 prodajnih mesta za karte, onaj ko bude izabran na konkursu morati da obezbedi čak 850 takvih mesta na teritoriji celog Beograda.

- Sa intenzivnijim kontrolama u gradskom prevozu naplata trenutno jeste pojačana, ali je i dalje na prilično niskom nivou. I to, uz monitoring kakav trenutno imamo, dovodi do toga da su troškovi javnog prevoza izuzetno veliki, zbog čega su jako velike i subvencije za gradski saobraćaj - kaže Bijelić.

Prema njegovim rečima, kada bi se u Beogradu uspelo da nivo naplate korišćenja usluga javnog sektora bude na nivou ostalih gradova i zemalja u Evropi mnogo više novca, koji se trenutno koristi za subvencije, moglo bi da bude uloženo i za poboljšanje kvaliteta prevoza, ali i grejanja, vodosnabdevanja, izgradnje kanalizacije...


Mogući novi načini naplate
- Optički čitači karata (nema kontakta sa korisnikom, čita kartu sa desetak santimetra razdaljine)
- Plastične karte, sa čipom, koje bi se dopunjavale (SMS, putem interneta
- Karte za jednu vožnju, dnevne, nedeljne...


Izabrane firme za uvođenje reda u GSP

Firmama „Apeks solušn tehnolodži” d.o.o (Apex Solution Technology) i „Lanus” d.o.o iz Beograda, i „Kent Kart” iz Istambula biće povereno uvođenje sistema za naplatu karata i upravljanje vozilima javnog prevoza. Ugovor je juče potpisala Direkcija za javni prevoz, firme su izabrane na konkursu i trebalo bi da do kraja 2011. godine uvedu kompletan sistem u javni prevoz.

Novi sistem će se sastojati iz dva dela: za upravljanje vozilima sa informisanjem putnika i za naplatu karata sa kontrolom putnika. Za upravljanje vozilima ubuduće će se koristiti satelitski sistem za određivanje pozicije vozila (GPS), koji će informacije slati u Operativno-kontrolni centar. Prijemnici će biti ugrađeni u svako vozilo, a podaci će se slati na 30 sekundi. Svaki dispečer će pratiti i upravljati kretanje oko 200 vozila.
Naplata karata će se odvijati na nekoliko načina: pomoću beskontaktne plastične smart kartice, beskontaktne papirne smart karte i papirne karte za jednu vožnju. Beskontaktne smart karte će imati memoriju i antenu i poništavaće se prilikom ulaska u vozilo.
Ostale vrste karata za prevoz (personalizovane i nepersonalizovane) moći da se dopune na 800 prodajnih mesta (trafike, prodavnice) ili preko interneta. U Direkciji očekuju da će nakon uvođenja novog sistema biti podignut nivo bezbednosti vozača i putnika, ali i da će troškovi funkcionisanja gradskog prevoza biti manji

http://www.apextechnologysolutions.com/
http://www.kentkart.com/en/Sistemin_Avantajlari.aspx
http://www.lanus.rs/


http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/208142 ... reda-u-GSP

[profa_chb]

koliko sam ukapirao, mi para nemamo, on nam daju za džabe a onda uzimaju procenat? koiko dugo?

[Marko]

Profo neki od odgovora su iz današnjeg blica

Elektronske karte do kraja 2011.


Krajem sledeće godine Beograđani će plaćati karte za prevoz elektronskim putem. To između ostalog znači i da će se umesto dosadašnjih papirnih karata, uvesti dugotrajne smart kartice koje će po potrebi moći da se dopunjuju. Novi sistem predviđa i satelitsko praćenje vozila, što bi u velikoj meri trebalo da poveća pouzdanost gradskog prevoza.

Novi sistem trebalo bi da doprinese boljem funkcionisanju gradskog prevoza

U novi sistem biće uključena sva vozila GSP, privatni prevoznici, SP „Lasta” i „BG voz”. Vozila će biti praćena uz pomoć satelitskog sistema za pozicioniranje (GPS), a podaci će se slati u operativni kontrolni centar koji će se nalaziti u prostorijama Direkcije za javni prevoz. Sve će kontrolisati dispečeri, od poštovanja reda vožnje, preko eventualnog odstupanja sa trase, do upravljanja vozilima u vanrednim situacijama(sudari, kvarovi, blokada ulica...)


- Sistem će omogućiti informisanje putnika preko audio-vizuelne najave sledećeg stajališta a, za prvo vreme, na 10 izabranih mesta u gradu biće postavljeni displeji na kojima će pisati vreme dolaska vozila. Prednost ovog sistema je i što će putnici preko interneta moći da se informišu o redu vožnje, a to isto će moći da učine i na samom stajalištu slanjem SMS poruke - kaže Goran Stanojević, pomoćnik direktora Direkcije za javni prevoz.
Novi sistem tiketinga podrazumeva uvođenje tri vrste karata. Sve one će izgledati kao platne kartice, poput onih za bankomat, osim papirnih smart karata koje će biti namenjene povremenim korisnicima i na primer turistima. Plastične smart karte će moći da se dopunjuju na više od 800 mesta u gradu (prodavnice, tafike...), dok će papirne važiti za određeni vremenski period, na primer za dan. Prednost ovakvog načina prodaje karata je što se, primera radi, mesečne markice mogu kupovati (dopunjavati) na bilo kom od prodajnih mesta, a ne samo na postojećih 25 prodajnih mesta GSP „Beograd” kao što je sada slučaj. Takođe, dopuna će biti moguća i putem interneta. Karte će se poništavati prilikom ulaska u vozilo, sa razdaljine od oko desetak centimetara od aparata koji će biti postavljeni pored svih vrata.


