Pogon "Novi Beograd" (06.04.2008-29.04.2012)

[gospodin dzo]

1361 na 88....

[Stefan Bgd]

Gar.broj 1175 je postao redovan u šihti na 11/75 umesto 1216 koji je imobilisan tokom leta,evo par fotki od pre neki dan:


Instrument-tabla:

Inače auto nije ništa specijalno,temperaturu drži na oko 90 stepeni C,pritisak ulja do 2 bara,pritisak u kočionom kolu oko 8 bara.Međutim najveći problem koji mu kvari prosek je diferencijal koji prilikom skretanja na momente blokira i bukvalno "kida" pogonski most,pa se u prvi mah stiče utisak kao da se neko "zalepio" od pozadi u autobus.
Kako reče Goran,isključivao ga je i rekli su mu da će to srediti...e sad videćemo.Uglavnom ako se vozite sa 1175 nemojte da vas ova pojava iznenadi.

[MILE]

Ja sam mislio da je on jedan od boljih, ali.........gadno sam se prevario.

[lukabeograd]

primetio sam da bas dosta ikarbusa ima MAN-ov volan...

[Bucko]

On je dosta propao od kako su ga skinuli sa 511 prilikom dolaska 1355 na njegov polazak.Posle dok je radio na 5/511 nije bio lose,a koliko sada vidim bas je propao.

Dzo,slika 1151 je odlicna

[MILE]

#1175 su rasturili vozači dok je radio na 59.

[gospodin dzo]

Dzo,slika 1151 je odlicna

Hvala

[danilo]

Još pre oko našo manje od mesec dana me je rano ujutru u I smeni vozio IK-202 sa GB 1254, koji je taj dan bio zamena za neki od redovnih vozila na liniji 18, a inače je auto iz rezerve.

Pvako generalno gledano kao auto nije ništa posebno, spolja gledano karoserija u nekom osrednjem stanju, a enterijer vozila, slično, opet ništa posebno.
U vožnji je dosta trom, iako kreće iz druge brzine, dosta mu treba da bi krenuo, da bi ubrzao, tako da uopšte nije nešto startan. Tek je na most Gazela, na prvom dužem pravcu, po ravnom uspeo da malo ubrza. Čak kada kreće, onako, malo zacima, kao da ima problema sa tranamisijom, s korpom. Šalta se onako, kao lako, mada i ne baš, jer je u par navrata zakrčo prilikom prešaltavanja iz druge u treću brzinu.

Nema nikakav tahograf, preko rupe niej postavljena "piksla", već mala limena tabla, tako da bar ne zjapi rupčaga na komandnom tabli. Pokazivač za nivo goriva u rezervoaru i voltmetar su neispravni, kazaljke su obojici pale na nulu, pa i malo ispod. Manometar za pritisak motornog ulja u granicama normalne vrednosti, znači ona klasika, oko 2 bara na leru, temperaturu je držao na oko 80 stepeni C, mada je to bilo rano ujutru, to mu je bio prvi ili drugi krug, tako da ne mora ništa da znači. Prtiska vazduha na oba kočiona kola 7,5 - 8 bara.



Pozdrav

[Stefan Bgd]

Gar.broj 1134 pre 10-ak dana na liniji 75 u smeru ka okretnici Bežanijska kosa:


I u smeru ka Zelenom vencu:

[danilo]

Stefi jel to na 9/75 uveče...? Rekao bio po vozaču mada ga ne vidim baš najbolje na fotkama

[danilo]

Koji kvar ima auto sa GB 1196, duže vreme ga nema na 7/83...?

[danilo]

Koji kvar ima auto sa GB 1196, duže vreme ga nema na 7/83...?

[Marko]

Linija75 gb 1133 i liaz na 83

[MILE]

Pogledajte našta liči #1253

Evo par jučerašnjih fotki raspalog GB 1253 sa linje 56. Horizontalna šipka u zadnjem delu je sastavljena iz više šipki i samo je na dva mesta pričvršćena za plafon, dok na jednom mestu gde je pričvršćena nedostaje jedan šraf, a drugi samo što nije ispao. Usled ovoga sve vertikalne šipke se ljuljaju napred - nazad i pitanje je kada će da se polome. Takođe, drveni panel ispod prozora ničim nije pričvršćen. Ali zato je bitno da će ovakvo vozilo dobiti nov sistem naplate.
Sada bar mogu da biraju koje će buseve da šalju na liniju kada ima dosta onih koji "odmaraju". Ali GSP-u očigledno nije ni palo na pamet da ovo vozilo zadrži u garaži i da pošalje neko drugo. Čist dokaz da radnici održavanja ni ne zalazi u vozila.

UŽAS
Izvor http://www.gspbeograd.net/viewtopic.php ... &start=300

[danilo]

Večeras me je na 17/56 od stajališta "Stepenice" u Radničkoj ulici do terminusa Zeleni Venac vozio Novobeogradski IK-201 sa GB 1194.
Nemam šta mnogo da kažem za njega, samo reči hvale, odličan auto, odlično ubrzava već na pola hoda papučice gasa, veoma startan, zaista fenomenalno vuče. Retarder radi, sva tri stepena, kkako na nožnoj, tako i na ručnoj komandi.

Ima tahograf, proizvođač je "Kiezle", onaj klasičan tip koji imaju sva vozila iz ove serije, brzinomer i sat su ispravni, dok je kazaljka obrtomera konstantno na nuli.

Pokazivač za nivo goriva u rezervoaru, za divno čudso radi, mada, realno i nije neko veliko iznenađenje u sva tri pogona koja poseduju vozila iz ove serije, ovi pokazivači su ispravni na većini vozila. Voltaža, već klasika, na 25 - 26 V, pritisak ulja OK, temperaturu je u toku cele vožnje držao na oko 81 - 82 stepena C. Pritisak vazduha na oba kočiona kola je bio na oko 8 bara.


Pozdrav, laku noć