GSP Beograd

[markotar]

Naprotiv! Ni jedna ozbiljna firma nije ni luda da kupi ceo GSP ovakav kakav jeste - prevelik i prenaduvan! Veliki sistemi neuporedivo se bolje prodaju rasparčani, to je svetska praksa. Naravno, ne treba ni previše usitnjavati već naći neku razumnu meru. Zdravi delovi bi se privatizovali (po mogućstvu bi se tražio jedan kupac za sve ili maksimalno dva), neophodni delovi bi ostali pod okriljem grada, a nepotrebni u stečaj... Dakle, čak i ako potpuno isključimo elemente nečasnih radnji (da malo maštamo) i da sve bude sjajno-bajno, GSP jednostavno mora da bude rasparčan ako bi se tražio zaista ozbiljan i dobar kupac koji bi valjano služio ovom gradu.

Npr. niko nije lud da kupuje administraciju!! Kome treba gomila ćata i kojekakvih tetka-strina koje su potrpane po kancelarije sa vezama i rade na izmišljenim radnim mestima!? Jasno je da, ako bi se išlo na privatizaciju, onda mora da se odvoji posebno preduzeće koje će se baviti isključivo osnovnom delatnošću, dakle prevozom i održavanjem. Drugim rečima isključivo i samo pogoni, kao nekretnine ili sa voznim parkom.

Vrlo je verovatno da će samo autobuski pogoni biti prodavani, a još verovatnije kao celina, dakle sva 4 jednom kupcu. Ne verujem da će se prodavati posebno. Potpuno je besmisleno da u gradu kao što je Beograd imamo više od 2-3 velika prevoznika! Trenutna situacija sa privatnicima gde imamo firme sa jedva 10 buseva je smešna!

Sa druge strane grad mora da zadrži određene stvari u svojim rukama, dakle ne bi imalo smisla privatizovati upravljanje saobraćajem, kontrolu, prodaju karata... Samim time i to se mora odvojiti od GSPa, a verovatno će svi oni vrlo uskoro preći da rade direktno za Direkciju (da je bilo pameti odavno bi se to obavilo).

Mislim da nema smisla privatizovati tramvajski i trolejbuski saobraćaj ali čak i ako bi se na to išlo onda bi grad morao da zadrži infrastrukturu pod svojom kontrolom (šine, kontaktnu mrežu...), dok bi privatni prevoznik imao u svom vlasništvu samo pogone i vozila.

E sad, to bi bio idealan slučaj. A pošto je ovo Srbija i znajući naše političare sa njihovim interesima sve je moguće...

[z_bratislavy]

Тачно тако, приватизација је највероватнија што се тиче аутобуског саобраћаја. Остале погоне нема смисао приватизовати. Што се тиче аутобуског подсистема, приватизација поузданој фирми би била сјајна. Коначно би се град отарасио којејаквих мућких приватника и била би то једна целина, где би се заиста водило рачуна о конфору и одржавању. Али слажем се, да у држави као што Србија јесте, је ово само машта...

[mihajlo]

У питању је А-946, први дан у саобраћају после оправке и замене полупаних стакала.

П.С. Сликао мој колега Дејан.
извор: Facebook

[Stefan Bgd]

Poruka preneta iz teme "Kontrolori,kontrola karata".

Je l' stupio na snagu novi cenovnik?

[mihajlo]

Je l' stupio na snagu novi cenovnik?

Јесте, од првог јануара.

[djole]

ali nisu odstampali nove markice i karte, pise stara cena...

[Marko]

Direkcija je trazila povećanje cena prevoza a gsp je prihvatio zasluge i odobravanje građana za to .

Novi direktor GSP-a obišao pogone

Novi generalni direktor Gradskog saobraćajnog preduzeća "Beograd" Mileta Radojević juče je obilazio pogone preduzeća i upoznavao se sa izazovima koji ga očekuju na novoj funkciji.

Novi generalni direktor Gradskog saobraćajnog preduzeća "Beograd" Mileta Radojević
Naveo je da su mu poznati problemi sa kojima se suočava GSP, ali da tek pregleda dokumentaciju kako bi imao uvid u detalje.

- Imao sam informacije o teškoćama preduzeća pre nego što sam stupio na funkciju, koje su bile poznate i široj javnosti, ali sada sam počeo da radim i detaljnije ću se upoznati sa problemima i razlozima njihovog nastanka. Trenutno na terenu upoznajem zaposlene i organizaciju preduzeća i za desetak dana ću imati preciznije podatke o tome, kao i plan šta bi trebalo preduzeti da bismo počeli sa rešavanjem problema - rekao je Radojević za Press.

