Lasta-gradski prevoz

[MILMAR]

Pričao sam sa par vozača iz "Laste", kažu samo klinci se voze non-stop gore na spratu. Što se tiče ulaska/izlaska putnika u vršnom periodu ipak malo duže traje nego što bi trebalo. Generalno su zadovoljni za sada, ali je pitanje kako će se sve pokazati kroz par meseci. Dosta njih smatra (kao i ja) da to i nije baš dobar potez, iz prostog razloga što je 15-ica jedna od relativno jakih linija, te ovakvi autobusi nisu pogodni za tu frekvenciju putnika.
Takođe, plan je da "Lasta" bude lider u gradskom prevozu, tj. da bude "konkurentna" GSP-u i time se izdvoji i izađe iz "grupe privatnika", te bismo imali GSP, Lastu i privatnike. Time bi se lastini vozači znatno rasteretili, jer rade dosta više u odnosu na kolege GSP-ovce za isti novac.
Ne znam da li je na forumu spominjan razlog rotacije IK-201/IK-206, kao i IK-103(stariji)/IK-103(noviji) na relaciji gradski-prigradski... Polako se svi privatnici pripremaju za obnovu voznog parka (direkcija plaća 100% po vozilu ukoliko je isto mlađe od 5 godina), a obzirom da polako ističe period svima (tender bio krajem 2005.-te), razlog je dakle čisto ekonomskog karaktera.
Dosta IK-201 je prebačeno u prigrad (npr. 5802 "drži" Lazarevac), neki su otišli za Kragujevac itd, ali je ostalo i par njih u redovnom saobraćaju, kao i nekoliko rezervnih vozila (jedan od rezervnih je i g.b. 5817).
Valjda nisam udavio sa informacijama...

[profa_chb]

eee, da, a aerodinamika? potrošnja? nije li 15ica dovoljno komotna i za zglobnu N seriju?

[Stefan Bgd]

Jedan od preostalih ik-201-ca koje još uvek rade u gradskom saobraćaju,gar.broj 5825 na liniji 16:

[EUKALIPTUS]

Nisam pričao sa vozačima, ali sam stekao utisak da je razmena putnika u dvospratnim busevima brža od IK-103, iz dva razloga.
Prvi je taj što je, uprkos tome što ima dvoje vrata, enterijer tako uređen da se do vrata sasvim lako i brzo dolazi, a srednja vrata su više nego dovoljno široka.

Drugi razlog je, naravno, to što su ovi busevi niskopodni.


Takođe, mislim da su ovi busevi odlični za 15-icu jer imaju neuporedivo veći kapacitet od Liaza i IK-103.

[CKD-KT4]

...jer imaju neuporedivo veći kapacitet od Liaza i IK-103.

Nemaju, mogu da prime oko 100 ljudi. Nije dozvoljeno stajati tokom vožnje na spratu.

[MILMAR]

Stefi, taj 5825 je rezerva. Inače sva lošija vozila su ostavili u rezervi, bolje da su neke malo bolje ostavili za rezervu...

[golaz]

http://kep.tar.hu/etr300/50567183/93424019#2

http://kep.tar.hu/etr300/50567183/93424018#2

[danilo]

Stefi, taj 5825 je rezerva. Inače sva lošija vozila su ostavili u rezervi, bolje da su neke malo bolje ostavili za rezervu...

Mislim da nije rezerva, gotovo svaki dan ga viđam na 2/16, gde je od ranije redovan, a sad je GB 5051 postao reodvan na 4/16 i GB 5374 na 7/16, dok GB 5117 je isto postao reodvan na liniji 16 samo nisam siguran za polazak.

[avramovicsasa]

5117 ili 5171?

[Stefan Bgd]

Gar.broj 5201 sa linije 17:

Gar.broj 5121 sa linije 83:

[Mickey]

206ica na konjarniku. linija 17

[danilo]

5117 ili 5171?

GB 5117, štamparska greška, evo ispravljam

[MARKO 89]

Noviji IK-103 #5385, #5386, #5378 povuceni iz Kragujevca i ukljuceni u gradski prevoz u Beogradu.

[Stefan Bgd]

Zvanično više nemamo ni jednog Ikarbusa ik-103 iz serije 2005.Ova trojka je zamenila poslednje 5855,5860 i 5867.

[MARKO 89]

Ti su stigli u Kragujevac.