- Očekujemo da će novi sistem bitno doprineti povećanju kvaliteta usluge i efikasnosti javnog prevoza, ali i podizanju nivoa bezbednosti vozača i putnika jer će postojati stalna komunikacija vozila sa kontrolnim centrom, alarmi kao i kontrola brzine vozila. Takođe, sistem će nam pomoći u smanjenju troškova funkcionisanja prevoza, ali i omogućiti dobijanje podataka na osnovu kojih ćemo moći bolje da planiramo rad linija javnog prevoza - objašnjava Stanojević.


Direkcija za javni prevoz je pre dva dana potpisala ugovor sa firmama koje su izabrane na konkursu za implementaciju pomenutog sistema, i taj posao biće poveren konzorcijumu koji čine firme Apeks solušn tehnolodži d.o.o i „Lanus d.o.o” iz Beograda, i „Kent Kart“ iz Istanbula. Prema ovom ugovoru, u narednih 15 meseci mora biti završena kompletna implementacija opreme i softvera, do kada on mora početi sa radom. Ove firme moraće da opreme i kontrolni centar, obezbede opremu za izdavanje i dopunu smart karata, kao i displeje za informisanje putnika na 10 izabranih stajališta. Takođe, njihova obaveza je da nabavljaju, distribuiraju, organizuju kontrolu putnika i održavaju kompletan sistem. Projektovana vrednost opreme i softvera je 12 miliona evra. Grad Beograd za ovaj posao neće izdvajati sredstva, a ugovor predviđa da firmama koje su za njega zadužene pripadne 8,53 odsto prihoda od mesečne prodaje karata. Ugovor je potpisan na 10 godina s tim što Grad ima mogućnost otkupa opreme pre isteka tog roka.


Glavni projekat do kraja novembra
Prema rečima direktora GSP „Beograd Radoslava Nikolića, plan je da se do kraja novembra napravi glavni projekat za uvođenje sistema.
- Prvo će se ići sa uvođenjem GPS sistema za praćenje vozila, zatim sledi uvođenje tiketinga, a na kraju postavljanje informativnih tabli na stajalištima. Veliku korist od ovog sistema, osim GSP, imaće i privatnici koji će praktično na poklon dobijati novu opremu koji će morati da premeste u nova vozila, ukoliko prodaju ili zamene stare autobuse - objašnjava Nikolić.



Vrste karata
1. Beskontaktne personalizovane plastične smart karte (povlastice) - u kartama će se nalaziti podaci o vlasniku, sa fotografijom, i o vrsti pretplate (osnovci, studenti, zaposleni...). Dopunjavaće se jednom mesečno
2. Beskontaktne nepersonalizovane plastične smart karte - u pitanju je takozvani „elektronski novčanik”, ne glase na ime nego poput halo kartica služe za određeni broj vožnji za određeni novčani iznos. Pošto se potoši, iznos se ponovo dopunjava
3. Beskontaktne papirne smart karte - namenjene su povremenim korisnicima i turistima, za određeni vremenski period (npr. dnevne)

[avramovicsasa]

GSP Beograd-Srećan ti 118-ti rođendan da nam poživiš dugo dugo dugo

evo jedna poklon pesma http://www.youtube.com/watch?v=efbk3GYjgEI
jedna od najlepših rođendanskih koju sam ikada čuo.

[Momcilo (putnik)]

Meni se više sviđa ona pesma "Nedžad Esadović - Srećan ti rođendan, sunce moje drago".

[MILE]

GSP Beograd-Srećan ti 118-ti rođendan da nam poživiš još 1 000 000 godina.

[Stefan Bgd]

Zbog off topica prebačeno iz teme Gradski prevoz u regionu-JSP Skoplje i privatni prevoznici:

Šta se dogodilo sa novim ticketing sistemom u Skoplju pod nazivom "Moja karta"? Čitao sam da je i tamo dobila turska firma "Kentkart" koja slične automate treba da postavi i u Beogradu. Pored poništavača i info terminale na stajalištima.

Navodno da se odustalo od toga u Beogradu.

Kako se odustalo kada je firma dobila na tenderu? Ne može se to tek tako povući, mogu da ih tuže!

Ljudi iz te firme su rekli da taj sistem nije dobar za Beograd tako da ne mogu da ih tuže.

Otkud vam to da su odustali to je samo rekla kazala neko pustio buvu

Verujem da je tako, što je sličnovo pričano i za nove trole.

Ljudi iz te firme su rekli da taj sistem nije dobar za Beograd tako da ne mogu da ih tuže.

Ovo nema logike, firma da predloži na tenderu tehničko rešenje koje bi trebalo biti prilagođeno sulovima našeg grada, a potom kada dobije to isto svoje rešenje proglasi lošim?!

Nećemo valjda i dalje da bušimo karte

Izvinjavam se za OT

Necete da busite nego ce to da uzme neka nasa firma iili ce preko nje sve da ide

Ma to je neko pustio buvu , pa ko je lud da svoj proizvod koji je prijavio na tenderu proglasi losim.A i ne prekida se to tek tako.

[n_idza]

Sve će se znati posle 1. januara.
Što se GPS sistema tiče, on je na probi već mesec i po, a testiraju ga na linijama 16 i 24.
Tiketing sistem još nije ni isproban, a kako stvari stoje ne verujem ni da će skoro.