GSP Beograd

[MILMAR]

Slažem se da je 11ica bila slabo opterećena radnim danom u vanvršnom periodu, ali je u vršnom periodu i vikendom solidno "polupuna". Znam jer sam 4 godine išao na Dorćol u školu i kažem da je sada sigurno VELIKI problem svima koji idu od BAS-a do Dorćola ili Kalemegdana. Dvojka ne ide redovno, a i ako se kojim slučajem dogodi da ide napravi se "čep" na pristaništu i džabe sve. Plus što nema 13ice. Pa ja se sećam da sam čekao i po 15-20 minuta ispod Brankovog mosta bilo koji tramvaj (2,11,13), mogu misliti kako je danas...
Smatram da je direkcija zaista DEBELO pogrešila ukinuvši 11icu jer je to bila veza Novog Beograda sa Kalemegdanom, koga dosta ljudi posećuje vikendom. Postojalo je sigurno neko drugo rešenje (racionalnija raspodela vagona, povećanje intervala ili nešto slično).
Sada svako ko hoće na Dorćol ili Kalemegdan, mora ili preko Trga ili preko "Banije", kako se ne bi kockao sa eventualnim vaskrsnućem dvojke. Totalno morbidno po meni... Ali sudeći po sve učestalijim glupim potezima DJP uopšte me ne čudi da se sutra vozimo i kočijama...

[mihajlo]

( http://www.youtube.com/watch?v=KiLmrnjOg-s )

Нема особе која не зна за њега.

[profa_chb]

ko ga ne zna, najjači je kad uđe sa bajsem u tramvaj kod žstn, a posle se spušta bajsem nazad

[djole]

meni je jaci onaj lik sto prodaje ortopedske papuce, sve u stilu radio prenosa, menja glas bolje od Micka Ljubicica

[Bucko]

Ja sam tog lika vidjao preko leta svaki dan na zeleznickoj kako vozi rolere i ne postuje saobracajne propise,ulece ispred kamiona,autobusa i sl.

[mihajlo]

uđe sa bajsem u tramvaj kod žstn, a posle se spušta bajsem nazad

Исто као и од храма до аутокоманде.

[danilo]

Zatvoren je konkurs za 150 vozača autobusa i 50 vozača trolejbusa. Javio se veliki broj ljudi, sad sledi odabir koga će primit i dalje raspored vozača autobusa po pogonima.
Možda će nakon prijema novih vozača ponovo vratiti dva slobodna dana uz odrađivanje vozačima autobusa, mada ko zna, ništa to ne moga da znači.

[mihajlo]

Рече ми буразер да су касно синоћ и рано јутрос вршили разне пробе пред долазак "шпанаца".
Па тако, што је код нас нормална појава, наишло се на доста проблема.
Наиме, пре свега, ти "шпанци" су шири од ових (како их зовете) "катица", па негде баш и неће моћи олако да прођу, а то су увидели тако што су на те "катице" ставили стиропоре са стране у ширину колико су широки "шпанци" и доста бандера и семафора су качиле.
Друга ствар и проблем су и стајалишна острва на пар места, где пола другог вагона остане на улици и сл.
И трећи и највећи проблем јесте добро позната варијација напона, као и иначе слаб напон, посебно на Дорћолу, где не прелази 600kW(v), а и онај јак као по блоковима где је преко 700kW(v).
Постоји и још неки проблем са самом мрежом, а нисам баш најјасније скапирао, па нећу да Вам преносим лоше информације.

А на крају, да ствар не буде толико "добра", постоје бојазни и од искакања на пар крстова, као нпр. код Правног (траса 12-ице).

----------------------------------------------

П.С. Нисам знао где ово да напишем, па ако неко зна боље место - нека пребаци пост.

[CKD-KT4]

Naš kolega Z_Bratislavy je na jednom forumu napiso sledeća dva posta:

Гар. бр. 228? Мислим да је он тај већ последњи стари Санос, који држи погон Космај. Штета што други погони нису сачували неког зглобног.

Чоперци су стизали током 1997 и 1998 сукцесивно, једва смо успели да их купимо у оној беспарици, после тога ништа, тако да не знам откуд њима 2008.

G. b. 228 jeste bio juče na 39 i on jeste poslednji "sanos". No jedini zglobni "sanosi" u Beogradu (g. b. 950 i 951, dakle iz "Karaburme") su došli tek 2001. godine, i to kao donacija Ljubljane. Kasnije su preprodati. Jedino je "Kosmaj" imao solo "sanose".

Drugo, svi "čoperci" (ili kako ih u GSP-u zovu - "čoperaši") su napravljeni 1997. godine, no samo je 401 te iste godine i strigao kod nas (za vreme dok je Đinđić bio gradonačelnik). Ostali su (zbog sličnog problema kao i čuveni "berlinci", tj. opstrukcija zbog sankcija) stigli tek 1998. godine i tek su tada svi počeli da voze (prema rečima Saše Avramovića, 401 je godinu dana bio u "kavezu" Muzeja GSP-a, pod katancem, da ne bio kanibalizovan ).

