Crteži autobusa - Paint

[suikar]

Suikare,pa ovo je gradska ladja.
Znaci prelepa i vrlo,vrlo korisna za Beograd.
Svaka cast zа trud.

Hvala,Stefi.Iskreno se nadam,da će IKARBUS usvojiti ovaj rad.Ovo bi bilo idealno rešenje za gradski prevoz u Beogradu,gde su gužve učestale na pojedinim linjama.

[WeljaBG]

svaka cast! autobus je blago receno PRELEP, i veoma bi bio koristan za bg!, da kupe TAKVIH 100kom donekle bi se smanjile ove guzvetine, samo sto bi ja dao predlog za verziju koja je samo za spic, odnosno imao bi jos 1 vrata ispred drugih (umesto prpzora), i jos 1 na zadnjoj prikolici ispred predzadnjih vrata o5 umesto prozora, stavio bi im naravno 3 klime a kasnije ako se ukaze potreba na nekim relacijama (posto bi se ocigledno pravila veca guzva u prvom i trecem segmentu vozila) da se ubace jos 1 vrata o5 ispred trecih tj vrata na drugoj prikolici. time bi se smanjio broj sedista, a samim tim povecao i kapacitet, dok bi spoljne mere vozola bile potpuno iste od takvog busa bi svi imali visestruku korist, i gsp, i putnici, bilo da je 1 (verzija sa slike), 2 ili treca navedena verzija... odusevljen sam, samo da neko ima neku vezu pa da natera gsp, direkciju i ikarbus da TO BUDE BEOBUS, a ne ovi najobicniji sa klizavim sedistima

[WeljaBG]

inace, mogao bi vetrobran biti iz 3 dela kao kod prvih 200keceva, samo da bude jos nizi a da ima ogroman displej (u odnosu na ove sadasnje-led samo kao onaj prednji BUSE kod sg-313) a da se pritom stave svetlosni grupe kao kod poslednjih 200keceva sa hladnjacima ispred 2gih vrata za gsp, koji imaju isecen okvir, pa samo 3 svetla ako se ne varam mogu da se skinu a ne ceo panel, to im daje 1 detalj vise, pa samim tim izgleda i kvalitetnije, dakle, takve svetlosne grupe, samo jos plice jer je niskopodni u pitanju, a sto se zadnjeg dela tice, tu bi ili smanjio visnu farova (kao kod ovih sada) ili bi podigao skroz do krova-iskreno mislim da bi ova druga ideja bila vrlo cool

[WeljaBG]

e da, i da se apeluje na sve doicnu ustanovu, preduzece i fabriku da ne lupetaju vise s prototipovima nego da se uhvate pravog posla, ovaj autobus ne bi koristio samo beograd nego bi i ostali veliki evropski gradovi imali upravo takve

[s215hdh]

Pa sad i ne znam koliko bi. Recimo, mislim da becke Wiener Linien nesto ne bi imale potrebu za tim, jer su busevi retko kada puni, i obicni zglobni. Ovde se prevashodno koristi metro pa tramvaj. Mnogo su bolje vrste prevoza jer nen zavise od saobracajne guzve. Ima na nekoliko mesta gde su tramvajske sine u traci pa i tramvaj mora da ceka ako je guzva, ali to se maksimalno izbegava. Ja isto prvi gotovo nikada ne idem autobusom, ako bas ne moram. Radije cu ici metroom, pa posle i ako treba koji minut peske nego da koristim autobus. Ne jer ga ne volim, nego cisto zbog guzve, a dosta ljudi razmislja isto tako.

[WeljaBG]

i jos nesto, udavi sad ja sa postovima lol! mvidim na toj slici ik-250, mislim da bi logicna numeracija ovog modela bila ik-325n, npr 3=3 dela, 25=25m duzine, naravno radili bi se oni i u standardnoj zglobnoj, i u produzenoj zglobnoj (kao lion's city GL) kao i u dvozglobno u nekoliko duzina, a sto ne bi mogao i solo? mogli bi napraviti totalno novi koncept, pomesati provereno staro i novu konstrukciju, i eto ti pravi funkcionalan autobus koji NIJE prototip, a ikar da je pametan da ugraduje motore koje kupac zeli, dakle ne samo M.A.N, budimpesta bi mu bila pored beograda prvi musterija, zasto? zato sto vec zele da kupe dvozglobni volvo! a zasto da bace pare za taj volvo kad o5 mogu da kupe autobus sa istim komponentama (onim glavnim) kao i taj volvo, i to da e fabrika na 400km juzno od budimpeste, a tu su svi rezervni delovi blizu (doduse i volvo ima fabriku u poljskoj ali je ona ipak dalje, ima da pedje celu slovacki i pola poljske, a poljska je ogromna, tako da im je o5 ovo jeftinija varijanta)...

[WeljaBG]

s215hdh, njima nije fora da ljudi stoje, nego upravo da SEDE, znaci, hamburg ima van hool agg30, koji je velicine bg, utrecht koji je nesto veci od novog sada etc, de bas nadje bec lol! bec nisam ni spomenuo, vece vajde bi imao madrig kome je puno sve zivo DO GUSE, rim kome turisti ispadaju iz autobusa, istanbul koji vec koristi capacity koji ima manji kapacitet od ovog ikarbusa, vec sam spomenuo budimpestu, moskva bi bila garant kupac, jos ako bi ikar pravio i takve trole...minsk, kupovli bi ih i pored njihovoh krseva...jer bi ikar bio dobar sa cenom

[s215hdh]

Ja sam spomenuo ono sto ja mislim, za moj grad. Bec nema tako velike potrebe za tim, jer malo ljudi ide, a ostali ok, naravno da ima kupaca. Samo veci deo ovoh germanskih i skandinavski zemalja nije nesto naklonjem gradskom prevozu. Najvise deca, i penzioneri. Mada, kako cene goriva skacu, sve ce vise ljudi ici gradskime prevozom, mislim ja

[WeljaBG]

hehe, apsolutno zato ikar treba debelo da razmisli, i to sad, da mu posle ne bude bilo prekasno

[cone]

Lep je crtež, suikare, svaka čast. Ovaj autobus bi bio, koliko vidim, sasvim druge koncepcije, odnosno, morao bi da ima motor u prednjem delu. Lepo zamišljeno, ali ovo rešenje nije podesno za Beograd. Ovakvi autobusi su prvenstveno namenjeni za BRT sisteme.

O ovome može da se diskutuje dalje u temi o dvozglobnim autobusima, ovde se ograničite samo na komentare crteža.

[suikar]

Znam Cone.Prvo ću se konsultovati sa Dragićem i ekipom njegovih saradnika,pa ćemo videti ishod.
A što se tiče ugradnje motora,tu si u pravu.Biće postavljen u levi zid,prednjeg tj.prvog dela autobusa.

[suikar]

Još malo crteža.

[suikar]

IKARBUS IK-161.
Subotica-trans,G.Br.91

GSP "Beograd",G.Br.1135

[Stefan Bgd]

Suikare,nemam reci.Genijalno odradjeno.
Svaka cast,bez suvisnih komentara.

[suikar]

Kada se hoće,nije ni teško.
Hvala Stefi.