Neobus

od **cone** » Pet Maj 20, 2011 1:26 pm

profa_chb je napisao:...kakvu će kabinu imati veolijini, jel kao kod laste ili nešto bolje?

Na šta konkretno misliš?

**Sponzor**

Sponzor

od **Nibus-ja** » Sub Maj 21, 2011 5:56 am

Mickey je napisao:iz Novog Sada
(sto bi doticna voditeljka sa studia B rekla - New now )

Ima jos jedan naziv NEW S.A.D(es-a-de)nalik na sjedinjene americke drzave

od **profa_chb** » Sub Maj 21, 2011 10:22 am

cone je napisao:
profa_chb je napisao:...kakvu će kabinu imati veolijini, jel kao kod laste ili nešto bolje?

Na šta konkretno misliš?

pa zato šo je u gradu beogradu čista navika da se otvara samo jedno krilo na I vratima, a takođe je i promaja najveći neprijatelj u srbina... no meni se najviše sviđaju rešenja kao kod Nikarbusa, i nekih varijanti novijih liaz-a gde je vozač ograđen i ima vrata od kabine, ali nema svoje krilo pvih vrata

od **Nibus-ja** » Sub Maj 21, 2011 10:55 am

profa_chb je napisao:
cone je napisao:
profa_chb je napisao:...kakvu će kabinu imati veolijini, jel kao kod laste ili nešto bolje?

Na šta konkretno misliš?

pa zato šo je u gradu beogradu čista navika da se otvara samo jedno krilo na I vratima, a takođe je i promaja najveći neprijatelj u srbina... no meni se najviše sviđaju rešenja kao kod Nikarbusa, i nekih varijanti novijih liaz-a gde je vozač ograđen i ima vrata od kabine, ali nema svoje krilo pvih vrata

Nije to slucaj samo u beogradu ranije su skoro svi blokirali to prvo krivo nakon odredjenog perioda kad se kupi nov autobus,vidim sad i u Nisu na LIAZIMA takodje blokirano krilo :evil:

od **amm8990** » Sub Maj 21, 2011 2:01 pm

Mislim da je član @nikoleta iz GSP-a na GSP forumu pisala o tome da će početi da kažnjavaju vozače koji vrše blokiranje jednog krila vrata. Naravno, gde postoje tehnički uslovi za to. Izgleda da će i u Beogradu propisati da se moraju otvarati oba krila, bez obzira što recimo kod IK-103 deo se koristi za ulazak u vozačev prostor, opet se dobija na prostoru. Mnogo prijava je podneseno na račun GSP-a zbog neotvaranja oba krila, a posebno na linijama kod kojih je uveden novi način naplate, jer putnici sa kesama i nekim prtljagom se jako teško provlače kroz jedno krilo.

od **profa_chb** » Sub Maj 21, 2011 2:15 pm

u novom sadu je to lepo rešeno, a i u beogradu na Nesrećnoj seriji, na šipka se pomeri bliže šoferki i time se dobije prostor gde niko nema pristup

od **crobus** » Sub Maj 21, 2011 2:19 pm

Te šipke su bile već na prvim niskopodnim MAN-ovima iz ranih 90-ih, a i ovo da jedno krilo vrata vodi samo u kabinu vozača ima u dosta gradova po Europi pa tako i Zagrebu gdje su takvi Mercedes Conecti C

od **Stefan Bgd** » Sub Maj 21, 2011 2:35 pm

Ja lično smatram da to nema nikakvog smisla pogotovo u Beogradu gde su enormne gužve konstantno svaki dan.Postoji nekoliko razloga za to:
1)Stavite sebe na mesto vozača.Zamislite da vam putnici dođu do same kabine,i zaklone pogled na prva vrata i ka retrovizoru (ionako su očajno pregledna ta prva vrata na retrovizorima),koliku opasnost to može da izazove kada navali rulja "vernih korisnika" GSP-a.I posle ko će biti kriv-naravno vozač!?! :roll:

2)Ulaz na prva vrata je prvenstveno namenjen licima koja su sa invaliditetom,trudnicama ili osobama sa decom koji imaju rezervisana mesta kod prvih vrata,jer oni spadaju u grupu putnika koji imaju sporiji ulaz/izlaz te je neophodno da budu uočljivi vozaču.
Lica sa torbama,kesama,cegerima ulaze (ili bi bar tako trebalo) na druga vrata gde postoji više prostora za stajanje te za odlaganje "tovara".
3)Nikakav značajan prostor se time neće dobiti.Tih dodatnih 3-4 putnika ako su kulturni (šta to beše znači...ovde toga odavno nema) mogu da sačekaju sledeći autobus,a ne da vise iz istog kako bi se prevezli za nekoliko stanica.

Razmislite malo o tome...

od **Nibus-ja** » Sub Maj 21, 2011 2:46 pm

Za stav 1) si apsolutno u pravu

od **amm8990** » Sub Maj 21, 2011 3:25 pm

Šipka treba da postoji koja će onemogući da putnci zaklanjaju pogled vozaču. Na 228 Sanosu se otvaraju oba prednja krila i ulaz je komontiniji, jer se dobija prostor 1+1/2 drugog krila. Sa blokiranjem jednog krila se počelo devedesetih godina, ranije je postojala veza u obliku lančića koja je bila povezana za šipku kao kod Ikarbusa koja je postavljena bliže vetrobranskom staklu. Posebno je važno da se drugo krilo osposobi za vozila koja se daju na linije na kojima se isključivo ulazi na prva vrata, tako da podržavam putnike tih linija koji su uputili takve primedbe.

od **profa_chb** » Sub Maj 21, 2011 3:46 pm

slažem se, sa amm-om, + što su sedišta kod I vrata na većini autobusa podignuta zbog točka, pa i kod neobusa koliko se sećam, bolje da se rezervišu mesta za invalide između I i II vrata, tu su niže postavljena

od **gospodin dzo** » Sub Maj 21, 2011 4:28 pm

Pa pre i nije moglo,jer su bila cetvorokrilna vrata....

od **Iosis** » Sub Maj 21, 2011 4:51 pm

A neki koliko se natovare potreban im je kamion, a ne autobus. :roll:

od **Mickey** » Ned Maj 22, 2011 2:43 pm

http://www.omnibusarchiv.de/include.php ... ontentid=3
Neobus AD ima svoj deo, koji je lepo popunjun modelima pocevsi od 2006
Aj sad, poznavaoci oznaka i godina pojavljivanja, nek provere dal su Nemci negde za...., pogresili

od **cone** » Pon Maj 23, 2011 9:55 am

profa_chb je napisao:
cone je napisao:
profa_chb je napisao:...kakvu će kabinu imati veolijini, jel kao kod laste ili nešto bolje?

Na šta konkretno misliš?

pa zato šo je u gradu beogradu čista navika da se otvara samo jedno krilo na I vratima, a takođe je i promaja najveći neprijatelj u srbina... no meni se najviše sviđaju rešenja kao kod Nikarbusa, i nekih varijanti novijih liaz-a gde je vozač ograđen i ima vrata od kabine, ali nema svoje krilo pvih vrata

Na drugih 10 Lasta je odrađeno drugačije u odnosu na prvih 10, da bi se udovoljilo zahtevima Laste da se vozač bolje odvoji od putnika. Oni žele da se prvo krilo prednjih vrata posebno otvara, ali su to zaboravili da napomenu kad je rađena specifikacija pri narudžbi. Inače, ne bi bio nikakav problem da se to naruči od dobavljača vrata.

Sad, kako će Veolija tražiti da se vozač ogradi, videćemo...

Neobus

Ko je OnLine