Moglo bi se reći da je GSP u ovom trenutku "vruć krompir" za svakoga ko dođe na njegovo čelo, budući da je pritisnut brojnim teškoćama. Jedan od njih svakako su mesečni rashodi koji premašuju mesečne prihode i subvencije grada, iako su, prema rečima bivšeg direktora Radoslava Nikolića, ostvarene bitne uštede u poslovanju, u iznosu od oko 600 miliona dinara godišnje. Ovo preduzeće nije uplatilo poreze i doprinose svojim radnicima od juna prošle godine, zbog čega oni ne mogu da ostvare zdravstvenu zaštitu, a mnogi zaposleni se čak i tuže sa svojim poslodavcem oko stanova. Osim toga, potrebno je rešiti već hroničan problem napada na vozače, kontrolore i vozila GSP-a. Sindikalci su ukazali i na niz drugih problema, kao što su netransparentne nabavke vozila i delova, dugovi za struju, vodu i naftu, neizmireni porezi, neuplaćivanje jubilarnih nagrada i rekreativnih oporavaka, zloupotreba službenih automobila, favorizovanje određenih omladinskih zadruga...

Nikolić je uoči napuštanja "fotelje" najavio velike planove za ovu godinu, kao što su uvođenje tiketinga i monitoringa od 15. januara, nabavku prvih novih trolejbusa posle 30 godina, drugačije kabine za vozače i panik tastere, postavljanje klima-uređaja u 463 vozila...

Ipak, novi direktor je potvrdio da će u pogledu tehničkih inovacija zadržati sličan tok poslovanja.

- Podržaću sve što podrazumeva pozitivne razvojne procese, svakako da nećemo primenjivati retrogradnu politiku. Zadržaću sve što je kvalitetno i odgovorno poslovanje, a promeniću ono što je loše - istakao je Radojević.
http://www.pressonline.rs/sr/vesti/beog ... +GSP-a+obišao+pogone.html

[danilo]

Danas je novi generlani direktor GSP-a "Beograd", Mileta Radojević, bio gost u emisiji "Beogradska Hornika", na RTS-u 1. Bilo je reči o nedostatku vozača autobusa i tramvaja, da bi taj problem trebalo da bude rešen u skorije vreme, kao i o problemu ne plaćanja voznih karata od strane putnika i učestalih napada na vozače i ostalo osoblje GSP-a u poslednje vreme.

[danilo]

Kakvu su ovu svinjariju napisali novinari...?
Kakve bre nove trole posle 30 godina...? Ej bre pa koliko novih trolejbusa je kupljeno od 2000. godine pa do danas. Kupovane su u nekoliko navrata i to su sve nova vozila, nisu polovna.
Stvarno nisu normalni, koji idioti, ma ne ne vredi tupiti jezik na takve ***CENZURISANO***!

[profa_chb]

Danas je novi generlani direktor GSP-a "Beograd", Mileta Radojević, bio gost u emisiji "Beogradska Hornika", na RTS-u 1. Bilo je reči o nedostatku vozača autobusa i tramvaja, da bi taj problem trebalo da bude rešen u skorije vreme, kao i o problemu ne plaćanja voznih karata od strane putnika i učestalih napada na vozače i ostalo osoblje GSP-a u poslednje vreme.

kaže da beograd trenutno ima 82 nova trolejbusa, a da će ih biti ukupno 99

[CKD-KT4]

Zapravo, istu priču nešto pre Nove godine sam i ja čuo od mog profe elektrotehnike, koji je tih dana išao sa studentima (ili već sa kim) na probne vožnje u novim BKM-ovima.

A Đilas je na TV "Avala" jutros ponovo spomenuo "250 najboljih autobusa u Evropi na ulicama BG-a" sledeće godine.

Nešto se veliko sprema...

[profa_chb]

ma veliko g****... nemojte deco da brinete, ja nisam pesimista, oduvek sam bio optimista, voleo sam gsp, a onda sam se učlanio na autobusi.net i video širu sliku

p.s. otkud elektronika na saobraćajnom?

[CKD-KT4]

Ima i "(Osnovi) elektronike". No na mome modulu se sluša "(Osnove) elektrotehnike". Mislim da ću imati neki (izborni) predmet tipa "Električna vozila", otuda i ovaj predpredmet.

[MILE]

ma veliko g****... nemojte deco da brinete, ja nisam pesimista, oduvek sam bio optimista, voleo sam gsp, a onda sam se učlanio na autobusi.net i video širu sliku

p.s. otkud elektronika na saobraćajnom?

I ja sam mnogo voleo GSP, ali registrovao sam se ovde i video neke stvari koje pre nisam znao i koje su mi totalno okrenule mišljenje

[TROLAMAN]

-To za kupovinu novih trolejbusa posle 30 godina je Direktor verovatno mislio na kompletnu obnovu voznog parka.
-Kao što znamo poslednji put je obnova izvršena 1979-1982 godine i sada 2010/11 godina.