[z_bratislavy]

То су приче неког тамо лаика на основу сећања Ти ћеш ипак имати диплому за све ове ствари, и добро што си их поставио на своје место.

Јесте, зглобне "шкољке" су биле велике, 18 метара су имале ако се не варам, штета што нису тамо макар једног сачували. Што се тиче ове мале "шкољке" С-115 ГНР/ВО, добар је то бас кад и сада шљака.

Што се тиче чопераца, можда нисам требао поменути тај период тако да су стизали један за другим одма, стварно је било то тешко све платити и уопште чувати као ново. То ти је писање на форумима са прве лопте и дозом емоција. Веома сам се радовао када је куповина успела, поготово у оним временима хроничне беспарице, турбуленција на почетку 1997 у градској власти после прве велике изборне крађе, иако сам то тада већ посматрао са стране, јер мој боравак у Београду није никад био дугорочан у тим годинама, али да не развлачим овде личне приче и погледе. 401 је прави првенац те серије, њега треба веома пажљиво чувати и одржавати. А 409 беше изгорео 98ме као нов у пожару Погона и после је стајао читаво време до прошле године када су га оспособили. Јел тако?

[markotar]

Рече ми буразер да су касно синоћ и рано јутрос вршили разне пробе пред долазак "шпанаца".

Biće tu sigurno mnogo više problema sa banderama i ivičnjacima, jer Španci ne samo što su širi već su im i moduli i postolja drugačija od Katica, pa sam sigruran da bi i na pojedinim krivinama mogli da kače ono što ne treba... Španci će biti nešto kraći od duple Kantice ali će opet verovatno biti problema sa ostrvima, ona u Beogradskoj i Resavskoj mi prva padaju na pamet a gotovo je izvesno da će novi tramvaji odmah biti stavljeni na 7 ili 12! Setimo se samo koliko je problema bilo sa staničnim platformama, posebno na NBGD, kada su došli Zelembaći (Švajcarci).

Što se napona tiče, to možda na kraju i ne ispadne tako strašno, obzirom na noviju tehnologiju u tim tramvajima koja će bolje tolerisati varijacije u istom. A takođe ne verujem da će novi tramvaji saobraćati na Dorćolu, redovno ne sigurno.

Lepo je što su krenuli na vreme da misle o tome ali mislim da će se prava slika videti tek kad prvi stigne.

P.S.
Pozdravi burazera Mikija!

[z_bratislavy]

od duple Kantice

Кантице?

[markotar]

Mala šala ili ti tepanje od milošte!

[Karlito]

Slažem se da je 11ica bila slabo opterećena radnim danom u vanvršnom periodu, ali je u vršnom periodu i vikendom solidno "polupuna"... Dvojka ne ide redovno, a i ako se kojim slučajem dogodi da ide napravi se "čep" na pristaništu i džabe sve. Plus što nema 13ice. Pa ja se sećam da sam čekao i po 15-20 minuta ispod Brankovog mosta bilo koji tramvaj (2,11,13), mogu misliti kako je danas...
Smatram da je direkcija zaista DEBELO pogrešila ukinuvši 11icu jer je to bila veza Novog Beograda sa Kalemegdanom, koga dosta ljudi posećuje vikendom...

Funkcija linija 11 i 13 je bila, uglavnom, rasterećenje pravaca za Banovo brdo i Blok 45, kao alternativa zbog čestih kašnjenja linija 7 i 12. Iz istog razloga je uvedena i linija 6. Problem je što je u voznom parku veliki manjak tramvaja, tako da su na većini linija neprihvatljivo dugački intervali sleđenja (duži od 7, pa čak na većini linija duži od 10 minuta). Stvaranjem sadašnje 13-ice je makar napravljena rasteretna linija za ove pravce sa osrednjim intervalom (10 minuta) umesto predugačkim.

Kako bi imali standardnu uslugu morali bi po prioritetu dopuniti linije 2, 3, 10 i 12 do intervala od 7-8 minuta, takođe i bar jednu od linija 5,6 i 14 do intervala od maksimalno 10 minuta. Tek tada bi, ukoliko preostane tramvaja bilo pametno da razmotrimo liniju 11.

[ljubalasta]

Zatvoren je konkurs za 150 vozača autobusa i 50 vozača trolejbusa. Javio se veliki broj ljudi, sad sledi odabir koga će primit i dalje raspored vozača autobusa po pogonima.
Možda će nakon prijema novih vozača ponovo vratiti dva slobodna dana uz odrađivanje vozačima autobusa, mada ko zna, ništa to ne moga da znači.

pa primice one koji budu doneli sto deblju kovertu.