Vrata na autobusu

[cone]

Evo ponovo teme iz starog foruma. Mesto za fotografije i diskusije o putničkim vratima na svim modelima autobusa.

[cone]

Preklopna vrata sa otvaranjem ka unutra
Proizvođač: FBT, Švajcarska

[cone]

Preklopna vrata sa otvaranjem ka spolja

[cone]

Klizna (šiber) vrata

[cone]

Šiber vrata proizvođača Hübner, Nemačka



električno vođenje:

[volvos]

Ova klizna mi se svidjaju i ovaj elektricni sistem,ono sa vazduhom uvek neka zezancija,te crevo,te vaduha nema,te puko ciloindar,na struju bi bilo extra moramo to predloziti

[deni]

nesto sam racunao i petljao na temu vrata u niskopodnom autobusu.
I dosao sam do zakljucka da su najpogodnija vrata za niskopodni gradski autobus
1)dvokrilna klizna
2)dvokrilna vrata koja se otvaraju ka napolje
3)cetvorokrilna vrata koja se otvaraju ka unutra
4)dvokrilna vrata koja se otvaraju ka unutra

Kao kriterijum za ovu listu uzeo sam sledece faktore
1)povrsinu koju zauzimaju (putnicki deo)
2)brzinu otvaranja
3)sistem koji koriste
4)zaptivenost

*faktori su poredjani po vaznosti za mene

nisam uzeo u obzir ekonomicnost,vek trajanja,energiju koju razvijaju i opasnost od njihvog otvaranja

[Sloba]

2)brzinu otvaranja

Na svakim vazdušnim vratima možeš podesiti brzinu otvaranja dok kod električnih mi ne liči baš.

[deni]

ako povecas brzinu otvaranja,povecavas i energiju.
Energiju treba tako podesavati da nemoze nikoga da ovredi u bilo kakvoj situaciji

[cone]

Četvorokrilna vrata su totalno "de mode" i nikad ih ne bih stavio u niskopodni autobus, a nisam ni video još takav slučaj da ih je neko stavio.

Najpogodnija su dvokrilna sa otvaranjem unutra i klizna šiber vrata.

Dvokrilna vrata sa otvaranjem napolje se uglavnom koriste kod prigradskih autobusa.

[cone]

ako povecas brzinu otvaranja,povecavas i energiju.
Energiju treba tako podesavati da nemoze nikoga da ovredi u bilo kakvoj situaciji

Vrata ne da ne smeju nikoga da povređuju, nego ne smeju nikoga da dodirnu. U svim autobusima u Švajcarskoj i Portugalu u kojima sam se vozio, vrata imaju senzor da ne mogu da se zatvore dok se u zoni vrata nalazi putnik. A, ukoliko vrata pri zatvaranju naiđu na prepreku, vrata se automatski ponovo otvore.

[volvos]

ako povecas brzinu otvaranja,povecavas i energiju.
Energiju treba tako podesavati da nemoze nikoga da ovredi u bilo kakvoj situaciji

Vrata ne da ne smeju nikoga da povređuju, nego ne smeju nikoga da dodirnu. U svim autobusima u Švajcarskoj i Portugalu u kojima sam se vozio, vrata imaju senzor da ne mogu da se zatvore dok se u zoni vrata nalazi putnik. A, ukoliko vrata pri zatvaranju naiđu na prepreku, vrata se automatski ponovo otvore.

to nama ne treba ni u kom slucaju, klinci bi nas satim rasturali,cisto iz kulture koja je na zavidnom nivou,za razliku od drugih zemalja

[deni]

upravu si sto pricas...
Jesu demode,ali su bolja od dvokrilnih iz razloga sto prave manji radijus prilikom otvaranja...Znaci da su prakticnija bezobzira sto su "demode"
Mana dvokrilnih vrata koja se otvaraju ka spolja jeste u tome sto su spora i onemugucavaju brzu promenu putnika.
Najbolja jesu klizna vrata jer nezauzimaju povrsinu koju putnik koristi,vec konstruktivnu povrsinu autobusa...Tu se slazemo
Mislim da je takav sistem skup i relativno tezak za odrzavanje.MISLIM
Pa je verovatno to razlog iz kojeg retko vidjaju na autobusima.

[sasa-74]

ovo nisu vrata ali da ne otvaram temu moze ovde pokretne stepenice za invalide

[volvos]

Ovo je lepo resenje jer se jako malo vodi racuna o invalidima,pa i oni treba da putuju top klasom nekada